שליטה ב"משחק" טכנולוגיית הרכב החשמלי בווייטנאם.

קידום הייצור והשימוש בכלי רכב חשמליים אינו רק מגמה בלתי נמנעת של מעבר אנרגטי, אלא גם מנוף עבור וייטנאם לשלוט בטכנולוגיות ליבה. בפרט, הגדלת שיעור הלוקליזציה נחשבת ל"מפתח" עבור עסקים מקומיים להשתתף עמוק יותר בשרשרת האספקה ​​העולמית ולהשיג עצמאות אנרגטית בעתיד.

עמדות טעינה לרכבים חשמליים של VinFast הותקנו ברחבי שטחי קומפלקס הדירות CT1 ליד בית החולים 103, מוכנות לשרת את צרכי הדיירים. צילום: Phuong Anh/TTXVN

צעד קדימה בשליטה בטכנולוגיה ביתית.

בהקשר של עולם המתמודד עם תנודות רבות באספקת ובמחיר הדלקים המאובנים, המעבר לכלי רכב חשמליים ואנרגיה נקייה הפך לדרישה דחופה להבטחת ביטחון אנרגטי ופיתוח בר-קיימא בווייטנאם.

לדברי מר פאם ואן קוואן, סגן מנהל מחלקת התעשייה ( משרד התעשייה והמסחר ) - אשר משתמש ישירות בכלי רכב חשמליים של VinFast מאז 2022 - כלי רכב חשמליים אינם רק אמצעי תחבורה אלא מערכת אקולוגית תעשייתית חדשה. בהתבסס על ניסיונו האישי, מר קוואן שיתף: "כשקנינו את המכונית לראשונה, משפחתי דאגה מסכנות שריפה, אך עם הזמן, עמידות המנוע ויעילות התפעול שלו שכנעו אותנו לחלוטין. זהו מעבר בלתי נמנע, בדיוק כמו איך שעברנו מ'טלפונים לבנים' לסמארטפונים."

רבים מודאגים מכך שתעשיית הרכב החשמלי של וייטנאם עדיין תלויה במידה רבה ברכיבים מיובאים. עם זאת, מנקודת מבט מקצועית, מר פאם ואן קוואן טוען כי הערכה זו אינה משקפת במדויק את המציאות.

הנתונים בפועל מראים פריצת דרך מדהימה: עד סוף שנת 2025, וייטנאם קבעה 28 תקנים ותקנות הקשורים לתחנות טעינה, ציוד טעינה וסוללות נטענות. הצפי הוא שמסגרת משפטית זו תושלם במלואה ברבעון השלישי של 2026. כמו כן, עד סוף שנת 2025, שיעור הלוקליזציה של כלי רכב מסוג VinFast הגיע לכ-60%. כאשר מפעל ייצור הסוללות בהא טין יפעל במלואו, שיעור זה יגדל ל-80%.

בפרט, וייטנאם שלטה בהדרגה בטכנולוגיות הליבה החשובות ביותר כמו מנועים וסוללות - הרכיבים המהווים את הערך הגבוה ביותר בכלי רכב חשמליים. יחד עם זאת, פרויקטים חדשים של השקעה שואפים להביא את שיעור הלוקליזציה של מגזר אחסון הסוללות ל-80-90% בעתיד הקרוב.

בהשוואה למפעלי השקעות זרות ישירות במגזר הרכב המסורתי, שהשיגו שיעור לוקליזציה של 10-15% בלבד לאחר עשרות שנים של פעילות, ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב החשמלי המקומית היא עדות ברורה ליכולת הייצור של וייטנאם ולשאיפה שלה לשלוט בטכנולוגיה. החזקת יכולות טכנולוגיות, החל ממנועים ועד אחסון סוללות, מסייעת לווייטנאם לא רק להפחית את תלותה ביבוא אלא גם פותחת הזדמנויות לייצוא טכנולוגיה לשווקים בינלאומיים.

מר הואנג הא, המנכ"ל של VinFast Electric Motorcycles בווייטנאם, אישר כי חזון החברה הוא ליצור מערכת אקולוגית ירוקה בת קיימא לניידות. מר הא הצהיר כי על ידי בניית מערכת של 150,000 עמדות טעינה ורשת ההפצה הגדולה ביותר בווייטנאם, VinFast הופכת את תהליך הבעלות על רכב חשמלי לקל ומהנה יותר מאי פעם, ותורמת לחיזוק תפקידה כמיזם מוביל במערכת האקולוגית של תעשיית הרכב החשמלי המקומית.

מדיניות פורצת דרך לשרשראות אספקה ​​ירוקות

כדי ליצור תנופה לתעשיית הרכב החשמלי, משרד התעשייה והמסחר יישם מערך מקיף של מדיניות לתמיכה בתעשיות תומכות, והוציא את צו 205/2025/ND-CP לתיקון והשלמה של מספר סעיפים בצו 111/2015/ND-CP מיום 3 בנובמבר 2015 של הממשלה בנושא פיתוח תעשיות תומכות. מנגנונים אלה נועדו להבטיח קיימות, תחרותיות ולקדם את היווצרותה של מערכת אקולוגית תעשייתית מקומית.

מדיניות התמריצים הנוכחית נחשבת בין החזקות ביותר, כולל הטבות מס, תמריצים לקרקע וחכירת קרקע, פטורים ממס בארבע השנים הראשונות והפחתות מס בתשע השנים הבאות. בפרט, משרד התעשייה והמסחר מיישם קריטריונים מחמירים כדי להגן ולקדם עסקים מקומיים.

באופן ספציפי, נכון לעכשיו, כ-700 עסקים משתתפים בשרשרת האספקה ​​של VinFast, ויוצרים מערכת אקולוגית תעשייתית תומכת חזקה. עסקים המציעים השקעות זרות ישירות המעוניינים ליהנות מתמריצים חייבים שיהיה להם לפחות עסק וייטנאמי אחד המשתתף בשרשרת האספקה ​​שלהם. מוצרים הזכאים לתמריצים חייבים להכיל רמה גבוהה של מדע וטכנולוגיה, ולא להיות פשוט מורכבים.

ד"ר וו טרי טהאן, מנהל המכון לאסטרטגיית מותג ומחקר תחרות, הדגיש כי פיתוח תעשיית הרכב החשמלי לא צריך להתמקד רק בהגדלת הייצור, אלא חשוב מכך, בשליטה בטכנולוגיות ליבה כגון מכניקה מדויקת, תוכנה וכלכלה מעגלית.

כדי שהמעבר הירוק יצליח, וייטנאם זקוקה לגישה מסונכרנת הן מצד ההיצע והן מצד הביקוש. בצד ההיצע, יש צורך לתמוך בעסקי ייצור ולשפר את יכולותיהם באמצעות תוכניות כמו "Go Global" כדי לאפשר לעסקים קטנים ובינוניים (SMEs) להשתתף בשרשראות אספקה ​​גלובליות. בצד הביקוש, יש צורך לקדם שוק גדול מספיק כדי לאפשר למערכת האקולוגית התעשייתית התומכת להתפתח בצורה חזקה.

ד"ר וו טרי טהאן ניתח עוד כי הצלחתם של כלי רכב חשמליים אינה רק סיפור של עסקים בודדים, אלא גם השתקפות של דינמיקת השוק. כאשר השוק יגיע לקנה מידה גדול מספיק, מערכת אקולוגית תעשייתית תומכת עם מאות או אלפי עסקים תספק את התנאים לפיתוח בר-קיימא. לדברי ד"ר טהאן, זהו משחק שוק שבו תחרות בריאה תאלץ עסקים לחדש כל הזמן, לשפר את השקיפות ולשפר את האיכות הטכנולוגית.

בסך הכל, עם השלמת המסגרת המשפטית לתחנות טעינה ברבעון השלישי של 2026, וייטנאם מחזקת תשתית חיונית להשלמת מערכת אקולוגית מקיפה לרכב חשמלי. השילוב של מדיניות תמיכה איתנה, מאמצים לשליטה בטכנולוגיה, תשתיות משופרות וסביבה תחרותית בריאה יהיו המפתח לפריצת הדרך של תעשיית הרכב החשמלי של וייטנאם, ויתרמו למימוש צמיחה ירוקה ואפס פליטות נטו עד 2050.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-chu-cuoc-choi-cong-nghe-xe-dien-viet-20260517142501385.htm