יתרונות תשתית התחבורה

מחוזות וערים במרכז וייטנאם ממקדים משאבים בשיפור התשתיות כדי למנוע החמצת "רכבת" הלוגיסטית, שצפויה ליצור שינוי כלכלי משמעותי עבור היישובים והאזור בעתיד הקרוב.

היתרון של תשתית התחבורה – כוח מניע חדש ב"רכבת" הלוגיסטית במרכז וייטנאם.

מחוזות וערים במרכז וייטנאם ממקדים משאבים בשיפור התשתיות כדי למנוע החמצת "רכבת" הלוגיסטית, שצפויה ליצור שינוי כלכלי משמעותי עבור היישובים והאזור בעתיד הקרוב.

האזור הכלכלי ואן פונג (מחוז חאן הואה ) צפוי להפוך למרכז לאיסוף ושינוע סחורות באזורי דרום-מרכז והרמות המרכזיות.

ציפיות גבוהות

עם תשתית התחבורה המועילה, נמלי הים ואזורי הכלכלה שלה, לקואנג נגאי יש הזדמנויות גדולות לקדם פיתוח לוגיסטי. בפרט, מרכז הלוגיסטיקה דונג קוואט מפותח כמרכז לוגיסטי אזורי.

לאחרונה, במהלך ביקור עבודה במחוז קוואנג נגאי, העריך שר התעשייה והמסחר נוין הונג דין כי לקואנג נגאי יש פוטנציאל גדול לפיתוח הכלכלה הימית ושירותי התחבורה, ובמיוחד תעשייה כבדה עם שלושה מגזרים מרכזיים: זיקוק נפט ופטרוכימיה, גלגול והתכת פלדה ובניית ספינות. יחד עם זאת, יתרון זה מהווה גם בסיס חשוב לפיתוח שירותי לוגיסטיקה ותיירות ימית...

כדי להשיג זאת, לדברי השר נגוין הונג דין, קואנג נגאי צריכה ליישם באופן גמיש מודלים יעילים של השקעה כדי לגייס משאבים חברתיים לפיתוח תשתיות, ובמיוחד חיבור תשתיות תחבורה ותשתיות לוגיסטיקה, במטרה להגביר את משיכת ההשקעות.

כאשר עלויות הלוגיסטיקה יהיו נמוכות, משקיעים אחרים יגיעו למרכז וייטנאם בכלל ולקוואנג נאם בפרט.

– מר טראן בה דואנג, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)

בפרט, על המחוז לקדם באופן יזום את הקשר בין אזור דונג קוואט לאזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי כדי ליצור מרכז תעשייתי חופי מרכזי באזור החוף המרכזי ובמדינה כולה; במקביל, לפתח את דונג קוואט למרכז לאומי לזיקוק נפט ואנרגיה.

"ראשית כל, הפרובינציה צריכה להתמקד בהשקעה בפיתוח מערכת לוגיסטית מסונכרנת, מודרנית ונוחה; במקביל, לחזק את ההשקעה בתשתיות תחבורה מקשרות כדי לפתח את קוואנג נגאי למרכז תחבורה רב-מודאלי המחבר את האזור המרכזי, ההרים המרכזיים ומדינות דרום מזרח אסיה... משם, קוואנג נגאי תהפוך בהדרגה לשער להובלת סחורות דרך הים המזרחי ותהווה בהדרגה מרכז לוגיסטי של המדינה כולה", ציין שר התעשייה והמסחר.

מר נגוין הואנג ג'יאנג, יו"ר הוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי, הצהיר כי לקואנג נגאי יש פוטנציאל גדול בפיתוח הכלכלה הימית שלה, במיוחד בתעשיות כבדות הקשורות לנמל המים העמוקים דונג קוואט. לכן, המחוז מזמין עסקים להשקיע בתשתיות פארקים תעשייתיים, תעשיות היי-טק, עיבוד וייצור, תעשיות תומכות, לוגיסטיקה ותעשיות מוליכים למחצה. יחד עם זאת, המחוז יבנה קשרים לפיתוח לוגיסטי בתוך ומחוץ לאזור הנמל, במטרה למזער את עלויות השירות ולשפר את יעילות הפעילות הלוגיסטית המקומית; תוך שימוש בעסקי שירותי התחבורה והטעינה/פריקה הקיימים במחוז כבסיס ליבה...

בעצתו למחוז קואנג נגאי, מר נגוין הואנג אן, יו"ר ועדת ניהול ההון המדינתי בחברת Enterprises, הציע כי בטווח הקצר, על המחוז להקצות משאבים לפיתוח תשתית מקיפה ומסונכרנת. זה כולל ניצול מלא של יתרונות נמל המים העמוקים דונג קוואט ונמל התעופה צ'ו לאי כדי להפוך אותם למרכז לוגיסטי לכל האזור.

לדברי מר טראן בה דואנג, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), בשנים האחרונות, THACO השקיעה בהרכבת רכב, פיתחה את ייצור הרכיבים וחלקי חילוף כדי להגדיל את חלקם של תשומות הלוגיסטיקה, ופיתחה שירותי לוגיסטיקה בקואנג נאם.

"התוצאות שהשיגה THACO ביססו את תפקידה ומעמדה כמיזם מניע של מחוז קואנג נאם. יחד עם פיתוח זה, אנו שואפים להבטיח שיעדי ההשקעה והפיתוח של THACO ומחוז קואנג נאם ימשיכו להתפתח באופן בר-קיימא", אישר מר טראן בה דואנג.

יו"ר THACO הוסיף וסיפר כי THACO השקיעה בנמלים ובמערכות, אך עלות שירותי הלוגיסטיקה עדיין גבוהה בכ-20% מאשר בשני קצוות המדינה. כדי להתמודד עם קושי זה, THACO ייבאה רכיבים לייצור והרכבה לפני ייצוא, אך האתגר הנוכחי עדיין הוא מחסור בסחורות.

"אם נשקיע בתשתיות מוקדם, ונאפשר כניסה של ספינות משא גדולות, אז נפתור את בעיית העלויות."

"לוגיסטיקה. כאשר עלויות הלוגיסטיקה יהיו נמוכות, משקיעים אחרים יגיעו למרכז וייטנאם בכלל ולקוואנג נאם בפרט", ניתח מר טראן בה דואנג, תוך שהוא מביע את אמונתו כי הפיכתו של קוואנג נאם למרכז לוגיסטי לסחורות במרכז וייטנאם היא בהחלט אפשרית.

משלב ידיים על "מסלול המרוצים"

בהתייחסו לפוטנציאל וליתרונות של פיתוח לוגיסטי במחוז חאן הואה, הדגיש מר נגוין טואן אנה, יו"ר מועצת המנהלים של טאן קאנג - פטרו קאם ראן בע"מ (thuộc Tan Cang Saigon Corporation), כי לחאן הואה שלושה מפרצים גדולים עם נמלי מים עמוקים טבעיים ומוגנים, המהווים תנאים אידיאליים לניצול, ובכך מגדילים את ערך סחורות היבוא והיצוא. הגדרת מפרץ ואן פונג כמרכז לוגיסטי של המחוז והאזור היא סבירה, אך רק לאחר 2030, מכיוון שכיום אזור זה אינו מפותח מספיק. בינתיים, אם נמל קאם ראן הבינלאומי ינוצל היטב, הוא ימקסם את ערכו ויביא הכנסות גדולות מאוד למחוז בשנים הקרובות.

בשיחה עם כתב מעיתון ההשקעות, אמר מר נגוין טאן טואן, יו"ר הוועדה העממית של מחוז חאן הואה, כי הגורם המכריע לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה הוא מקור הסחורות. האתגר הוא כיצד להפוך את מחוז חאן הואה למרכז עתידי לאיסוף והעברת סחורות, לא רק עבור היישוב אלא גם עבור כל אזורי דרום-מרכז ומרכז ההרים.

כדי לטפל בבעיה זו, מחוז חאן הואה התמקד בשיפור תשתית התחבורה, נמלי הים, שדות התעופה וכו'. בפרט, המחוז ימקסם את הקישוריות שלו עם אזורי ההר המרכזיים כאשר פרויקט בניית הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט (שלב א') ופרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום (קטע מזרחי, 2021-2025) (קטע ואן פונג - נה טראנג) יושלמו.

על פי הערכת יו"ר הוועדה העממית של מחוז חאן הואה, עם השלמתם, פרויקטים אלה ייצרו רשת של קשרים, שיספקו דחיפה לפיתוח בין חאן הואה לדאק לק, ובין הרמות המרכזיות לאזור דרום-מרכז, כאשר נקודת החיבור העיקרית ממוקמת באזור הכלכלי ואן פונג, בשל מיקומו הנוח עם נמל מים עמוקים.

באותו זמן, סחורות מהמחוזות המרכזיים והדרום-מרכזיים יתכנסו לנמלי ים במפרץ ואן פונג לייצוא למדינות באזור וברחבי העולם. מצד שני, זה יהיה גם המקום לקבל סחורות מיובאות מחו"ל.

לאחרונה, מחוז חאן הואה פיתח תוכנית לפיתוח שירותי לוגיסטיקה במחוז עד 2025. בהתאם לכך, חאן הואה יפתח את שירותי הלוגיסטיקה למגזר כלכלי חשוב במחוז. היישוב יתמקד בפיתוח נמלים כלליים ומיוחדים לאוניות מטען גדולות בוואן פונג ובקאם ראן, וייצור כוח מניע להגברת הכלכלה של אזורי דרום מרכז ומרכז ההרים.

בהתאם לכך, נמל קאם ראן הבינלאומי יתפתח למרכז שירותים לוגיסטיים מרכזי עבור המחוז, אזורי דרום-מרכז והרמות המרכזיות, כמו גם עבור המדינה כולה, ונמל שטעון בינלאומי ייבנה באזור הכלכלי ואן פונג, המסוגל לטפל באוניות מכולות במשקל של עד 24,000 TEU.

מחוז חאן הואה קורא ומקדם השקעה בפרויקטים של שירותי לוגיסטיקה בהתאם לתוכנית שאושרה לפיתוח תשתיות לוגיסטיות, יישום טכנולוגיות חדשות בפיתוח שירותי לוגיסטיקה, חיזוק הכשרת משאבי אנוש ותמיכה בעסקים בפיתוח לוגיסטיקה בכיוון מודרני ומקצועי.

"פיתוח שירותי לוגיסטיקה במחוז חאן הואה עד 2025 יתרום באופן חיובי גם לשיפור סביבת העסקים, להפחתת עלויות ולשיפור התחרותיות של אספקת שירותי לוגיסטיקה במחוז חאן הואה", שיתף מר טואן.

פו ין, שלא רוצה להישאר מחוץ ל"מרוץ" הזה, ממקדת את משאביה גם בהשקעה בפיתוח שלושה מרכזים לוגיסטיים: מרכז לוגיסטי בדונג הואה ומחסן מכולות פנימי (ICD) המשרת את נמלי וונג רו ובאי גוק; מרכז לוגיסטי מערבית לעיר טוי הואה; ומרכז לוגיסטי בסונג קאו המחובר לאזורי תעשייה.

בנוגע להשקעה בתשתיות לוגיסטיות, פו ין תתמקד במשיכת השקעות בפיתוח תשתיות לוגיסטיות, תשתיות תחבורה, תשתיות אחסון ויישומים חדשים בלוגיסטיקה; בניית מרכזים לוגיסטיים באזור הכלכלי של דרום פו ין ופארקים ואשכולות תעשייתיים לשיפור הקישוריות בין פו ין למחוזות המרכזיים והרמות המרכזיות; והשקעה בבנייה ושדרוג נמל וונג רו הכללי כדי לענות על צרכי יבוא וייצוא סחורות, ובכך לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוזות פו ין והרמות המרכזיות.

בפרט, פו ין "איחדה לאחרונה כוחות" עם שכנתה במחוז חאן הואה כדי לשתף פעולה בפיתוח תחומים ותעשיות רבים, כולל לוגיסטיקה. בהתאם לכך, מחוז חאן הואה יתמוך בהכנסה ובחיבור של עסקים ומשקיעים המעוניינים לחקור ולהשקיע בהקמת מרכז לוגיסטי במחוז פו ין שיתחבר למרכזי הלוגיסטיקה של חאן הואה, וייצור יתרון תחרותי חזק באזור; ויעודד ויגייס עסקי ייצור ועיבוד משני המחוזות להשקיע במפעלים בפארקים תעשייתיים ובאשכולות במחוזות פו ין וחאן הואה...

עם המאמצים שעושים היישובים באזור המרכז, צפוי ש"רכבת" הלוגיסטיקה תאוצה עוד יותר.

מקור: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html