פתחו את השערים.
מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות ובנייה של עבודות תחבורה (PMB) פתחה זה עתה את ענף המנהרה N2 של פרויקט בניית המעבר התת-קרקעי בצומת אן סואנג לתנועה, לאחר שסניף N1, המוביל ממרכז העיר לרובע קו צ'י, באורך 445 מטרים, החל במרץ 2017 והושלם - נפתח לתנועה במרץ 2018.
מבחינת סחר, הביקוש לתחבורה בין הו צ'י מין סיטי למחוזות באזור הכלכלי המרכזי גובר, מה שמוביל לעומסי תנועה. עומס זה הוא הסיבה העיקרית לכך שעלות הובלת סחורות מהו צ'י מין סיטי למחוזות אחרים גבוהה יותר מאשר במדינות אחרות. מצב זה הופך את הסחורות המיוצאות לפחות תחרותיות, ומשפיע באופן משמעותי על כלכלת העיר וכן על הפיתוח הכלכלי של האזור כולו. אולי יעניין אותך גם  קומונה טרונג ג'יה: ארגון מחדש של 16 סניפי מפלגה כפופים לאחר ארגון מחדש של הכפר.לאחר סיום מוצלח של המושב השני של כהונתה ה-22 של מועצת העם של קהילת טרונג ג'יה, 2026-2031, קיימה קהילת טרונג ג'יה ועידה כדי להכריז על החלטות בנוגע לארגון מחדש של הכפרים ואיחוד ארגוני המפלגה ברמה העממית.  מועצת העם של רובע לונג ביין אישרה החלטה על ארגון מחדש של קבוצות מגורים.אחר הצהריים של ה-26 ביוני, מועצת העם של רובע לונג ביין קיימה מושב מיוחד (מושב שלישי) והעבירה החלטות על ארגון מחדש של קבוצות מגורים ברובע; ועל התאמת מכסות כוח אדם למוסדות חינוך ציבוריים במסגרת ועדת העם של הרובע לשנת 2026.  הו צ'י מין סיטי: הודעה שלישית המחפשת בעלי קרקעות ברובע טאן טאן עבור פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאוטאן טאן וורד מכריזה בפעם השלישית על מציאת בעלי קרקעות ויחידים שלא ניתן ליצור איתם קשר על מנת לבצע עבודות רכישת קרקע, פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש עבור פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו. |
פרויקט המעברים התת-קרקעיים N1 ו-N2 בצומת אן סונג כולל השקעה כוללת של 514 מיליארד וונד. צומת בן שלוש הקומות בשער הצפון-מערבי נחשב לאחד מששת הפרויקטים המרכזיים של הו צ'י מין סיטי לטיפול בעומסי תנועה, מכיוון שהוא מחבר עורקי תנועה ראשיים רבים כמו כביש לאומי 1, כביש לאומי 22, רחוב טרונג צ'ין, והוא קרוב לתחנת האוטובוסים אן סונג.
"עם השלמת הפרויקט כולו, צומת אן סונג יורכב משלוש מפלסים: מפלס תת קרקעי לכלי רכב הנוסעים מרחוב טרונג צ'ין לכביש לאומי 22 ולהיפך; מפלס עליון עם כיכר מרכזית ורמזורים עבור כלי רכב הנכנסים לכיכר כדי לפנות שמאלה או ימינה; וגשר עילי לכלי רכב הנוסעים ישר לאורך כביש לאומי 1. זה יפחית את עומסי התנועה בתוך הצומת, ייצב את זרימת התנועה ויבטיח תנועה בטוחה יותר, בהתאם ליעדי הפרויקט", הצהיר נציג מוועדת ניהול הפרויקט.
בעבר, המעבר התת-קרקעי בכביש לאומי 1, העובר מול אזור התרבות והתיירות סואי טיין (מחוז 9) - צומת האוניברסיטה הלאומית (חלק מפרויקט הרחבת כביש האנוי), נפתח רשמית לתנועה לאחר יותר מ-3.5 שנות בנייה. עם 8 נתיבים ראשיים, לא כולל 6 נתיבים מקבילים מכל צד, זהו אחד הכבישים הלאומיים הרחבים ביותר במדינה, העונה בצורה הטובה ביותר על צרכי התחבורה והמעבר של סחורות בין המחוזות המזרחיים, הו צ'י מין סיטי והמחוזות הדרום-מערביים.
באזור השער הדרומי, פרויקט בניית הצומת נגוין ואן לין - נגוין הואו טו (מחוז 7), בהשקעה כוללת של למעלה מ-830 מיליארד וונד, נמצא גם הוא בבנייה דחופה וצפוי להסתיים בשנת 2023, מה שיקל על עומסי התנועה בדרום סייגון.
להגביר את הקישוריות הבין-פרובינציאלית.
פרופסור חבר ד"ר נגוין בה הואנג, סגן רקטור אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה, העריך כי הקמתם ותפעולם של צמתים מרכזיים באזורי שער רבים לא רק מקלים על עומסי תנועה בצירים עורקיים ראשיים המחברים אזורים שונים, אלא גם משפרים את האסתטיקה העירונית ותורמות להפחתת העומס על רשת התנועה הפנימית של העיר. עם זאת, לצד פתיחת שערים, השלמת תכנון של פרויקטים רבים של הרחבה וחיבור נתיבי תנועה בין-אזוריים היא משימה דחופה.
מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי מכירה בכך שהקשר בין מערכת התחבורה העירונית של העיר למערכות התחבורה של אזורים שכנים באזור הכלכלי הדרומי המרכזי עדיין לוקה בחסר ונתקל בקשיים רבים.
באופן ספציפי, רשת הכבישים אינה מספקת, מה שמגביל את קיבולת התנועה; כביש הטבעת 2 טרם הושלם, הכבישים הלאומיים 1, 13, 22 ו-50 לא הורחבו בהתאם לתוכנית, וכבישי הטבעת 3 ו-4, כמו גם מערכת הכבישים המהירים הרדיאליים (הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן, ביין הואה), לא הושקעו. כתוצאה מכך, כמות גדולה של כלי רכב ציבוריים עדיין נוסעים במרכז העיר, מה שמעמיס על מערכת התנועה הקיימת ופוגעת בקישוריות התנועה בין הו צ'י מין סיטי למחוזות אחרים, כמו גם בין מחוזות באזור הכלכלי המרכזי הדרומי.
לאחרונה, בפגישה בין מחלקות התחבורה של הו צ'י מין סיטי ומחוז לונג אן, הסכימו שני הצדדים על רשימה של 23 כבישים חשובים המחברים את שני היישובים הזקוקים להשקעה בעדיפות גבוהה בתקופה הקרובה. מבין אלה, יש להרחיב 12 כבישים קיימים, יש ליישם במהירות 8 כבישים בהתאם לתוכנית, ויש לבחון 3 כבישים לצורך הכללתם בתוכנית.
באופן ספציפי, משרדי התחבורה של הו צ'י מין סיטי ולונג אן הסכימו לבחון את הארכת כביש וו ואן קיט מהו צ'י מין סיטי לפארק התעשייה האי סון-טאן דו (מחוז דוק הואה, לונג אן); הרחבת כביש לאומי 50 ממחוז בין צ'אן (הו צ'י מין סיטי) המתחבר למחוז קאן ג'ואוק (לונג אן) לקנה מידה של 34 מטר (6 נתיבים), מסונכרן עם הקטע דרך מחוז לונג אן; והשקעה בבניית כביש מקביל לכביש לאומי 50 מכביש פאם הונג (מחוז בין צ'אן) ללונג אן בין השנים 2021 ל-2025...
בנוסף, הו צ'י מין סיטי ולונג אן יבחנו גם את האפשרות לפתוח כביש חדש בצפון מערב, באורך של כ-19.8 ק"מ, שיתחיל בכביש לאומי 1 (בין טאן) ויסתיים בכביש הטבעת 4 ליד העיר האו נגיה (לונג אן), בקנה מידה של 6 נתיבים. זהו עורק תנועה חשוב מאוד המחבר את הו צ'י מין סיטי למחוז לונג אן ולמחוזות אחרים בדלתא של המקונג. לאחר השלמתו, מסלול זה יקל על עומסי התנועה בכבישים המחוזיים הקיימים 9 ו-10, ישפר את זרימת התנועה וייצור בסיס לפיתוח האזור הכלכלי המרכזי בדרום.
השלמת כביש הטבעת 2, סלילת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי ( טאי נין ) וביטול נתיב הגישה היחיד בכביש לאומי 22 נמצאים גם הם ברשימת הפרויקטים הדחופים שהו צ'י מין סיטי ממהרת לזרז השנה, כך שיושלמו בתקופה 2021-2025.
"חלוקת הנטל" באמצעות תחבורה רכבתית וימית.
וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם בטכנולוגיה עילית.בבוקר ה-26 ביוני, במטה הממשלה, קיבל סגן ראש הממשלה הו קוק דונג את פניו של מר ג'ף פלייס, מנהל שרשרת האספקה של קבוצת קוהרנט (ארה"ב). במהלך הפגישה, אישר סגן ראש הממשלה כי וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את ההשקעות, במיוחד בתעשיות ההיי-טק, החדשנות והמוליכים למחצה.
לעודד עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם במגזרי היי-טק.סגן ראש הממשלה הו קוק דונג אמר כי וייטנאם מברכת עסקים אמריקאים להמשיך ולהרחיב את פעילותם בווייטנאם, במיוחד בתעשיות היי-טק ובמגזרים בעלי ערך מוסף גבוה.
וייטנאם וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה בהתמודדות עם תוצאות המלחמה.VTV.vn - ב-22 ביוני, המזכיר הכללי והנשיא טו לאם קיבל את פניו של מזכיר הצי האמריקאי בפועל, הונג צ'או.
במהלך תהליך המחקר והתאמת התכנון העירוני של הו צ'י מין סיטי עד 2030 ועם חזון לשנת 2050, מומחים ומנהיגי העיר הסכימו כי הו צ'י מין סיטי צריכה לתעדף השקעה בפיתוח רכבות כדי להגביר את הקישוריות ותעבורת המטענים. במקביל, הם הדגישו את הצורך לקדם תחבורה ימית, לתאם תחבורה בכבישים ובתעבורה פנימית כדי לנצל את 1,000 הקילומטרים של נתיבי הנהר המוזנחים כיום, ובכך להקל על הלחץ על תחבורה בכבישים.
לדברי פרופסור חבר ד"ר נגוין בה הואנג, ניסיון ממדינות אחרות מראה שכדי להגדיל את קיבולת הובלת המטענים ולהפחית עלויות, יש צורך לפתח תחבורה רכבתית ונתיבים. תחבורה בכבישים היא יקרה, גוזלת זמן, נוטה לעומסים, ויש לה עלויות תחזוקת כבישים גבוהות. שלא לדבר על כך, פיתוח יתר של תחבורה בכבישים אינו אפשרי עקב הסיכון המוגבר לתאונות דרכים. לכן, יש להקים קווי רכבת ייעודיים לנמלי קאי מפ וקאט לאי, בשילוב עם נמלים פנימיים כדי לנצל באופן מלא את התחבורה המים. "על העיר הו צ'י מין לבחון מחדש את התכנון שלה, וכל נתיב הזקוק להרחבה או הארכה צריך להיות מיושם מוקדם. נתיבי כביש נוספים זקוקים לשיקול דעת ותכנון מדוקדקים כדי להבטיח הרמוניה בין אמצעי תחבורה שונים. יש לשים דגש מיוחד על מתן עדיפות לתחבורה רכבתית ונתיבים במערכת התחבורה הבין-אזורית", אמר ד"ר הואנג.
מקור: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm
