ב-17 ביולי, על פי תצפיות של כתבים מעיתון ג'יאו טונג, מהנדסים, פועלים ומכונות עבדו במרץ באתר הבנייה של גשר נהון טרץ' ודרכי הגישה, חלק ממרכיב 1A של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.
עובדי בניין מתקינים קורות גשר על גשר נהון טרץ'. צילום: ד. טהאן
משני צידי גשר נהון טרץ', מדונג נאי והו צ'י מין סיטי, עובדים מתרכזים בהנחת קורות הגג לכיוון מרכז הנהר.
עד כה, קבלנים עבדו יחד כדי להתקין 84 קורות, ועמודי גשר רבים חוברו בצורה חלקה.
מר דין טרונג טאנה (חברת המניות המשותפת לבנייה 525, הקבלן) אמר שכיום, העובדים מחולקים למשמרות רבות העובדים ברציפות כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט.
הצירים הראשיים באמצע הנהר נבנו גם הם באמצעות יציקה שלוחה, וקורות תיבת משני העמודים הראשיים החלו להיות יציקות, המשתרעות לשני כיוונים.
עד כה, קטע גשר נהון טרך הגיע ל-80% השלמה, ועבר את לוח הזמנים ב-5 חודשים. פרויקט גשר נהון טרך צפוי להסתיים עד ה-30 באפריל 2025 (התוכנית המקורית הייתה ספטמבר 2025).
אופנועים וסירות רבות גויסו לסייע בבניית הגשר. צילום: ד. טהאן
בעוד שחוזה קטע הגשר מתקיים על פי לוח הזמנים, החוזה עבור דרכי הגישה בשני קצוות הגשר מפגר ב-7%.
הסיבה היא שעבודות פינוי הקרקע בצד דונג נאי התארכו והעברת התשתית הטכנית בצד הו צ'י מין סיטי הייתה איטית.
עם זאת, נכון ליולי, מר נגוין הואו טאן, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז נהון טראץ', הצהיר כי הוקצו מספיק קרקעות כדי להבטיח את הבנייה. בנוגע לצד של הו צ'י מין סיטי, הרשויות הרלוונטיות מוכנות גם הן להעביר את תחנת השנאים שנותרה.
בפרויקט כביש הגישה הן בצד הו צ'י מין סיטי והן בצד דונג נאי, עובדים ביצעו משימות שונות כגון פינוי פסולת, סילוק חומר אורגני, דחיסה, חפירה ומילוי אדמה, ויישור הקרקע במקטעים רבים.
מספר מקומות עוברים כעת בניית כבישים, טיפול בקרקע חלשה, מילוי חול וחצץ, שכבת בסיס של אבן כתושה, ריצוף אספלט ובטון ובניית תעלות.
עם זאת, עם מסירת האתר, היה מחסור בחול לסלילת כביש. אספקת חול המילוי חסרה כעת בכ-240,000 מטרים מעוקבים, בעוד שבאזור דלתת המקונג מתבצעים בו זמנית פרויקטים רבים, מה שמוביל למחסור גובר בחול. דבר זה ישפיע באופן כללי על התקדמות חבילה 1A.
מהנדסים וקציני בטיחות מספקים הוראות בטיחות לעובדים לפני התקנת קורות. צילום: ד. טהאן
בנוגע למחסור בחול לפרויקט כביש הגישה, על פי מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן, סקרים הראו כי כיום אין מחצבות חול ליישור במחוז דונג נאי.
בתחילה, הקבלן נאלץ לייבא חול ממקום אחר לצורך הבנייה. עם זאת, מכיוון שחול מיובא יקר, הדבר כרוך בעלויות משמעותיות.
לנוכח קשיים אלה, מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן ביקשה גם ממחלקת ניהול השקעות בבנייה לייעץ למשרד התחבורה ליצור קשר עם הרשויות המקומיות ועם קבוצת העבודה הבין-משרדית כדי לשקול ולתמוך בקבלן בהשלמת ההליכים לחיפוש וניצול מכרות חול והובלת חול לאתר הבנייה.
וידאו : בניית גשר נהון טרך ודרכי גישה
ידוע כי רכיב 1A של קטע טאן ואן - נהון טרץ', שלב 1, הוא באורך כולל של למעלה מ-8 ק"מ, מתוכם הקטע העובר דרך מחוז דונג נאי הוא באורך 6.3 ק"מ. ההשקעה הכוללת היא למעלה מ-6,900 מיליארד דונג וייטנאמי.
הפרויקט מורכב משתי חבילות, ביניהן חבילה CW1 - בניית גשר נהון טרך, באורך 2.6 ק"מ; וכביש הגישה (חבילה CW2), באורך 5.6 ק"מ. נכון לאמצע יולי, כל פרויקט 1A הגיע לכ-60% השלמה.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm







תגובה (0)