דלקים ביולוגיים נמצאים בשימוש בטוח במדינות רבות.
דלקים ביולוגיים נמצאים בשימוש בטוח במדינות רבות.
פרופסור חבר, ד"ר פאם הוו טויין - מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי ) אמר כי בארה"ב, בנזין E10 הפך לדלק פופולרי, הנמצא בשימוש נרחב ברוב כלי הרכב המונעים בבנזין. בנוסף, המדינה פיתחה גם דלקים בעלי תכולת אתנול גבוהה יותר כגון E15, E20, ואפילו E85 עבור כלי רכב המשתמשים בדלק גמיש (flex-fuel). הצלחתה של ארה"ב נובעת מבניית מדיניות תמיכה מקיפה, החל מסובסידיות ותמריצי מס ועד לתקנות מחייבות על ערבוב דלקים ביולוגיים.
ברזיל היא דוגמה מצוינת לפיתוח מוצלח של דלק אתנול מקנה סוכר. המדינה לא רק משתמשת באופן נרחב בבנזין מעורבב עם אתנול, אלא גם הופכת לפופולרית כלי רכב הפועלים אך ורק על אתנול או דלקים גמישים. ראוי לציין שברזיל שילבה פיתוח דלק ביולוגי עם המגזר החקלאי שלה, ויצרה שרשרת ערך סגורה ובת קיימא.
באזור, תאילנד היא מודל שכדאי לחיקוי, לאחר שהטמיעה בנזין E10 בשלב מוקדם, ולאחר מכן שדרגה בהדרגה ל-E20. לממשלת תאילנד הייתה מדיניות תמריצים ברורה בנוגע לתמחור, תוך פיתוח מערכת הפצה נרחבת, המקלה על אנשים לגשת אליו ולהשתמש בו.
בהודו, הממשלה הגדילה את שיעור ערבוב האתנול בבנזין מ-12% בשנת 2023 ל-20% בשנה שעברה. במדינות אירופאיות רבות כמו גרמניה, צרפת, פינלנד ובריטניה, ביו-אתנול E10 הוא הדלק הסטנדרטי בתחנות דלק לרכבים.
בווייטנאם, החל מאוגוסט 2025, קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex) ותאגיד הנפט הווייטנאמי (PVOIL) - יחידה חברה בקבוצת האנרגיה והתעשייה הלאומית של וייטנאם (Petrovietnam) - ניהלו פיילוט למכירת בנזין E10. נכון להיום, 20 במאי, ביו-בנזין E10RON95 "כיסה" את כל רשת תחנות הדלק של Petrolimex ו-PVOIL ברחבי הארץ.
לפי Petrolimex ו-PVOIL - שתי החברות בעלות נתח השוק הגדול ביותר במוצרי נפט ברחבי ארה"ב - מאז תחילת מכירת הפיילוט של בנזין E10, לא היו תלונות שליליות מצד לקוחות לגביו.
מפחית פליטות ואינו משפיע על המנוע.
כמומחה בעל שנות מחקר רבות בתחום דלקים ביולוגיים, פרופסור חבר, ד"ר פאם הואו טויין - מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים (אוניברסיטת האנוי למדע וטכנולוגיה), מאשר כי בנזין E10 אינו משנה את מאפייני הפעולה של מנועי בנזין מודרניים, ובמקביל מסייע לתהליך הבעירה להיות נקי יותר, מפחית משמעותית פליטות מזיקות ותורם למטרה של תחבורה ירוקה.
בנוגע לתהליך הבעירה, אתנול הוא תרכובת המכילה חמצן, ולכן כאשר הוא מעורבב עם בנזין, הוא מסייע לדלק להישרף בצורה נקייה ומלאה יותר. כתוצאה מכך, פליטות מזיקות כמו CO ו-HC מופחתות משמעותית. בתנאי תנועה עירוניים בווייטנאם - שבהם כלי רכב נעים לעתים קרובות בצורה של עצירה וסע - יתרון זה יעיל אף יותר.
מבחינת ביצועים, בנזין E10 עדיין מבטיח צריכת חשמל וצריכת דלק שווים לאלו של בנזין קונבנציונלי אם משתמשים בדירוג אוקטן (RON) הנכון. לאתנול יש תכונות טובות נגד נקישות, התורמות לשמירה על יציבות המנוע. בפועל, משתמשים כמעט ולא מבחינים בהבדל בביצועים בעת מעבר מבנזין מסורתי ל-E10.
בנוגע לעמידות המנוע, בנזין E10 תואם לרוב כלי הרכב העדכניים, במיוחד אלו שיוצרו ב-20 השנים האחרונות בערך. אם נעשה בו שימוש נכון ועם תחזוקה שוטפת, דלק זה אינו גורם נזק ואף עשוי לסייע בשמירה על ניקיון המנוע על ידי הפחתת משקעים בתא הבעירה, לדברי פרופסור חבר, ד"ר פאם הוו טויין.
בווייטנאם, רוב המכוניות שיוצרו משנת 2011 ועד היום כוללות את המידע הבא בספר ההדרכה שלהן: "מתאים לשימוש עם בנזין E5 ו-E10".
ד"ר דאו דוי אן, סגן מנהל המחלקה לחדשנות, טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי (משרד התעשייה והמסחר), שותף לדעה זו, הצהיר כי נפט הוא "הדם" של הכלכלה, ולכן אף מדינה לא תזריק "דם רעיל" לכלכלתה. כדי להשיק את תוכנית הדלק הביולוגי, משרד התעשייה והמסחר סקר והעריך את מצב השימוש בדלק ביולוגי ברחבי העולם ובווייטנאם כבר בשנת 2014. במהלך תהליך ההפצה לא התקבל משוב שלילי מלקוחות. הניסיון הבינלאומי הראה כי ארה"ב, ברזיל, אירופה, סין, תאילנד והפיליפינים משתמשות ב-E10 במשך שנים רבות ללא השפעות שליליות משמעותיות על כלי רכב, ולכן מדינות אלו מעודדות שימוש בבנזין מעורבב עם שיעורים גבוהים יותר של אתנול.
יתר על כן, משרד התעשייה והמסחר עובד גם עם מדענים מקומיים ובינלאומיים רבים כדי להעריך את השפעות הדלקים הביולוגיים על ביצועי המנועים ותוחלת החיים שלהם. למעשה, מאז מכירת הניסוי של בנזין E10 בווייטנאם, מנהיגים במשרד התעשייה והמסחר, PVOIL ו-Petrolimex היו חלוצים ומודלים לחיקוי בשימוש בבנזין E10, ובפועל, השפעתו על המנועים לא השתנתה באופן משמעותי בהשוואה לבנזין קונבנציונלי.
בפרט, דלק ביו-אתנול E10 מראה יעילות משמעותית בהפחתת פליטות גזים מזיקים ותורם להפחתת פליטות הודות לתכונות הייחודיות של אתנול. באופן ספציפי, אתנול הוא דלק בעל חמצן זמין בקלות במבנה המולקולרי שלו, כך שכאשר הוא מעורבב עם בנזין, הוא מסייע לתהליך הבעירה להיות שלם יותר. כתוצאה מכך, כמות הפחמן הדו-חמצני והפחמימנים (HC) שלא נשרף - שני מזהמי אוויר עירוניים עיקריים - מצטמצמת משמעותית בהשוואה לבנזין מסורתי. בנוסף, אתנול מיוצר מדלקים ביולוגיים כמו קסאווה, תירס, קנה סוכר וכו', גידולים שיכולים לספוג CO₂ במהלך גידולם. כאשר נשרף אתנול, כמות ה-CO₂ הנפלטת שווה למעשה לכמות ה-CO₂ שהצמחים ספגו קודם לכן. לכן, בהתחשב במחזור החיים של הדלק, E10 מסייע בהפחתת "פליטות נטו" בהשוואה לבנזין - שהוא דלק מאובנים המשחרר CO₂ נוסף המצטבר בקרקע בטווח הארוך, לדברי פרופסור חבר, ד"ר פאם הוו טויין.
השתמשו בבנזין E10 בצורה נכונה
על פי המלצות של יצרניות רכב גדולות כמו טויוטה, הונדה ופורד, רוב המכוניות שיוצרו משנת 2011 ואילך יכולות להשתמש בבטחה בבנזין E10 הודות למערכות הזרקת דלק אלקטרוניות מודרניות שיכולות לווסת בצורה אופטימלית את צריכת הדלק. הונדה וייטנאם מצהירה כי לקוחות יכולים להיות סמוכים ובטוחים בשימוש בבנזין ביו-אתנול E10 עבור הדגמים המופצים רשמית על ידי החברה. על פי המלצות היצרן, אופנועים ומכוניות הונדה משתמשים בדלק בעל דירוג אוקטן של 91 ומעלה, ועבור אופנועים, תכולת האתנול לא צריכה לעלות על 10%. בינתיים, מכוניות סובארו המיוצרות בתאילנד מציינות בבירור במדריכי הרכב שלהן כי ניתן להשתמש הן בבנזין E5 והן בבנזין E10. בווייטנאם, רוב המכוניות שיוצרו משנת 2011 ואילך כוללות את המידע הבא במדריכי הרכב שלהן: "מתאים לשימוש עם בנזין E5 ו-E10".
עם זאת, לפי קרן RAC, ארגון ייעוץ וצדקה המתמקד בתחבורה, ובמיוחד בתחבורה בכבישים בבריטניה, כלי רכב שיוצרו לפני שנת 2000, או שאינם מצוידים בהזרקת דלק אלקטרונית, עלולים להיות בסיכון לתקלות עקב תכונותיו הקורוזיות ביותר של אתנול על אטמי גומי, צינורות דלק או חלקי מתכת. אתנול יכול גם לשחרר משקעים ארוכי טווח במיכל הדלק, מה שמוביל לסתימה במזרקי דלק או במשאבות דלק.
לכן, על המשתמשים לבדוק באופן יזום את סמל תאימות הדלק E10 במדריך למשתמש של היצרן. בנוסף, כאשר רכב אינו בשימוש למשך תקופות ממושכות, דלק E10 המאוחסן במיכל יכול להיפרד בקלות, לספוג מים ולגרום לקשיי התנעה. לכן, בעלי רכבים צריכים לתת למנוע לפעול מספר דקות בכל שבוע אם אינם נוהגים כדי למזער את הפרדת דלק ה-E10.
בפרט, בחירת בנזין E10, המבטיח איכות, בשילוב עם שמירה על לוח זמנים קבוע לבדיקה ותחזוקה כפי שמומלץ על ידי יצרן המנוע, תסייע גם היא למנוע לפעול בצורה בטוחה ויציבה, מייעץ פרופסור חבר, ד"ר פאם הוא טויין.
בנוסף לבנזין E10RON95-III, פטרולימקס הוסיפה לאחרונה לשוק את בנזין E10RON95-V - ביו-בנזין פרימיום המכיל 10% אתנול ועומד בתקני הפליטה יורו 5.
מקור: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm
תגובה (0)