ללי סון יש הזדמנות "להמריא"

מחוז קוואנג נגאי מצפה ששדה התעופה לי סון יהפוך לכוח מניע עבור אזור כלכלי מיוחד זה כדי לאשר את תפקידו המרכזי בכל שלושת עמודי התווך של כלכלה, תיירות והגנה - ביטחון.

אזור לי סון המיוחד, במחוז קוואנג נגאי, ידוע זה מכבר כ"גן עדן תיירותי " בלב הים המזרחי. לי סון, בעלת נוף געשי בן מיליוני שנים, מערכת אקולוגית ימית עשירה והיסטוריה ותרבות ארוכות הקשורות לארכיפלג הואנג סה ולארכיפלג בק האי, היא גם יעד תיירותי אטרקטיבי וגם בעלת חשיבות אסטרטגית מבחינת הגנה וביטחון לאומיים.

"דחיפה" חדשה לאזורים כלכליים מיוחדים

לי סון נמצאת במרחק של 15 מיילים ימיים מהיבשת. תיירים ללי סון נוסעים בעיקר בסירת מנוע מנמל סא קי, האורך יותר משעה. למרות שהנסיעה אינה ארוכה מדי, היא תלויה רבות במזג האוויר. במהלך עונת הרוחות, ים סוער, סירות נאלצות לעתים קרובות להפסיק לפעול, מה שגורם לירידה משמעותית במספר המבקרים. הגישה ליבשת עבור תושבי האי גם היא מוגבלת. זה נחשב לאחד מ"צווארי הבקבוק" הגדולים ביותר המגבילים את פוטנציאל פיתוח התיירות של האי.

בהקשר זה, פרויקט שדה התעופה לי סון - חלק מתכנון תשתית התחבורה של קוואנג נגאי ואזור החוף המרכזי - מושך תשומת לב מיוחדת.

לאחרונה, לאחר ישיבת עבודה עם הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה במחוז קוואנג נגאי ב-9 בפברואר, ראש הממשלה פאם מין צ'ין הסכים עקרונית להוסיף ולעדכן את שדה התעופה לי סון לתוכנית האב למערכת שדות התעופה הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

תיירים המגיעים ללי סון דרך המים נתקלים לעתים קרובות בהפרעות במהלך העונה הגשומה והסוערת.

בהגשה הקודמת לממשלה, הציע הוועדה העממית של מחוז קואנג נגאי לבנות שדה תעופה דו-שימושי אזרחי וצבאי מדרג 4C בלי סון, עם קיבולת של 3-3.5 מיליון נוסעים בשנה. על מנת לממש את המטרה של השגת סטנדרטים עירוניים מדרג V בשנת 2025 ומדרג III בשנת 2040, אזור המיוחד של לי סון קבע למטרה לכלול את פרויקט שדה התעופה של לי סון ברשימת הפרויקטים המיוחדים הלאומיים, תוך מתן עדיפות להשקעה בשני שלבים 2026-2030 ו-2031-2035.

מחוז קוואנג נגאי מצפה ששדה התעופה לי סון יהפוך לכוח מניע עבור אזור כלכלי מיוחד זה כדי לאשר את תפקידו המרכזי בכל שלושת עמודי התווך של כלכלה, תיירות, הגנה וביטחון.

עבור תעשיית התיירות, מראהו של שדה התעופה הוא "דחיפה" חדשה. כיום, מבקרים בינלאומיים המעוניינים להגיע ללי סון נאלצים לעתים קרובות לטוס לדא נאנג או צ'ו לאי, ואז לנסוע בכביש במשך כשעתיים-שלוש לפני שהם מגיעים לנמל סא קי כדי להמשיך בסירה. תהליך זה לוקח הרבה זמן, מה שמפחית בקלות את האטרקטיביות של האי בהשוואה ליעדים עם תשתית נוחה יותר. להיפך, אם ניתן יהיה לטוס ישירות או להתחבר במהירות, לי סון תהפוך קרובה ונגישה יותר מאי פעם.

ניתן לומר שתשתיות תעופה יסייעו לתיירות בלי סון לעבור משלב ניצול בקנה מידה קטן, המבוסס על חקירה אישית, לשלב פיתוח שיטתי בקנה מידה גדול, המכוון לשוק הבינלאומי.

צריך לבנות זהות ייחודית

עם זאת, קיומו של שדה תעופה הוא רק תנאי הכרחי. כדי שהתיירות בלי סון באמת "תמריא", יש לפתור בו זמנית סוגיות רבות אחרות.

קודם כל, תשתית השירותים. נכון לעכשיו, באי יש בעיקר מוטלים, מלונות במחירים בינוניים וכמה בתי הארחה המשרתים תיירים צעירים, אך אין ריזורטים יוקרתיים. לכן, תכנון והשקעה במתקני לינה איכותיים הם הכרחיים ביותר.

בנוסף, יש להשקיע באופן סינכרוני גם במערכות התחבורה, החשמל, המים וטיפול בפסולת. העלייה המהירה במספר התיירים, אך התשתיות הסביבתיות לא יוכלו לעמוד בקצב, תוביל לעומס יתר, יגרום לזיהום, ויפגע במערכת האקולוגית הרגישה מאוד של האי. לקחים מיעדי תיירות רבים אחרים בחוף מראים שאם לא מתמקדים בפיתוח בר-קיימא, ניתן להחליף תועלת לטווח קצר בנזק לטווח ארוך.

גורם מפתח נוסף הוא משאבי אנוש. תושבי לי סון מתפרנסים בעיקר מדיג וגידול שום, ויש להם ניסיון מועט במגזר השירותים והתיירות המקצועיים. לכן, יש צורך ליישם בקרוב תוכניות הכשרה בשפות זרות, מיומנויות שירות וניהול תיירות עבור האנשים, ובמקביל לעודד אותם להשתתף בפיתוח תיירות קהילתית.

בנוסף, כדי לבדל את עצמה, לי סון צריכה לבנות מותג תיירותי המבוסס על ערכים ייחודיים של גיאולוגיה געשית, תרבות הואנג סה ומוצרים חקלאיים טיפוסיים של שום. אלו הם "נכסים פרטיים" שאף מקום אחר לא יכול לחקות. אם ינוצל כראוי ויעיל, לי סון יכולה להפוך לחלוטין ל"פו קוק שנייה" של האזור המרכזי אך עם צבע ייחודי משלה.

בפרספקטיבה רחבה יותר, פיתוח שדה התעופה לי סון תורם גם לשיפור הביטחון הסוציאלי. לתושבי האי תהיה גישה נוחה יותר לשירותים רפואיים, חינוך ותעסוקה. מקרי חירום יוכלו להיות מועברים במהירות לבתי חולים גדולים באמצעות האוויר.

שדה התעופה באי המאחז יתמוך גם בסיורים ובשליטה במרחב האווירי והים, ובכך ישפר את היכולת להגיב במהירות במצבי חירום. זהו גורם אסטרטגי, המקשר קשר הדוק בין פיתוח כלכלי ותיירותי לבין משימת ההגנה על ריבונות הים והאיים של המולדת.

צפוי להפוך למרכז תיירות ים ואיים

מר נגוין מין טרי, מזכיר ועדת המפלגה של אזור לי סון המיוחד, הודה כי תיירות השירותים תופסת בהדרגה את תפקידה כמגזר הכלכלי המוביל בלי סון. "לי סון יש תוכנית תכנון של 1/2,000, כיום חלקה של התיירות מהווה 50% מסך ערך הייצור של האי. בתקופה הקרובה, אזור לי סון המיוחד יתמקד בפתרונות סינכרוניים כדי להפוך בקרוב את לי סון למרכז תיירות ים ואי ברוח החלטה מס' 26-NQ/TW של הפוליטביורו... אני מאמין שעם שדה התעופה, חלקה של תיירות השירותים בלי סון יגדל במהירות, חייהם של אנשים ישגשגו יותר, ולי סון תתפתח יותר ויותר" - אמר מר טרי.

מקור: https://nld.com.vn/ly-son-truoc-co-hoi-cat-canh-196250920193131357.htm