לקסוס הציבה את קונספט ה-LFR במרכז תערוכת הרכב היפנית 2025 (JMS 2025), מה שאישרר מחדש את כיוון מכונית העל החדש של המותג. דגם הקופה בעל שתי הדלתות, שהופיע לראשונה במונטריי, קליפורניה, באוגוסט, נתפס כתצוגה מקדימה של יורשת ה-LFA - דגם שהופיע לראשונה במחיר של מעל 400,000 דולר. בזמן התערוכה, לקסוס טרם פרסמה את המפרט הטכני או את תצורת מערכת ההנעה של ה-LFR.
צורה דמוית קופה, מכסה מנוע מוארך וחלק אחורי של קמבק.
ל-LFR מרכב בסגנון קופה עם מכסה מנוע שנמשך קדימה, ויוצר יחס חזית-אחורה המזכיר מכונית ספורט עם מנוע קדמי. שני פתחי אוורור משני צידי מכסה המנוע מדגישים את תפקודו האווירודינמי. הגג הכהה נוטה בתלילות לכיוון האחורי, ויוצר זנב דמוי קמברבק, המזכיר את עיצוב ה-LFA.
פנסי החזית שומרים על עיצוב הקרס הייחודי של לקסוס. לפגוש הקדמי יש צורה גדולה ואגרסיבית, המשלבת פתחי אוורור מסיבי פחמן כדי לייעל את הקירור של הרכיבים האחוריים. בסך הכל, הוא מדגיש יעילות אווירודינמית וניהול תרמי - שני אלמנטים מרכזיים של פלטפורמה בעלת ביצועים גבוהים.
פנסים אחוריים בצורת וו ומשטח אווירודינמי בחלק האחורי של המכונית.
החלק האחורי של המכונית ממשיך להשתמש בעיצוב פנסי האחורי בצורת וו, המחוברים לפס LED אופקי המשתרע לרוחב. למטה נמצאים שני פתחי אוורור גדולים, המסייעים לנהל את זרימת האוויר באזור הלחץ הנמוך מאחור. בגרסת הקונספט שהוצגה, ל-LFR לא היו צינורות פליטה; אם תשווק למסחר, פרט זה ככל הנראה יתווסף כנדרש על פי המפרט הטכני של מערכת ההינע.
צמיגי ברידג'סטון חלקים, קליפרים צהובים של בלמים: תנו עדיפות לאחיזה.
דגם ה-LFR משתמש בצמיגי "Slick" של ברידג'סטון - תצורה הנפוצה בסביבות מסלולי מרוצים, המדגישה אחיזה מרבית על משטחים יבשים. מאחורי הגלגלים, קליפרים צהובים של בלמים מספקים הדגשה ויזואלית תוך רמיזה לעיצוב מכוון ביצועים.
בהשוואה לגרסה שהופיעה באוגוסט, הגרסה ב-JMS מציגה שינויים בצבעי כיסויי הגלגלים וקליפר הבלם. כאשר היא תגיע לשלב המוצר הסופי (אם בכלל), שילובי צבעי קליפר הבלם ועיצובי כיסויי הגלגלים יהפכו ככל הנראה לאפשרויות תצורה.
נחשף תא הטייס: מראות דיגיטליות, מושבי ספורט
מכיוון שמדובר במכונית קונספט, פרטי הפנים טרם נחשפו. מבחוץ, ה-LFR כוללת מראות אחוריות דיגיטליות ושני מושבים ספורטיביים עם משענות ראש הנושאות את לוגו המותג. לקסוס טרם חשפה את החומרים, סידור לוח המחוונים וממשק הבקרה.
פלטפורמת ביצועים: המפרטים טרם נקבעו, אך הציפיות הן שהיא תעקוף את ה-LFA.
לקסוס טרם הכריזה על מערכת ההנעה או על תפוקת הכוח הצפויה של ה-LFR. בהשוואה ל-LFA - דגם שהשתמש בעבר במנוע V10 בנפח 4.8 ליטר עם מנוע שאיבה טבעית - ה-LFR צפוי לשאוף לביצועים גבוהים יותר. עם זאת, כל תחזיות בנוגע להספק, לתאוצה או לתצורת מערכת ההנעה אינן מבוססות כרגע על ידי היצרן.
היעדר צינורות פליטה בדגם התצוגה משאיר פתח לאפשרויות של מערכת הנעה בשלב המחקר. אם יתחיל הייצור המסחרי, דרישות פליטות, רעש ואריזה מכנית יקבעו כיצד לקסוס תיישם את מערכת הפליטה או חלופה מתאימה.
תפקיד ב-JMS 2025 והצעדים הבאים
העובדה שדגם הקונספט LFR הוצב במרכז הביתן בתערוכת JMS 2025 מעידה על חשיבותו של הפרויקט בתוך קו המוצרים של לקסוס. בעבר, המכונית הוצגה לראשונה לציבור במונטריי, והופיעה באחד המקומות המובילים לרכבי ביצועים ורכבים בהתאמה אישית.
נכון לעכשיו, לקסוס לא פרסמה מידע בנוגע למפרטים, תצורות מערכת ההנעה או ציר זמן המסחור. פרטים אלה יהיו קריטיים בקביעת ההבדל בין ה-LFR ל-LFA ומיקומה במערכת האקולוגית של מכוניות-על עכשוויות.
לְהַסִיק
קונספט ה-LFR מתאר בבירור את סדרי העדיפויות של לקסוס: צורה קופה טהורה, אווירודינמיקה בסגנון קאמבק, פתחי קירור ואוורור גדולים וצמיגי Slick מכווני מסלול. עם זאת, אלמנטים מכריעים כמו מערכת ההינע ומפרטי הביצועים נותרים לא ידועים. ככל שיתפרסמו נתונים רשמיים נוספים, התמונה של יורש ה-LFA תהפוך שלמה יותר.
מקור: https://baonghean.vn/lexus-lfr-concept-ban-xem-truoc-sieu-xe-ke-nhiem-lfa-10309591.html
![[תמונה] המושב הראשון של הקונגרס ה-14 של איגוד העובדים של וייטנאם](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/03/1780465947883_ndo_br_img-3852-jpg.webp)
![[וידאו] שקיעה בלגונה לאפ אן – המקום בו השמש שוקעת מעל רשתות הדיג](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
תגובה (0)