יתרונות כפולים מבחירת דגם זה

ב-24 במרץ, כחלק מביקורו של ראש הממשלה פאם מין צ'ין בפדרציה הרוסית, משלחות מוועדות העם של האנוי והו צ'י מין סיטי קיימו ישיבות עבודה עם ממשלת העיר מוסקבה, תאגיד בניית המטרו של מוסקבה (Mosmetrostroi) וסוכנויות מחקר, תכנון וטכנולוגיה כדי לדון בשיתוף פעולה בבניית מערכות רכבת עירוניות, ניהול חללים תת-קרקעיים וניסיון בתפעול המטרו.

בהקשר של משבר האנרגיה העולמי והתנודות הבלתי צפויות של סכסוכים גיאופוליטיים הקשורים לאנרגיה ולסחר בינלאומיים, האצה ופיתוח של רשתות רכבות עירוניות הן צעד מכריע לטיפול בבעיית אספקת האנרגיה בטווח הבינוני והארוך.

הבחירה בשיתוף פעולה עם מטרו מוסקבה - רשת הרכבות התחתית הארוכה ביותר באירופה, עם סך של 271 תחנות ומספר נוסעים ממוצע של כ-7.5 מיליון איש ביום בשעות השיא, כאשר רכבות יוצאות כל 80-90 שניות - נראית מתאימה ושימושית למדי לעמידה בצרכים, ברמת ובהיקף השירות של מערכת המטרו בווייטנאם בעתיד.

מערכת המטרו של מוסקבה משלבת טכנולוגיות מודרניות רבות כמו כרטיס חכם טרויקה, המאפשר תשלום גמיש באפשרויות תחבורה ציבורית שונות, ומספק תכונות לתכנון נסיעה, ניהול כרטיסים ומידע בזמן אמת על כל רכבת.

במהלך סיורם במערכת המטרו של מוסקבה, התמקדה המשלחת בהבנת שיטות התפעול בין קווים שנבנו במאה ה-20, בני כ-50-70 שנה, לבין קווים חדשים הנמצאים בפיתוח, המשולבים עם מתחמי מגורים, מסחר, שירותים ומרחבים ציבוריים מודרניים. דבר זה הוכיח בבירור כי רכבת עירונית אינה רק פרויקט תחבורה אלא גם תורמת להתחדשות עירונית ומייצגת דור חדש של מודל פיתוח עירוני - שבו תשתית ציבורית הופכת לעמוד השדרה לארגון מחדש של המרחב, האוכלוסייה והכלכלה באופן מודרני, בר-קיימא ומעמיק.

לכן, הצד הוייטנאמי מבקש לקדם שיתוף פעולה וללמוד מניסיונה של רוסיה בחזון, חשיבה, תכנון, עיצוב, בנייה של פרויקטים ספציפיים ויישום, במיוחד בגיוס משאבים, כמו גם תפעול, ניהול והעברת טכנולוגיה...

במאמץ לטפל הן בצורכי אספקת האנרגיה לטווח הבינוני והן בטווח הארוך ולפתור את בעיית התחבורה הציבורית לצד תשתיות ושירותים עירוניים, העיר הו צ'י מין ראתה בכך הזדמנות שיש להאיץ כדי לממש את המשימה הכפולה הנזכרת לעיל.

בהתאם לכך, הדגש יהיה על תחומים מרכזיים כגון תכנון רשת, תכנון חללים תת-קרקעיים, במיוחד בטיפול בתנאים גיאולוגיים מורכבים וצמתים בודדים באזורים עירוניים צפופים. בחירת טכנולוגיה וטיפול בבעיות קיימות יקבלו עדיפות על מנת לבסס מערכת סטנדרטים מאוחדת לכל רשת המטרו הווייטנאמית, תוך הבטחת קישוריות ארוכת טווח בין הקווים.

בנייה בו-זמנית של מספר קווים כדי למקסם את השימוש במכונות קידוח מנהרות (TBM) ובתחנות מעבר תת-קרקעיות רב-מפלסיות ורב-תכליתיות דורשת חישובים הנדסיים מפורטים וכוללים. יתר על כן, תחומים כגון שיתוף פעולה בהכשרה, אספקת משאבי אנוש איכותיים למערכת המטרו, עצמאות טכנולוגית, ייעוץ, תכנון ובנייה הם ללא ספק חוויות יקרות ערך שהצד שלכם מוכן לחלוק עם וייטנאם והו צ'י מין סיטי בשלב הקרוב של בניית עיר מודרנית.

ייתכן שהצד שלך ישתתף כקבלן ראשי או כקבלן משנה; ותמוך בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי בהשקעה בבניית מרכז תפעול מרכזי (NOCC) - בדומה למודל של מוסקבה.

נגוין קוואן קאט

מקור: https://www.sggp.org.vn/loi-ich-kep-tu-viec-lua-chon-mo-hinh-post844702.html