תעשיית הרכבות מתאוששת.

[מודעה_1]

ביקוש מוגבר לנסיעות והפחתות עלויות טובות יותר סייעו לרכבת האנוי ולרכבת סייגון לרשום את הרווחים הגבוהים ביותר שלהן מזה שנים רבות.

על פי הדו"ח הכספי האחרון, לחברת התחבורה המשותפת של האנוי (HRT) היו הכנסות של כ-2,460 מיליארד וונד, עלייה של יותר מ-6% לעומת אותה תקופה. שיא ההכנסות יורד ברבעונים הראשון והשלישי. בנוסף, ההכנסות הפיננסיות גדלו כמעט פי 3 לכ-11 מיליארד וונד.

במהלך השנה האחרונה, HRT הפחיתה את עלויות ניהול העסקים שלה, את עלויות הכספים ואת עלויות אחרות. בסך הכל, החברה הרוויחה יותר מ-14 מיליארד דונג וייטנאמי ברווח לאחר מס, פי 2.4 יותר מאשר בשנת 2022. זוהי הרמה הגבוהה ביותר מאז 2016. HRT עדיין רחוקה ביותר מ-3% מיעד ההכנסות שלה אך גבוהה פי 2.4 מתוכנית הרווח השנתית שלה.

תוצאות עסקיות חיוביות נרשמו גם בחברת התחבורה המשותפת של סייגון (SRT). ההכנסות הגיעו לכמעט 1,700 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של כמעט 9% בהשוואה לשנת 2022. בדומה ל-HRT, שיאי ההכנסות נרשמו גם ברבעונים הראשון והשלישי. הודות לעלייה איטית יותר בעלות המכר, הרווח הגולמי השתפר.

לאחר ניכוי הוצאות, SRT רשמה רווח של כמעט 11 מיליארד דונג וייטנאמי לאחר מס, עלייה של פי 27. זהו הרווח הגבוה ביותר של החברה בארבע השנים האחרונות. החברה רחוקה בכ-3% מיעד ההכנסות שלה, אך חרגה פי 18 מתוכנית הרווח השנתית שלה.

חברת הרכבות של סייגון מסרה כי בשנת 2023, ביקוש התיירים המקומיים והבינלאומיים לנסיעות יגדל, במיוחד במהלך ראש השנה הירחי ובקיץ. שתי תקופות שיא אלו נופלות ברבעונים הראשון והשלישי, שהן גם שתי התקופות התורמות את מירב ההכנסות והרווחים לשני העסקים.

למרות שהרוויחו השנה, HRT ו-SRT הפסידו כמעט 84 מיליארד וונד ו-70 מיליארד וונד בהתאמה ברבעון האחרון של השנה, בעיקר בשל עלות תיקון קרונות רכבת. חברת הרכבות של האנוי מסרה כי עקב הביקוש הגובר לקרונות רכבת, מספר הקרונות הזקוקים לתיקון גדל ב-40% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. החברה נאלצה להביא יותר מ-360 קרונות לסדנה בעלות של יותר מ-18 מיליארד וונד.

חברת הרכבות סייגון מסרה גם כי ברבעון האחרון של 2023 התמקדה בתיקון קרונות רכבת כהכנה לשיא טט גיאפ טין הקרוב. בנוסף, החברה נאלצה לבצע הפרשות לחובות אבודים ולהפריש קרן עתודה לשכר.

נוסעים מגיעים לתחנת סייגון (מחוז 3), אוקטובר 2021. צילום: קווין טראן — נוסעים מגיעים לתחנת סייגון (מחוז 3), אוקטובר 2021. צילום: *קווין טראן*

רכבת האנוי ורכבת סייגון הן החברות הגדולות ביותר בתאגיד הרכבות הוייטנאמי (VNR). HRT מנהלת קווים מהאנוי להו צ'י מין סיטי, לאו קאי, דונג דאנג, האי פונג ושני קווים ין ויין - קוואן טריאו, קפ - קאי לאן. החברה מארגנת גם הובלת מטענים ונוסעים בינלאומית דרך שני שערי הגבול הא חאו והו נגי. חברה זו מסרה כי היא מחזיקה ב-600 קרונות נוסעים, 3,300 קרונות משא עם 5,000 עובדים.

SRT מנהלת קווים מהו צ'י מין סיטי להאנוי, נה טראנג, טוי הואה, דא נאנג, הואה, וין, לאו קאי, האי פונג, לאנג סון... החברה מפעילה גם סיורים ליעדי תיירות מפורסמים. בנוסף, SRT מחזיקה גם בבעלותה עסקים בתחנות מרכזיות ברחבי המדינה כגון סונג טאן, סייגון, נה טראנג, דא נאנג, גיאפ באט, האנוי, לאו קאי ודונג דאנג.

בעבר, גם HRT וגם SRT חוו תקופה של הפסדים עסקיים מתמשכים. בנוסף להשפעת המגיפה, רכבת האנוי הודתה גם כי סגנון השירות של עובדיה לא עמד בדרישות הלקוחות, ובמיוחד בקרב קבוצת העובדים המבוגרת, כי תופעת "הבטחת לקוחות" ו"הבטחת סחורה" קיימת, וברכבות לא היה אינטרנט אלחוטי.

בינתיים, חברת הרכבות סייגון מודה שהיא מציעה מחירי כרטיסים גבוהים, קשה להתחרות בה, איכות השירות אינה עומדת בדרישות הלקוחות ואמצעי התחבורה מיושנים.

סידהרתה

[מודעה_2]
קישור למקור