עלייה בביקוש לנסיעות והפחתת עלויות טובה יותר סייעו לרכבת האנוי ולרכבת סייגון להשיג את הרווחים הגבוהים ביותר שלהן מזה שנים רבות.
על פי דוחות כספיים אחרונים, לחברת התחבורה המשותפת של האנוי (HRT) היו הכנסות של כ-2,460 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של למעלה מ-6% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. שיא ההכנסות נרשם ברבעונים הראשון והשלישי. בנוסף, ההכנסות הפיננסיות גדלו כמעט פי שלושה לכ-11 מיליארד דונג וייטנאמי.
במהלך השנה האחרונה, HRT צמצמה את עלויות ניהול העסקים שלה, עלויות מימון והוצאות אחרות. בסך הכל, החברה רשמה רווח נקי של למעלה מ-14 מיליארד דונג וייטנאמי לאחר מס, עלייה של פי 2.4 בהשוואה לשנת 2022. זוהי הרמה הגבוהה ביותר מאז 2016. HRT עדיין רחוקה ביותר מ-3% מיעד ההכנסות שלה, אך חרגה פי 2.4 מתוכנית הרווח השנתית שלה.
תוצאות עסקיות חיוביות נרשמו גם בחברת התחבורה המשותפת של סייגון (SRT). ההכנסות הגיעו לכמעט 1,700 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של כמעט 9% בהשוואה לשנת 2022. בדומה ל-HRT, גם שיא ההכנסות היה ברבעונים הראשון והשלישי. הודות לעלות המכר האטה יותר, הרווח הגולמי השתפר.
לאחר ניכוי הוצאות, SRT רשמה רווח לאחר מס של כמעט 11 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של פי 27. זוהי רמת הרווח הגבוהה ביותר של החברה בארבע השנים האחרונות. החברה עדיין נמצאת במרחק של כ-3% מיעד ההכנסות שלה, אך כבר עברה פי 18 את תוכנית הרווח השנתית שלה.
חברת הרכבות סייגון הצהירה כי בשנת 2023, הביקוש לנסיעות מצד נוסעים מקומיים ובינלאומיים גדל משמעותית, במיוחד במהלך ראש השנה הירחי ובקיץ. שתי תקופות שיא אלו נפלו ברבעונים הראשון והשלישי, אשר תרמו גם את רוב ההכנסות והרווח לשני העסקים.
למרות שהיו רווחיות לאורך כל השנה, HRT ו-SRT ספגו הפסדים של כמעט 84 מיליארד וונד ו-70 מיליארד וונד בהתאמה ברבעון האחרון, בעיקר בשל עלות תיקון קרונות רכבת. חברת הרכבות של האנוי מסרה כי הביקוש הגובר לקרונות הוביל לעלייה של 40% במספר הקרונות הדורשים תיקון בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. החברה נאלצה לשלוח יותר מ-360 קרונות לסדנה בעלות של למעלה מ-18 מיליארד וונד.
חברת הרכבות סייגון הצהירה גם כי ברבעון האחרון של 2023 התמקדה בתיקון קרונות רכבת כהכנה לפעילות במהלך עונת חגי הטט הקרובה. בנוסף, החברה נאלצה לבצע הפרשות לחובות מסופקים ולהקצות כספים לעתודת השכר.
נוסעים מגיעים לתחנת סייגון (מחוז 3), אוקטובר 2021. צילום: קווין טראן
רכבת האנוי ורכבת סייגון הן החברות הגדולות ביותר בתאגיד הרכבות הוייטנאמי (VNR). HRT מנהלת קווים מהאנוי להו צ'י מין סיטי, לאו קאי, דונג דאנג, האי פונג, ושני קווים: ין ויין - קוואן טריאו וקפ - קאי לאן. החברה מארגנת גם הובלת נוסעים ומטענים בינלאומית דרך שערי הגבול הא חאו והו נגי. החברה מצהירה כי בבעלותה 600 קרונות נוסעים, 3,300 קרונות משא, ומעסיקה 5,000 עובדים.
SRT מנהלת קווים מהו צ'י מין סיטי להאנוי, נה טראנג, טוי הואה, דא נאנג, הואה, וין, לאו קאי, האי פונג, לאנג סון ועוד. החברה מפעילה גם סיורים לאתרים נופיים. בנוסף, SRT מחזיקה בבעלותה מיקומי עסקים בתחנות רכבת מרכזיות ברחבי הארץ, כולל סונג טאן, סייגון, נה טראנג, דא נאנג, גיאפ באט, האנוי, לאו קאי ודונג דאנג.
בעבר, גם HRT וגם SRT חוו תקופות של הפסדים עסקיים מתמשכים. בנוסף להשפעת המגפה, רכבת האנוי הודתה גם כי גישתם של הצוות לא עמדה בדרישות הלקוחות, במיוחד בקרב עובדים מבוגרים, וכי היו מקרים של "הבטחת כניסת נוסעים" ו"הבטחת סחורות", וכי ברכבות חסרה אינטרנט אלחוטי.
בינתיים, חברת הרכבות סייגון מודה שמחירי הכרטיסים שלה גבוהים, מה שהופך אותם ללא תחרותיים, איכות השירות שלהם אינה עומדת בציפיות הלקוחות, וכלי הרכב שלהם מיושנים.
טאט דאט
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)