יתרונות תשתית התחבורה

מחוזות וערים באזור המרכז ממקדים משאבים בהשלמת תשתיות כדי לא לפספס את "רכבת" הלוגיסטית, שצפויה ליצור שינוי כלכלי משמעותי עבור היישוב והאזור בתקופה הקרובה.

יתרונות תשתית התחבורה – כוח מניע חדש ב"רכבת" הלוגיסטית באזור המרכז

מחוזות וערים באזור המרכז ממקדים משאבים בהשלמת תשתיות כדי לא לפספס את "רכבת" הלוגיסטית, שצפויה ליצור שינוי כלכלי משמעותי עבור היישוב והאזור בתקופה הקרובה.

האזור הכלכלי של ואן פונג (מחוז חאן הואה ) צפוי להפוך לנקודת איסוף ומעבר של סחורות באזורי דרום-מרכז והרמות המרכזיות.

תקוות גדולות

עם יתרונות בתשתיות תחבורה, נמלי ים ואזורי כלכלה, לקואנג נגאי יש הזדמנויות גדולות לקדם פיתוח לוגיסטי. בפרט, מרכז הלוגיסטיקה דונג קוואט מכוון להשקעה כמרכז לוגיסטי אזורי.

לאחרונה, בשיתוף פעולה עם מחוז קוואנג נגאי, העריך שר התעשייה והמסחר נוין הונג דין כי לקואנג נגאי יש פוטנציאל גדול לפיתוח הכלכלה הימית, שירותי תחבורה, ובמיוחד פיתוח תעשייה כבדה עם 3 תעשיות מרכזיות, כולל זיקוק פטרוכימי, גלגול פלדה ובניית ספינות. יחד עם זאת, יתרון זה מהווה גם תנאי חשוב לפיתוח שירותי לוגיסטיקה, תיירות ימית...

לשם כך, לדברי השר נגוין הונג דין, קואנג נגאי צריכה ליישם באופן גמיש מודלים יעילים של השקעה כדי לגייס משאבים חברתיים להשקעה בפיתוח תשתיות, במיוחד חיבור תשתיות תחבורה, תשתיות לוגיסטיקה וכו' כדי לקדם משיכת השקעות.

כאשר עלויות הלוגיסטיקה יהיו נמוכות, משקיעים אחרים יגיעו לאזור המרכז בכלל ולקוואנג נאם בפרט.

– מר טראן בה דואנג, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הרכב טרונג האי (THACO)

בפרט, על המחוז לקדם באופן יזום את החיבור בין האזור הכלכלי של דונג קוואט לאזור הכלכלי הפתוח של צ'ו לאי כדי ליצור מרכז תעשייתי חופי מרכזי באזור החוף המרכזי ובמדינה כולה; במקביל, לבנות את דונג קוואט למרכז פטרוכימיה ואנרגיה לאומי.

"ראשית כל, המחוז צריך להתמקד בהשקעה בפיתוח מערכת לוגיסטיקה סינכרונית, מודרנית ונוחה; במקביל, להגדיל את ההשקעה בתשתיות תחבורה מקשרות כדי לפתח את קוואנג נגאי למרכז לוגיסטי תחבורה רב-מודאלי המחבר את האזור המרכזי, ההרים המרכזיים ומדינות דרום מזרח אסיה... משם, קוואנג נגאי תהפוך בהדרגה לשער להובלת סחורות ברחבי הים המזרחי ותהווה בהדרגה מרכז לוגיסטי של המדינה כולה", הודה שר התעשייה והמסחר.

מר נגוין הואנג ג'יאנג, יו"ר הוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי, אמר כי לקואנג נגאי יש פוטנציאל גדול בפיתוח הכלכלה הימית, ובמיוחד תעשיות כבדות הקשורות לנמל המים העמוקים דונג קוואט. לכן, המחוז קורא לעסקים להשקיע בתשתיות פארקים תעשייתיים, תעשיית היי-טק, עיבוד, ייצור, תעשייה תומכת, לוגיסטיקה; תעשיית מוליכים למחצה... יחד עם זאת, המחוז יבנה קשרים לפיתוח לוגיסטיקה באזור הנמל ומחוצה לו, על מנת למזער את עלויות השירות ולשפר את יעילות פעילויות הלוגיסטיקה באזור; תוך התבססות על עסקים המספקים כיום שירותי תחבורה וטעינה ופריקה במחוז כליבה...

מר נגוין הואנג אן, יו"ר ועדת ניהול ההון המדינתי בחברת Enterprises, הביע את דעתו בפני מחוז קואנג נגאי ואמר כי בעתיד הקרוב, המחוז צריך להקצות משאבים לפיתוח תשתית שלמה וסינכרונית. בפרט, לנצל באופן מלא את היתרונות של נמל המים העמוקים דונג קוואט ונמל התעופה צ'ו לאי כדי לבנות את המקום הזה למרכז לוגיסטי של האזור כולו.

לדברי מר טראן בה דואנג, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד Truong Hai Auto Corporation (THACO), לאחרונה, THACO פיתחה השקעות בייצור הרכבות רכב, פיתחה את ייצור הרכיבים וחלקי חילוף כדי להגדיל את שיעור הקלט הלוגיסטי ולפתח שירותי לוגיסטיקה בקואנג נאם.

"התוצאות שהשיגה THACO נועדו לבסס את התפקיד והמעמד של מיזם מניע במחוז קוואנג נאם. יחד עם פיתוח זה, אנו שואפים להבטיח כי יעדי ההשקעה והפיתוח של THACO ומחוז קוואנג נאם ימשיכו להתפתח באופן בר-קיימא", אישר מר טראן בה דואנג.

יו"ר THACO הוסיף כי THACO השקיעה בנמלים ובמערכות, אך עלות שירותי הלוגיסטיקה עדיין גבוהה בכ-20% משני קצוות המדינה האחרים. כדי להתמודד עם קושי זה, THACO ייבאה רכיבים לייצור, הרכבה וייצוא, אך הקושי הנוכחי עדיין הוא מחסור בסחורות.

"אם נשקיע בתשתיות מוקדם, אוניות משא גדולות יוכלו להיכנס, אז בעיית העלויות תיפתר.

"לוגיסטיקה. כאשר עלויות הלוגיסטיקה יהיו נמוכות, משקיעים אחרים יגיעו לאזור המרכז בכלל ולקוואנג נאם בפרט", ניתח מר טראן בה דואנג, ובמקביל הביע את אמונתו כי הפיכתו של קוואנג נאם למרכז לוגיסטי לסחורות באזור המרכז היא בהחלט אפשרית.

לחצו ידיים על "מסלול המרוצים"

בהתייחסו לפוטנציאל וליתרונות של פיתוח לוגיסטי במחוז חאן הואה, הדגיש מר נגוין טואן אן, יו"ר מועצת המנהלים של חברת טאן קאנג - פטרו קאם ראן בע"מ (תחת תאגיד הנמל החדש של סייגון), כי לחאן הואה שלושה מפרצים גדולים, עם נמלי מים עמוקים טבעיים, המוגנים מפני הרוח, המהווים תנאים אידיאליים לניצול, ובכך מגדילים את ערך היבוא והיצוא של סחורות. הגדרת מפרץ ואן פונג כמרכז לוגיסטי של המחוז והאזור היא סבירה, אך רק לאחר 2030, מכיוון שכיום אזור זה אינו מפותח. בינתיים, אם נמל קאם ראן הבינלאומי ינוצל היטב, הדבר יקדם את ערכו ויביא הכנסות עצומות למחוז בשנים הקרובות.

בשיחה עם כתבי עיתון דאו טו, אמר מר נגוין טאן טואן, יו"ר הוועדה העממית של מחוז חאן הואה, כי הגורם החשוב לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה הוא מקור הסחורות. הבעיה היא כיצד להפוך את מחוז חאן הואה לנקודת איסוף ומעבר לסחורות בעתיד, לא רק עבור היישוב, אלא גם עבור כל אזורי דרום-מרכז ומרכז ההרים.

כדי לפתור בעיה זו, מחוז חאן הואה התמקד בהשלמת תשתיות תחבורה, נמלי ים, שדות תעופה וכו'. בפרט, המחוז ימקסם את היתרון של חיבור עם אזורי ההר המרכזיים, כאשר יושלמו שלב א' של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט ושלב מזרחי של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צפון-דרום 2021-2025 (קטע ואן פונג - נה טראנג).

על פי הערכת יו"ר הוועדה העממית של מחוז חאן הואה, עם השלמתם, פרויקטים אלה ייצרו רשת של קשרים, וייצרו כוח מניע לקישורי פיתוח בין חאן הואה לדאק לק, בין הרמות המרכזיות לאזור דרום-מרכז, ונקודת החיבור העיקרית תהיה באזור הכלכלי ואן פונג, בשל מיקומו הנוח מבחינת נמלי מים עמוקים.

באותו זמן, סחורות מהמחוזות המרכזיים והדרום המרכזיים יתרכזו בנמלי ים במפרץ ואן פונג לייצוא למדינות באזור ולעולם. בכיוון ההפוך, זהו גם המקום לקבלת סחורות מיובאות מחו"ל.

לאחרונה, מחוז חאן הואה פיתח תוכנית לפיתוח שירותי לוגיסטיקה במחוז עד 2025. בהתאם לכך, חאן הואה יפתח שירותי לוגיסטיקה למגזר כלכלי חשוב במחוז. יישוב זה יתמקד בפיתוח נמלים כלליים, המתמחים באוניות גדולות בוואן פונג ובקאם ראן, וייצור כוח מניע לקידום הכלכלה של אזורי דרום מרכז ומרכז ההרים.

בהתאם לכך, נמל קאם ראן הבינלאומי יתפתח למרכז שירותים לוגיסטיים גדול במחוז, באזורי דרום-מרכז והרמות המרכזיות, כמו גם בכל המדינה, ויבנה נמל מעבר בינלאומי באזור הכלכלי של ואן פונג, המסוגל לטפל באוניות מכולות בקיבולת של עד 24,000 TEU.

מחוז חאן הואה קורא ומקדם השקעה בפרויקטים של שירותי לוגיסטיקה בהתאם לתכנון שאושר לפיתוח תשתיות לוגיסטיות, יישום טכנולוגיות חדשות בפיתוח שירותי לוגיסטיקה, שיפור הכשרת משאבי אנוש ותמיכה בעסקים לפתח לוגיסטיקה בכיוון מודרני ומקצועי.

"פיתוח שירותי לוגיסטיקה במחוז חאן הואה עד 2025 יתרום באופן פעיל גם לשיפור סביבת העסקים, קיצוץ בעלויות ושיפור התחרותיות במתן שירותי לוגיסטיקה במחוז חאן הואה", שיתף מר טואן.

פו ין, שלא נמנעת מלהשתתף ב"מרוץ" הזה, ממקדת משאבים גם בפיתוח 3 מרכזים לוגיסטיים, כולל המרכז הלוגיסטי בדונג הואה ומחסן המכולות הפנימי (ICD) המשרת את נמל וונג רו ונמל באי גוק; המרכז הלוגיסטי במערב העיר טוי הואה; ומרכז הלוגיסטיקה סונג קאו הקשור לפארקים תעשייתיים.

בנוגע להשקעה בתשתיות לוגיסטיות, פו ין תתמקד במשיכת השקעות בפיתוח תשתיות לוגיסטיות, תשתיות תחבורה, תשתיות מחסנים ויישומים חדשים בלוגיסטיקה; בניית מרכזים לוגיסטיים באזור הכלכלי של דרום פו ין ופארקים ואשכולות תעשייתיים כדי לשפר את יעילות הקשרים בין פו ין למחוזות המרכז והרמות המרכזיות; השקעה בבנייה ושדרוג נמל וונג רו הכללי כדי לענות על צרכי היבוא והיצוא של סחורות, ובכך לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוזות פו ין והרמות המרכזיות.

בפרט, לאחרונה, פו ין "חברה ידיים" עם שכנתה במחוז חאן הואה כדי לשתף פעולה בפיתוח תחומים ותעשיות רבים, כולל לוגיסטיקה. בהתאם לכך, מחוז חאן הואה תומך בהכנסה וחיבור של עסקים ומשקיעים המעוניינים לחקור ולהשקיע בהקמת מרכז לוגיסטי במחוז פו ין כדי להתחבר למרכזי הלוגיסטיקה של חאן הואה, ליצור חוזקות ותחרותיות באזור ובאזור; קריאה וגיוס של מפעלי ייצור ועיבוד משני המחוזות הזקוקים להשקיע במפעלים בפארקים תעשייתיים ובאשכולות תעשייתיים במחוזות פו ין וחאן הואה...

עם המאמצים שעושים היישובים באזור המרכז, צפוי ש"רכבת" הלוגיסטיקה תאוצה יותר ויותר.

מקור: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html