עד שנת 2030, דונג נאי יהיו בעלי 17 אזורים עירוניים.

Báo Đồng Nai•20/07/2023

[מודעה_1]

על פי טיוטת דוח אמצע הטווח על תכנון המחוז לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, מחוז דונג נאי שואף לפתח 17 אזורים עירוניים, עלייה של 6 אזורים עירוניים בהשוואה לזמן הנוכחי.

עד שנת 2030, העיר ביין הואה תעמוד ברוב הקריטריונים לעיר מרכזית מסוג I תחת השלטון המרכזי ישירות. (בתמונה: מבט אווירי על רובעי קוואנג וין, טרונג דונג והואה בין בעיר ביין הואה.)

עד שנת 2030, העיר ביין הואה תעמוד ברוב הקריטריונים לעיר מרכזית מסוג I תחת השלטון המרכזי ישירות. (בתמונה: אזור המחוזות קוואנג וין, טרונג דונג והואה בין (עיר ביין הואה) מבט מלמעלה. צילום: פ. טונג)

בתהליך הפיתוח, אזורים עירוניים משמשים ככוח מניע לצמיחה חברתית-כלכלית .

הקמת ערים חדשות

כיום, לאחר כמעט 10 שנים של יישום תוכנית הפיתוח העירוני של מחוז דונג נאי לתקופה עד 2020 ולתקופה 2021-2030, בהתאם להחלטה מס' 116/NQ-HĐND של מועצת העם המחוזית בנושא תוכנית הפיתוח העירוני של מחוז דונג נאי לתקופה עד 2020 ולתקופה 2021-2030 מיום 11 ביולי 2014, הוקמו 11 אזורים עירוניים במחוז.

בתקופה הקרובה, דונג נאי מוערך כבעל פוטנציאל גדול לפיתוח פורץ דרך. לדונג נאי מיקום גיאוגרפי נוח ביותר יחד עם הזדמנויות חדשות כגון פתיחות הכלכלה שלה, שכן וייטנאם היא אחת המדינות המשתתפות בהסכמי סחר חופשי רבים (FTA). יחד עם זאת, קיים אפקט הגלישה הקשור לשיפורים בתשתיות הקישוריות, ובמיוחד בפרויקטים של תשתית תחבורה לאומית, אשר מביאים הזדמנויות גדולות למחוז להתחבר לאזורים כלכליים דינמיים. בתהליך זה, פיתוח המערכת העירונית של המחוז נחשב גם כבעל יתרונות רבים.

על פי מחלקת הבנייה, במחוז יש כיום אזור עירוני מסוג I אחד (עיר ביין הואה), אזור עירוני מסוג III אחד (עיר לונג חאן), 2 אזורים עירוניים מסוג IV (לונג טאן וטראנג בום), ו-7 אזורים עירוניים מסוג V (דין קוואן, טאן פו, דאו גיאי, ג'יה ריי, לונג גיאו, וין אן והייפ פואוק).

בטיוטת דוח אמצע הטווח על תכנון המחוז לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, קונסורציום יחידות הייעוץ תיאר את כיוון התכנון לפיתוח המערכת העירונית במחוז עד שנת 2030.

מר בוי דאו תאי טרונג, המנכ"ל של רולנד ברגר וייטנאם, המייצג את קונסורציום היועצים לתכנון המחוזי, הצהיר כי עד שנת 2030, שיעור העיור של המחוז כולו יגיע לכ-75-80%. עם שיעור עיור זה, במחוז יהיו 17 אזורים עירוניים. ביניהם, ביין הואה יהיה אזור עירוני מסוג I, העומד ברוב הקריטריונים לעיר מרכזית מסוג I הנמצאת תחת השלטון המרכזי ישירות. יחד עם זאת, לונג חאן ונון טרץ' יהיו אזורים עירוניים מסוג II. טראנג בום ולונג טאן יהיו אזורים עירוניים מסוג III. עד שנת 2030, במחוז יהיו גם שישה אזורים עירוניים מסוג IV: העיר טונג נהאט והעיירות וין אן, לונג ג'יאו, ג'יה ריי, דין קוואן וטאן פו.

באופן ספציפי, במסגרת תכנון הפיתוח העירוני של המחוז עד שנת 2030, יוקמו מספר אזורים עירוניים חדשים: ת'אן פו, סונג נהאן, לה נגה, פו טוק, פו לי ופו לאם. אלה יסווגו כאזורים עירוניים מסוג V במחוז.

פיתוח עירוני המקושר למסדרונות כלכליים.

בתוכנית הפיתוח העירוני של המחוז, יוקמו ערים לאורך מסדרונות כלכליים חדשים כמתוכנן. על סמך זה, הפיתוח העירוני יתאים למאפייני כל אזור ולאוריינטציה הכללית של הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז.

עד שנת 2030, העיר ביין הואה תעמוד ברוב הקריטריונים לעיר מרכזית מסוג I תחת השלטון המרכזי ישירות. (בתמונה: מרכז העיר ביין הואה מבט מלמעלה. צילום: דין שואן טואן)

באופן ספציפי, המסדרון הכלכלי מזרח-מערב (המסדרון המהיר הו צ'י מין סיטי - דאו גיאי - פאן טיאט), עם נתיבי תחבורה הכוללים את כביש לאומי 1 ורכבת צפון-דרום, מהווה את המרכז העירוני המרכזי של המחוז. בעתיד, כאשר הכבישים המהירים יהוו ציר תחבורה חדש העובר ממזרח-מערב לצפון-דרום, אזור ביין הואה - הו צ'י מין סיטי ישוחרר כמעט לחלוטין מתפקידו כמרכז תחבורה כבדה, ויהפוך למרכז מסחר עירוני ראוי למגורים. זה יהיה הבסיס להפיכת ביין הואה למרכז עירוני מבוסס ידע ויצירתי, במקום סתם מרכז עירוני תעשייתי וטכנולוגי מיושן.

בינתיים, המסדרון צפון-דרום (מסדרון הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו), שבמרכזו בעיר ביין הואה, יהיה מסדרון תיעוש ואורבניזציה בקנה מידה גדול. בעתיד, ציר זה יחובר ישירות מצ'ון טאן (מחוז בין פואוק) לעיר וונג טאו באמצעות נתיבי תחבורה כבדים ויהפוך לציר כלכלי מרכזי, תוך שימוש בשלושת המחוזות המתועשים בין דואונג, דונג נאי ובא ריה - וונג טאו כאזורי פיתוח, וימשוך כוח אדם וידע מהמרכז האזורי. לכן, ציר זה יכלול מרכזים עירוניים "צעירים", דינמיים ומודרניים.

המסדרון הדרום-מערבי (מסדרון הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי) כולל את הכבישים המהירים הבאים: הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, בן לוק - לונג טאן, רכבת עירונית הו צ'י מין סיטי - נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ונתיבים משניים רבים אחרים דרך גשרים על פני נהר דונג נאי המחברים את מרכז הו צ'י מין סיטי עם רובעי נהון טראך ולונג טאן. אזורים עירוניים ותפקודיים חדשים ייווצרו לאורך ציר מרחבי זה, ויחברו את שני הקטבים: המרכז הכלכלי הלאומי (הו צ'י מין סיטי) ומרכז השער הלאומי (נמל התעופה לונג טאן).

בנוסף, ייווצרו לאורך המסדרון הצפון-מזרחי (מסדרון הכביש המהיר דאו גיאי - ליין קואנג) אשכולות של אזורים עירוניים קטנים המתפקדים כמרכזי מחוז, תיירות אקולוגית וחקלאות.

בסופו של דבר, ערים ירוקות, מתורבתות, מודרניות ואקולוגיות יוקמו לאורך מסדרון נהר דונג נאי, שהוא ציר תחבורה ימית בינלאומי ומקומי עם נתיבי מים המשתרעים עמוק לתוך המרכזים הכלכליים של האזור ומחוברים ישירות לנמל הבינלאומי קאי מפ.

בנוגע להערכת פיתוח עירוני לאורך מסדרונות כלכליים, מנהל מחלקת הבנייה, הו ואן הא, הצהיר כי פיתוח לאורך מסדרונות כלכליים, המבוססים על נתיבי תחבורה, דורש מחקר מתאים. פיתוח אזורים עירוניים לאורך כבישי הטבעת 3 ו-4 של הו צ'י מין סיטי מתאים. עם זאת, פיתוח לאורך כבישים מהירים דורש בחינה מחודשת. "התפיסה ארוכת השנים היא לפתח לאורך נתיבי תחבורה. עם זאת, פיתוח אזורים עירוניים לאורך כבישים מהירים אינו ראוי", שיתף מר הו ואן הא את דעתו.

במקום זאת, מר הא טען כי נדרשת פרספקטיבה שונה בתכנון פיתוח עירוני, המתמקדת בפיתוח אשכולות עירוניים התואמים את המגמות הנוכחיות וגם אטרקטיביים יותר להשקעות, תוך הימנעות מהשקעות מפוזרות.

פאם טונג

[מודעה_2]
קישור למקור