למרות הפוטנציאל המשמעותי שלה לפיתוח תעשיית היאכטות, וייטנאם ניצבת כיום בפני אתגרים רבים שיש לטפל בהם.
מקבלים בברכה מעל 500 ספינות שייט מדי שנה.
הימים הראשונים של השנה החדשה נחשבים לזמן "הזהב" לתיירות חופים. נמל מפרץ הא לונג מקבל בברכה ספינות שייט בינלאומיות רבות הנושאות אלפי תיירים.
יאכטות-על כמו Celebrity Solstice ו-Le Lapérouse נושאות אורחים בעלי פרופיל גבוה, בעיקר ממדינות אירופה ואמריקה.
Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .
לא רק בהאלונג, אלא גם באזורים רבים אחרים כמו הואה, קווי נון ובא ריה-וונג טאו קיבלו לאחרונה בברכה ספינות שייט בינלאומיות רבות ואלפי תיירים.
על פי נתוני מינהל הים של וייטנאם, בשנת 2024 מספר הנוסעים שעברו דרך נמלי הים של וייטנאם הגיע ליותר מ-7.7 מיליון, עלייה של 7% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023.
עם למעלה מ-500 הגעות של ספינות תענוגות מדי שנה לאזור אסיה, וייטנאם מדורגת בין המדינות עם מספר נחיתות ספינות תענוגות הגבוה ביותר, לצד יפן, סין, דרום קוריאה, תאילנד ומלזיה.
פעילותן של כלי שיט אלה מרוכזת בעיקר ביישובים בעלי יתרונות פוטנציאליים משמעותיים מבחינת אזורי חוף ונהרות, כגון האי פונג, קוואנג נין, דא נאנג, חאן הואה והו צ'י מין סיטי...
על פי מנהל הימי של וייטנאם, מספר ערים הקימו משרדים של חברות ייעוץ יאכטות ומותגי יאכטות בווייטנאם. בנוסף, אנשים פרטיים וישויות מסוימים עוסקים בעסקים, הפצה, רכישה, תפעול ושימוש ביאכטות למטרות אישיות, בילוי, בידור וספורט.
עד כה, יותר מ-200 כלי שיט מיובאים הובאו ופועלים בווייטנאם, בדומה למודל היאכטות הפרטיות ברחבי העולם. דבר זה מחייב ניהול מקצועי ושיטתי יותר ויותר של פעילות היאכטות.
עדיין אין פורט ייעודי.
עם ניסיון רב שנים בתעשיית היאכטות, מר פאם הא, מנכ"ל LuxGroup, מאשר כי יאכטות הן מגמה הולכת וגדלה, לא רק עבור יאכטות נוסעים גדולות אלא גם עבור יאכטות פרטיות.
יתר על כן, בווייטנאם ישנן מספנות איכותיות רבות המסוגלות לבנות יאכטות יפהפיות. עם זאת, ההגדרה של יאכטה בווייטנאם אינה ברורה כרגע.
פעילויות יאכטות בווייטנאם נתפסות לעתים קרובות במובן רחב, וכוללות ספינות נוסעים בינלאומיות, יאכטות פרטיות ויאכטות המציעות סיורים, ארוחות ולינה במפרצים. לכן, לתקנות יש גם ליקויים מבחינת ניהול ורישום.
במדינות מסוימות, ספינות שייט או כלי שיט פנימיים הנושאים תיירים מוגדרות בבירור לצורך ניהול קל יותר. יתר על כן, נוסעי ספינות שייט הם בעיקר נוסעים יוקרתיים, הזקוקים לנמלים ולרציפים שתוכננו במיוחד ומאובזרים היטב. עם זאת, בווייטנאם חסרות כיום מרינות רבות ייעודיות לאוניות שייט.
לדברי מר הא, באזורי פיתוח תיירות חוף רבים כמו קאט בה (האי פונג), דא נאנג וכו', עדיין אין מרינות ייעודיות. רוב המרינות הנוכחיות ליאכטות הן נמלים דו-שימושיים (המטפלים באוניות נוסעים ומשא), ולכן הן נראות לעתים קרובות מבולגנות ולא נעימות.
לדברי נציג מטעם מינהל הימאות של וייטנאם, וייטנאם טרם פיתחה במלואה מערכת של תקנות משפטיות הקשורות לניהול ותפעול של יאכטות.
ניתן לרשום כלי רכב להפעלה תחת קטגוריות שונות כגון כלי שיט ים, כלי שיט למים פנימיים, יאכטות וכלי רכב לפנאי מבוססי מים.
פיתוח יאכטות בשילוב תיירות.
על פי תחקיר של כתבים מעיתון ג'יאו טונג, משרד התחבורה אישר זה עתה את "פרויקט ניהול היאכטות". הפרויקט מתאר בבירור קשיים ומכשולים רבים בניהול ותפעול יאכטות.
לדוגמה, אזור הפעילות של יאכטות מוגבל כאשר הן רשומות ככלי שיט למים פנימיים או כלי שיט לפעילויות פנאי ימיות. תקנות הנוגעות למספר ודרישות אנשי הצוות אינן מתאימות גם לקיבולת ההובלה ולאופי פעילות היאכטות.
יתר על כן, נהלי הכניסה והיציאה מהנמל מיושמים כיום בהתאם לנהלים של ספינות וסירות נוסעים רגילות. דבר זה מגביל את הזמן והמקום הזמינים לשייט יאכטות. בנוסף, כיום אין תקנות בנוגע לאזורי עגינה המתאימים לאופי ולעיצוב של יאכטות (גודל קטן, עומק מוגבל).
על מנת ליצור מומנטום לפיתוח פעילויות מסחריות, שירותיות ותעשייתיות הקשורות ליאכטות, הפרויקט מציג מספר הצעות.
ראוי לציין כי מחקר הפיילוט בנושא ניהול יאכטות בווייטנאם מתמקד במספר תחומים מרכזיים בעלי פוטנציאל לפיתוח תיירות ימית ותשתיות מתאימות, המכוונות לתיירים בינלאומיים. במקביל, הוא מקדם פיתוח יאכטות בשילוב עם פעילויות תיירות קהילתיות ותיירות אקולוגית.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm
תגובה (0)