מטוסים על-קוליים המונעים על ידי מימן

[מודעה_1]

חברת הסטארט-אפ האירופית Destinus חשפה אב טיפוס של מטוס המימן Destinus 3 בתערוכת האוויר בפריז, שהתקיימה בין ה-19 ל-25 ביוני.

אב הטיפוס של מטוס ה-Destinus 3. צילום: Destinus — אב הטיפוס של מטוס ה-Destinus 3. צילום: *Destinus*

חברת Destinus שואפת לייצר מטוס המונע על ידי מימן המסוגל להסיע נוסעים בין פרנקפורט לשנגחאי בפחות משלוש שעות, ובכך לחסוך שמונה שעות בהשוואה למטוסים מסורתיים, כך דיווחה Interesting Engineering ב-20 ביוני. ההיבט המעניין ביותר בתוכנית של Destinus הוא השימוש במימן כדלק, מה שמפריך את החששות לגבי פליטות במהלך ההובלה.

מימן נבחר כדלק מכיוון שערך האנרגיה שלו גבוה פי שלושה מנפט, הנמצא בשימוש נפוץ במטוסים כיום. יתר על כן, יש לו תכונות קירור טובות, מה שהופך אותו לאידיאלי למנועי מחזור משולב. מנועים אלה כוללים מנוע טורבו-סילון המסוגל לספק מהירויות כמעט-קוליות ועל-קוליות. בנוסף, דסטינוס תכננה מבער אחורי כדי לספק דחף נוסף בעת הצורך.

דסטינוס מתכננת להשיק את המטוס המסחרי הראשון שלה, המונע במלואו על ידי מימן, בסביבות 2030-2032. דגם זה, שמו דסטינוס S, צפוי לשאת 25 נוסעים ולהגיע למהירויות של מאך 5 (פי חמישה ממהירות הקול), מהר יותר מהקונקורד העל-קולי האגדי.

כעשור לאחר מכן, תכננה דסטינוס להשיק את ה-Destinus L, גרסה גדולה יותר המסוגלת לשאת עד 400 נוסעים. מטוס זה היה צפוי לטוס במהירות של מאך 6 ולפעול על מימן קר.

עד כה, דסטינוס ביצעה בהצלחה ניסוי טיסה באב טיפוס הראשון שלה, ה-Destinus 1, מטוס באורך 4 מטרים המכונה גם יונגפראו. באוקטובר האחרון, החברה בדקה את מטוס האיגר באורך כמעט 10 מטרים במהירויות תת-קוליות. בחודש שעבר, דסטינוס בדקה בהצלחה טכנולוגיית שריפה אחורית עם דלק מימן, טכנולוגיה שתשמש גם ב-Destinus 3.

בנוסף לדלק מימן, דסטינוס תציג גם מערכת טייס אוטומטי חדשה עם דסטינוס 3. טיסות המשתמשות במימן נוזלי כדלק צפויות להתחיל בתחילת השנה הבאה. בשלב הראשוני, דסטינוס תנסה טיסה תת-קולית ותשאף לטיסה על-קולית במחצית השנייה של 2024.

ת'ו טאו (לפי Interesting Engineering )

[מודעה_2]
קישור למקור