לאי לי סון יש הזדמנות "להמריא".

מחוז קוואנג נגאי מקווה ששדה התעופה לי סון יהפוך לכוח מניע עבור האזור הכלכלי המיוחד כדי לבסס את תפקידו המרכזי בכל שלושת עמודי התווך: כלכלה, תיירות והגנה וביטחון לאומיים.

האזור הכלכלי המיוחד לי סון במחוז קוואנג נגאי ידוע זה מכבר כ"גן עדן תיירותי " בים המזרחי. לי סון, בעל נופים געשיים בני מיליוני שנים, מערכת אקולוגית ימית עשירה והיסטוריה ותרבות ארוכות הקשורות לסיורי הואנג סה ובק האי, הוא גם יעד תיירותי אטרקטיבי וגם בעל חשיבות אסטרטגית להגנה ולביטחון הלאומי.

דחיפה חדשה לאזור הכלכלי המיוחד.

האי לי סון ממוקם 15 מיילים ימיים מהיבשת. תיירים מגיעים ללי סון בעיקר בסירת מנוע מנמל סא קי, האורך קצת יותר משעה. למרות שאינו ארוך מדי, מסע זה תלוי במידה רבה במזג האוויר. בעונות סוערות וים סוער, סירות נאלצות לעתים קרובות להפסיק את פעילותן, מה שמפחית משמעותית את מספר התיירים. הגישה ליבשת וממנה עבור התושבים נפגעת גם היא. מצב זה נחשב לאחד מ"צווארי הבקבוק" הגדולים ביותר המגבילים את פוטנציאל פיתוח התיירות של האי.

בהקשר זה, פרויקט שדה התעופה לי סון - חלק מתוכנית תשתית התחבורה עבור קוואנג נגאי ואזור החוף המרכזי - מושך תשומת לב מיוחדת.

לאחרונה, לאחר פגישה עם הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה במחוז קוואנג נגאי ב-9 בפברואר, ראש הממשלה פאם מין צ'ין הסכים עקרונית להוסיף ולעדכן את נמל התעופה לי סון לתוכנית האב הלאומית של מערכת שדות התעופה לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

תיירים הנוסעים ללי סון דרך הים מתמודדים לעיתים קרובות עם שיבושים במהלך עונת הגשמים והסופות.

בהגשה קודמת לממשלה, הציעה הוועדה העממית של מחוז קואנג נגאי בניית שדה תעופה דו-שימושי צבאי ואזרחי ברמה 4C בלי סון, עם קיבולת תפעולית של 3-3.5 מיליון נוסעים בשנה. כדי לממש את המטרה של השגת מעמד עירוני מסוג V עד 2025 ומעמד עירוני מסוג III עד 2040, האזור הכלכלי המיוחד של לי סון קבע למטרה לכלול את פרויקט שדה התעופה של לי סון ברשימת הפרויקטים המיוחדים הלאומיים, תוך מתן עדיפות להשקעה בשני שלבים: 2026-2030 ו-2031-2035.

מחוז קוואנג נגאי מקווה ששדה התעופה לי סון יהפוך לכוח מניע עבור האזור הכלכלי המיוחד כדי לבסס את תפקידו המרכזי בכל שלושת עמודי התווך: כלכלה, תיירות והגנה וביטחון לאומיים.

עבור תעשיית התיירות, פתיחת שדה התעופה מהווה דחיפה משמעותית. כיום, תיירים בינלאומיים המעוניינים לבקר באי לי סון צריכים בדרך כלל לטוס לדא נאנג או צ'ו לאי, ולאחר מכן לנסוע בכביש במשך כשעתיים-שלוש לפני הגעתם לנמל סא קי כדי להמשיך את מסעם בסירה. תהליך זה גוזל זמן ויכול בקלות להפחית את האטרקטיביות של האי בהשוואה ליעדים עם תשתית נוחה יותר. לעומת זאת, אם טיסות ישירות או טיסות המשך מהירות יהיו זמינות, האי לי סון יהפוך לנגיש ונוח יותר מאי פעם.

ניתן לומר שתשתיות תעופה יסייעו לתיירות בלי סון לעבור משלב של חקירה פרטנית בקנה מידה קטן לשלב של פיתוח שיטתי בקנה מידה גדול המכוון לשוק הבינלאומי.

אנחנו צריכים לבנות לעצמנו זהות ייחודית.

עם זאת, הקמת שדה תעופה חדש היא רק תנאי הכרחי. כדי שהתיירות בלי סון באמת "תמריא", יש לטפל בו זמנית בנושאים רבים אחרים.

ראשית כל, תשתית השירותים. נכון לעכשיו, באי יש בעיקר בתי הארחה ומלונות ברמה בינונית, וכמה מקומות אירוח ביתיים הפונים לתיירים צעירים, אך אין ריזורטים יוקרתיים או מלונות יוקרה. לכן, תכנון ומשיכת השקעות במתקני לינה איכותיים הם חיוניים.

בנוסף, יש להשקיע באופן מקיף במערכות תחבורה, חשמל, מים וטיפול בפסולת. עלייה מהירה בתיירים ללא תשתית סביבתית נאותה תוביל לעומס יתר, זיהום והשפעות שליליות על המערכת האקולוגית הרגישה ביותר של האי. לקחים מיעדי תיירות רבים אחרים לאורך החוף מראים כי ללא התמקדות בפיתוח בר-קיימא, רווחים לטווח קצר יכולים לבוא על חשבון נזק לטווח ארוך.

גורם מפתח נוסף הוא משאבי אנוש. תושבי לי סון מתפרנסים בעיקר מדיג וגידול שום, ויש להם ניסיון מועט בתעשיות תיירות ושירותים מקצועיות. לכן, יש צורך ליישם במהירות תוכניות הכשרה בשפות זרות, מיומנויות שירות וניהול תיירות עבור התושבים המקומיים, תוך עידוד השתתפותם בפיתוח תיירות קהילתית.

יתר על כן, כדי לבדל את עצמה, לי סון צריכה לבנות מותג תיירותי המבוסס על ערכיה הגיאולוגיים הגעשיים הייחודיים, תרבות הואנג סה ומוצרי שום חקלאיים ייחודיים. אלו הם "נכסים ייחודיים" שאף מקום אחר לא יכול לשכפל. אם ינוצל כראוי וישולב עם קידום יעיל, לי סון תוכל להפוך לחלוטין ל"פו קוק שנייה" של מרכז וייטנאם, אך עם אופי ייחודי משלה.

מנקודת מבט רחבה יותר, פיתוח נמל התעופה לי סון תורם גם לשיפור הרווחה החברתית. לתושבי האי תהיה גישה קלה יותר לבריאות, חינוך ותעסוקה. מקרי חירום יוכלו להגיע במהירות לבתי חולים גדולים באמצעות האוויר.

שדה התעופה באי בעל החשיבות האסטרטגית יתמוך גם בפעולות סיור ופיקוח אוויריות וימיות, וישפר את היכולת להגיב במהירות במצבי חירום. זהו אלמנט אסטרטגי, המקשר קשר הדוק בין פיתוח כלכלי ותיירותי לבין משימת ההגנה על ריבונות השטחים הימיים והאיים של המדינה.

השאיפה היא להפוך למרכז לתיירות חוף ואיים.

מר נגוין מין טרי, מזכיר ועדת המפלגה של האזור הכלכלי המיוחד של לי סון, הודה כי תיירות ושירותים תופסים בהדרגה את תפקידם כמגזר הכלכלי המוביל של לי סון. "לי סון יש מפת תכנון בקנה מידה של 1/2,000, וכיום, התיירות מהווה 50% משווי הייצור הכולל של האי. בתקופה הקרובה, האזור הכלכלי המיוחד של לי סון יתמקד ביישום פתרונות מקיפים כדי להפוך בקרוב את לי סון למרכז לתיירות איים וחופים, בהתאם להחלטה מס' 26-NQ/TW של הפוליטביורו... אני מאמין שעם שדה התעופה, שיעור התיירות והשירותים בלי סון יגדל במהירות, חייהם של האנשים יהפכו לשגשגים יותר, ולי סון תתפתח עוד יותר", אמר מר טרי.

מקור: https://nld.com.vn/ly-son-truc-co-hoi-cat-canh-196250920193131357.htm