חניה חינם למשך 30 דקות היא מחווה מתורבתת.

מקומות חניה הם משאב שיש לנצל, אך השאלה היא כיצד לנצל אותם באופן שיביא תועלת אופטימלית למדינה ולקהילה, תוך הרמוניה עם האינטרסים של הציבור.

מספר מכוניות הנוסעים גדל בכ-10% מדי שנה, כאשר עומסי התנועה במרכז העיר מובילים למחסור גובר במקומות חניה. הוצעו פתרונות רבים, אך יעילותם מוגבלת.

חניון חכם ברחוב נגוין קונג הואן, האנוי (תמונה להמחשה).

לדוגמה, האנוי יישמה מערכת חניה של מספרים אי-זוגיים-אי-זוגיים בשבעה רחובות מאז 2016, אך מעולם לא נערכה סקירה או הערכה מקיפה של התוצאות.

בשנת 2022, תכננה האנוי 1,620 חניונים, אך עד סוף 2023 רק 57 הושלמו, כאשר 66 עדיין בבנייה. שטחי אדמה רבים המיועדים לחניונים נותרו נטושים...

על פי תוכנית החניון, העיר תכננה גם לבנות 73 חניונים תת-קרקעיים; אולם עד כה לא נבנה אף אחד מהם עקב קשיים באיזון בין עלויות ההשקעה להכנסות הצפויות.

דמי חניה הם גם נושא שנוי במחלוקת, בשל יישום שרירותי של תעריפים ושיטות גבייה לא עקביות במקומות שונים, מה שנותן לחונים את התחושה שלכל חניון יש "חוקים" משלו.

נכון לעכשיו, רישוי חניוני רחוב באזורים עירוניים נקבע על ידי רמת המחוז, אך חלק מחניוני החניון מורשים גם על ידי העירייה, מה שמוביל להבדלים בשיטות התפעול.

כדי לטפל בבעיית השקיפות בתעריפי החניה, חניונים רבים יישמו שיטות תשלום ללא מזומן החל משנת 2024.

עם זאת, במציאות, נהגים רבים נתקלים בבעיות עקב טעויות כגון ניכויים מרובים, ניכויים אפילו לאחר מספר דקות של עצירה, או ניכויים מחשבונם אך עדיין מחויבים במזומן.

התקנה שקובעת את זמן החניה (בלוק) ל-60 דקות בעייתית משום שאם סשן חניה עולה על דקה אחת (בלוק אחד + דקה אחת), הלקוחות צריכים לשלם עבור שני סשנים, מה שגורם לחוסר שביעות רצון.

באזור העירוני לין דאם (האנוי), בעל רכב דיווח כי למרות שלא יצא ממכוניתו, לא כיבה את המנוע ועצר רק לכמה דקות כדי לענות להודעת טקסט, שומר חניה השתמש בקורא כרטיסי ETC כדי לסרוק את חשבונו ולנכות כסף.

בעלי רכבים רבים אומרים שזה נורמלי לחלוטין לחנות במקום הלא נכון ולהצטרך לעזוב מיד. גביית תשלום מיד לאחר החניה היא בלתי סבירה לחלוטין.

דוגמה נוספת: בחניון באזור הואנג קאו, למרות שלטים המציינים בבירור כי מכוניות ומוניות מורשות לחנות לא יותר מ-5 דקות, נהגים רבים חויבו מיד ב-20,000 דונג וייטנאמי מחשבון כרטיס התשלום ETC שלהם ברגע שחנו. גם הסתירה בין השלטים למכונת התשלום ETC אינה הגיונית ויש לתקן אותה.

מצד שני, אם נבחן כיצד קניונים כמו ביג סי, איאון מול ומיפק משתמשים בחניה חינם למשך פחות מ-3 שעות (עם תשלום עבור יותר מ-3 שעות), נראה שיש לכך משיכה מסחרית משמעותית והיא מוכרת יותר ויותר כפתרון סביר.

בחלק מהאזורים העירוניים אימצו טכנולוגיה לוויסות מקומות חניה בתוך שטחם, במרתף, על סמך גבולות זמן, בדרך כלל כל 30 דקות.

גישה זו צריכה להיות מיושמת על ידי עסקי שירותי חניה כדי שמשתמשי רכב לא יחויבו באופן לא הוגן בעת ​​כניסה ויציאה ממקומות לפרקי זמן קצרים.

לאחרונה, הציע המזכיר הכללי טו לאם כי האנוי תשקול לאפשר לאנשים לחנות למשך 30 דקות ללא תשלום כדי לעודד אותם לעשות עסקים במהלך תקופה זו; חריגה מ-30 דקות תגרור תשלום מדורג ומדורג.

גישה זו עוזרת לבעלי רכב להיות מודעים יותר לחיסכון בזמן ובכסף בכל הנוגע לחניה.

הצעתו של המזכיר הכללי ראויה לבחינה מדוקדקת, ואם תיושם, היא בוודאי תתקבל באישור ובתמיכה מצד העם.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm