איזה סוג של משבר מתמודדת מאזדה בארה"ב?

מנכ"ל מאזדה בצפון אמריקה מאמין כי המיקום "המביך" של המותג היפני בין מכוניות מיינסטרים למכוניות יוקרה הוא מחסום המונע ממאזדה להשיג צמיחה נפיצה במכירות.

לפי Carscoops, בכיר במאזדה בצפון אמריקה שיתף כי המותג היפני מתמודד עם בעיה במאמציו להגדיל את המכירות.

לא איכות הרכבים ולא סוכנויות הרכב העומדות בתקנים הן הבעיות; מנכ"ל מאזדה צפון אמריקה מאמין שהמחסום היחיד למכירות המשגשגות של מאזדה הוא שהלקוחות עדיין לא מבינים במלואו מה מאזדה מייצגת.

בראיון ל- Automotive News , הודה מנכ"ל מאזדה צפון אמריקה, טום דונלי, כי האתגר הגדול ביותר של החברה בטווח הארוך הוא זיהוי המותג.

"אם תשאלו אנשים באופן אקראי ברחוב מה מאזדה מייצגת, תקבלו בערך 10 תשובות שונות", הוא שיתף.

המנכ"ל טום דונלי מאמין כי העמימות סביב ערך המותג נובעת בין היתר מהרחבת תיק המוצרים המתמשכת של מאזדה בשנים האחרונות.

הוא נזכר בתקופה שבה מאזדה הייתה ידועה בקרב חובבי רכב בזכות דגם מאזדה3 הקומפקטי שלה, לפני שמאזדה CX-5 הפכה לדגם הדגל של המותג היפני.

נכון לעכשיו, למאזדה יש ​​מספר דגמים שתורמים משמעותית למכירות, כולל ה-CX-50, CX-70 ו-CX-90, אך הם מציעים מגוון גדול יותר הן מבחינת מחיר והן מבחינת גודל.

מאזדה לא מציעה רכבי שלדה גדולים או טנדרים כמו רבים מהמתחרים שלה, אך היא ממצבת את עצמה בפלח שוק גבוה יותר מהזרם המרכזי. עם זאת, מאזדה עדיין לא מוכרת באמת כמותג מכוניות יוקרה.

זה משאיר את מאזדה בעמדה "ביניים" בין פלח המיינסטרים לפלח היוקרה, ולכן היא מחפשת נהג מתאים שיגדיל את המכירות השנתיות שלה בארה"ב מ-400,000 כלי רכב כיום ל-500,000.

על פי Carscoops , דווח כי המנכ"ל טום דונלי אמר פעם לסוכנויות שהחברה צריכה להפוך למיוחדת ונחשקת יותר, וליצור קשר רגשי חזק יותר עם הלקוחות.

המטרה הגדולה יותר היא לעזור ללקוחות מאזדה להיות נוטים יותר לחזור ולרכוש כלי רכב שוב ושוב, במקום לעבור למותגים מתחרים לאחר סיום תקופת החכירה שלהם.

בסביבה תחרותית שבה כמעט כל יצרנית רכב טוענת שיש לה יתרונות בביצועים ספורטיביים , עיצוב פנים יוקרתי או טכנולוגיה מתקדמת, מאזדה מאמינה שחוויית הלקוח בסוכנות תשחק תפקיד מכריע. סוכנויות מאזדה בארה"ב השקיעו רבות בשדרוגי אולמות תצוגה, ומאזדה מאמינה שסביבה זו יכולה לחזק את תדמית המותג.

קארסקופס מציינת כי מאזדה עדיין צריכה להגדיר את מעמדה האמיתי בשוק הרכב האמריקאי בשנת 2026 והלאה.

האם יצרנית הרכב היפנית הזו יכולה להיות אלטרנטיבה כמעט יוקרתית לטויוטה והונדה, או שמא היא תהיה מותג מיינסטרים המתמקד בחוויית הנהג? האם מאזדה שואפת להפוך לאלפא רומיאו של יפן עם הנדסה אמינה, או שהיא תייצג משהו שונה לחלוטין?

מקור: https://znews.vn/mazda-dang-gap-khung-hoang-gi-tai-my-post1655757.html