היעד של גרמניה ל-15 מיליון מכוניות חשמליות נתקל בקשיים.

גרמניה תתמודד עם דילמה מדיניות גדולה: כיצד ניתן בפועל לקצץ בפליטות מתחבורה בהקשר של מצב כלכלי קשה, תעשיית רכב מתקשה ותשתיות תחבורה מתדרדרות?

בעוד גרמניה מתכוננת לבחירות בזק בפברואר 2025, המעבר לתחבורה ידידותית לסביבה נמצא בצומת קריטי. חדשות על פיטורים פוטנציאליים וסגירת מפעלים בפולקסווגן (VW), כמו גם ירידה ברווחים של כמה ענקיות רכב גרמניות, מעלות חששות לגבי קיימותה ארוכת הטווח של תעשיית הרכב בעלת שם עולמי.

במקביל, רשת הרכבות של גרמניה ספגה ביקורת על עיכובים וביטולים, בעוד שתשתיות הכבישים והגשרים שלה מתדרדרות יותר ויותר.

מומחים מזהירים כי עיכובים נוספים רק יגדילו את העלויות. כריסטיאן הוכפלד, מנהל ארגון המחקר התחבורתי Agora Verkehrswende, הדגיש: "ככל שהעיכוב ארוך יותר, כך היישום יהיה קשה ויקר יותר".

ייצור מכוניות פולקסווגן בדרזדן. צילום: פולקסווגן

המעבר לרכבים חשמליים הוא מנוף מרכזי להפחתת פליטות מכבישים. עם זאת, תוכנית הממשלה הקודמת להציב 15 מיליון כלי רכב חשמליים על הכבישים עד 2030 נתקלה בקשיים משמעותיים, במיוחד לאחר סיום פתאומי של תוכנית הסובסידיות, מה שהוביל לירידה חדה במכירות.

יתר על כן, יצרניות גרמניות מתמודדות עם תחרות עזה מצד טסלה ויצרניות סיניות כמו BYD. בינתיים, טכנולוגיית מכוניות אוטונומיות, מערכות מידע ובידור ובינה מלאכותית דורשות ידע חדש שחברות גרמניות רבות טרם הסתגלו אליו.

מתחים במגזר התחבורה של גרמניה מתרחשים על רקע חששות גוברים לגבי הכלכלה הכללית של המדינה. גרמניה מכונה כיום "האיש החולה של אירופה" עקב ירידה בפעילות הייצור, שוק עבודה חלש ומחירי אנרגיה גבוהים על רקע הסלימה בסכסוך בין אוקראינה לרוסיה.

טראמפ הודיע ​​כי יטיל מכסים על שותפות סחר מרכזיות, כולל גרמניה והאיחוד האירופי, מה שיוסיף לחץ נוסף לכלכלה שכבר מתקשה. יתר על כן, הדבר עלול לצמצם את המימון למדיניות תחבורה שאפתנית העומדת בפני הממשל הבא.

הצלחתן של מכוניות חשמליות סיניות הפכה לכאב ראש גדול עבור יצרניות רכב אירופאיות. צילום: BYD

למרות האתגרים, לא כל הסימנים שליליים. על פי איגוד תעשיית הרכב הגרמני (VDA), שיעור כלי הרכב החשמליים בייצור הרכב הכולל הגיע לשיא של 38% באוקטובר 2024. יצוא כלי הרכב החשמליים הגרמני גדל גם הוא ב-60% בשנה שעברה, דבר המראה שהתעשייה עדיין יכולה לנצל הזדמנויות בהקשר של המעבר הירוק.

עם זאת, מומחים מזהירים כי גרמניה צריכה לשפר במהירות את מסגרת המדיניות שלה כדי לתמוך בתעשיית הרכב במהלך מעבר זה. הילדגרד מולר, נשיאת VDA, הדגישה כי "תנאי מסגרת" הם המפתח לשמירה על התחרותיות הבינלאומית של התעשייה הגרמנית.

ממשלת גרמניה הבאה תעמוד בפני משימה קשה ביותר: הבטחת יציבות כלכלית ופיננסית, מילוי התחייבויות אקלים והבטחת שוויון חברתי במדיניות ניידות.

בחירות 2025 יקבעו האם גרמניה תוכל בהצלחה לשנות את מגזר התחבורה שלה או להמשיך לפגר מאחור. בהקשר זה, השאלה האם מדיניות התחבורה תהפוך לנושא לדיון פוליטי תהיה גורם מכריע. אם גרמניה לא תצליח לטפל בבעיותיה הנוכחיות, מעמדה כמובילה עולמית בתחום האקלים ימשיך להיות מאתגר.

לפי קו האנרגיה היומי

מה נוכל ללמוד מהמדינה מספר אחת ברכישות רכבים חשמליים שזכתה להערצתו של המיליארדר אילון מאסק? נורבגיה נחשבת לדוגמה מזהירה למעבר לתחבורה בת קיימא. למעשה, הנורבגים קונים כל כך הרבה מכוניות טסלה עד שאילון מאסק הביע את הערצתו לתמיכת המדינה בכלי רכב חשמליים.

מקור: https://vietnamnet.vn/muc-tieu-15-trieu-o-to-dien-cua-nguoi-om-o-chau-au-gap-kho-2355555.html