דייגים שואפים לצאת לים בתוך אתגר "כפול".

בנמלי הדיג וברציפים בקומונות קואה וייט ונאם קואה וייט, במחוז קוואנג טרי, האווירה התוססת שבעבר הולכת ודעכה בהדרגה, שכן סירות רבות נותרות עוגנות ואינן יכולות לצאת לים כבעבר.

מלבד עליית מחירי הסולר – הדלק העיקרי לכלי שיט דיג – אתגר מרכזי נוסף המטריד את תעשיית הדיג הוא המחסור בכוח אדם ימי, במיוחד עובדים צעירים.

המחסור בכוח אדם בתעשיית הדיג, ובמיוחד בעובדים צעירים, הוא אתגר משותף עבור יישובים רבים לאורך החוף כיום.

לדברי דייגים רבים, ענף הדיג מתמודד כיום עם סיכונים רבים והכנסות לא יציבות, בעוד שתנאי עבודה קשים הובילו עובדים רבים לעזוב את המקצוע בחיפוש אחר תעסוקה יציבה יותר. כתוצאה מכך, בעלי סירות דיג רבים, למרות רצונם לצאת לים, אינם מסוגלים לארגן את הייצור.

הדייג בוי דין דונג, המתגורר בקומונה קואה וייט ובעלים של ספינת הדיג QT 91568 TS, שיתף כי המחסור באנשי צוות הוא אחד המכשולים הגדולים ביותר. "מחיר הסולר גבוה, וחסר לנו צוות, כך שאנחנו לא יכולים לעבוד בצורה פרודוקטיבית, מה שמקשה מאוד על היציאה לים", אמר מר דונג.

לדברי מר דונג, בעבר, עבור סירות קטנות בעלות הספק של פחות מ-700 כוחות סוס, עלות טיול דיג של 10 ימים הייתה כ-50-60 מיליון דונג וינדי; עבור סירות גדולות יותר, העלות הייתה 80-100 מיליון דונג וינדי. עם זאת, כיום העלויות עלו משמעותית, כאשר סירות קטנות עולות כ-80-90 מיליון דונג וינדי וסירות גדולות כ-100-150 מיליון דונג וינדי להפלגה.

"מחיר הסולר עלה, אך מחיר פירות הים לא, ולכן דייגים מתמודדים עם קשיים רבים. למרות זאת, דייגים רבים עדיין נחושים להישאר בים, משום שזהו מקצוע שעבר מאבותיהם. הם ממשיכים לצאת לים, גם לדוג פירות ים וגם לתרום להגנה על הימים והאיים של מולדתנו", אמר מר דונג.

הדייג פאם ואן ביי, בעלים של כלי דיג ימי בקומונה קואה וייט, שחולק את אותה דאגה, אמר כי עלויות הדלק מהוות כיום נטל כבד. בעבר, עלות הדלק לכל טיול דיג הייתה כ-30 מיליון דונג וייט, אך כעת היא עלתה ליותר מ-40 מיליון דונג וייט. עקב תנודות במחירי הנפט, כלי דיג רבים נאלצים להתאים את תוכניות הייצור שלהם כדי להסתגל. דרך יעילה אחת היא להחליף אתרי דיג ולשנות שיטות דיג כדי להגדיל את התפוקה.

"בעבר, עבדתי עם רשתות זיבל כדי לתפוס דיונונים במים שקועים, אבל עכשיו עברתי לרשתות זיבל על פני השטח, שהן יעילות יותר. הטיול האחרון נמשך 11 ימים, ותפסנו שתיים וחצי טון של פירות ים. הכנסת הצוות גדלה בכ-30%, מה שקיזז במידה מסוימת את העלייה בעלויות הסולר", אמר מר ביי.

במציאות, למרות שמחיר הסולר לכלי שיט דיג ירד מתחילת מאי 2026 בהשוואה לתקופת השיא של מרץ-אפריל 2026, הוא עדיין נותר גבוה. בינתיים, עלויות הדלק מהוות בדרך כלל חלק גדול ממבנה העלויות של כל טיול דיג, ונע בין 45% ל-60%, במיוחד עבור כלי שיט דיג ימיים.

עקב תנודות במחירי הנפט, ספינות דיג רבות נאלצו להתאים את תוכניות הייצור שלהן כדי להסתגל.

בנוסף להתמודדות עם עלויות תשומות עולות, יישובי החוף במחוז קוואנג טרי מתמודדים גם הם עם מחסור בכוח אדם לדיג. כלי שיט דיג רבים אינם יכולים כיום לגייס מספיק אנשי צוות, מה שגורם לשיבושים במסעות הדיג או מאלץ אותם להפחית את מספר ימי השייט ולהפחית את תפוקת השלל.

בשיחה עם כתב מסוכנות הידיעות הווייטנאמית (TTXVN), אמר מר טראן שואן טיין, ראש מחלקת הדיג ופיקוח הדיג במחוז קוואנג טרי, כי בתגובה לקשיים העומדים בפני הדייגים, היחידה תתמקד בייעוץ ויישום מגוון מקיף של פתרונות לתמיכה בדייגים בהפחתת עלויות, שיפור יעילות הדיג וייצוב פרנסתם.

לדברי מר טיין, הפתרון המיידי הוא להתמקד בהפחתת עלויות התשומות ובהגברת היעילות של כל טיול דיג. מגזר הדיג ימשיך להנחות דייגים ביישום אמצעים לחיסכון בדלק כגון ארגון הייצור לקבוצות וצוותים; אופטימיזציה של נתיבי דיג; וביצוע תחזוקה שוטפת של מכונות וציוד כדי להפחית את הצריכה. במקביל, המגזר מעודד דייגים ליישם מדע וטכנולוגיה בדיג, כגון נורות LED חוסכות אנרגיה, מאתרי דגים, כננות הידראוליות ומערכות טייס אוטומטי, ובכך להפחית את עלויות הדלק והעבודה ולהגדיל את הפרודוקטיביות.

בנוסף, היחידה תתאם עם רשויות מקומיות, נמלי דיג ומתקני שירותי לוגיסטיקה של דיג כדי להבטיח אספקת דלק, קרח וחומרי גלם במחירים סבירים; ובמקביל, לשפר את מידע תחזיות אזורי הדיג כדי לסייע לדייגים לבחור אזורי דיג יעילים ולמזער סיכונים.

כיוון חשוב נוסף הוא שיפור ערך המוצרים לאחר הקציר. לדברי ראש מחלקת הדיג ופיקוח הדיג במחוז קוואנג טרי, התעשייה תמשיך להנחות דייגים בשיפור איכות שימור פירות הים על הסיפון כדי להפחית הפסדים לאחר הקציר; במקביל, היא תעודד קשרים בין דיג - רכישה - עיבוד וצריכה כדי לייצב את התפוקה ולהגדיל את ערך המוצר. בנוסף, יקודם יישום של יומני דיג אלקטרוניים ויכולת מעקב כדי לענות על דרישות השוק ולתמוך במאבק נגד דיג IUU.

מחלקת הדיג ופיקוח הדיג המחוזית תמשיך לארגן מחדש את פעילויות הדיג לקראת קיימות, בהתאם למשאבים הימיים; תהפוך בהדרגה שיטות דיג בעלות השפעה משמעותית על הסביבה לשיטות סלקטיביות ויעילות יותר; ותעודד פיתוח דיג ימי תחת מכסות הקשורות להגנה על משאבים ימיים ולהגנה על הריבונות הימית. בנוסף לפתרונות ייצור, המחוז ימשיך ליישם באופן מיידי מדיניות לתמיכה בדייגים, במיוחד מדיניות התומכת בדיג ימי וסבסוד עלות מנויי מעקב אחר כלי שיט, כדי לסייע להם לשמור על פעילות הדיג שלהם.

דייגים מכינים את ציוד הדיג והציוד החיוני שלהם לקראת היציאה לים לדיג.

בנוגע למחסור בכוח אדם בתעשיית הדיג, מר טראן שואן טיין מאמין שמדובר בבעיה ארוכת טווח. "כדי לשמר עובדים, תעשיית הדיג חייבת להציע הכנסה יציבה ותנאי עבודה טובים יותר. בנוסף לתמיכה ביעילות הייצור המשופרת, התעשייה תתאם את יישום המדיניות לתמיכה בדייגים להישאר בים, לספק הכשרה מקצועית ולמשוך בהדרגה עובדים צעירים בחזרה למקצוע", הדגיש מר טיין.

ברור כי בהקשר של תעשיית הדיג המתמודדת עם לחצים רבים עקב עלויות תשומות עולות ומחסור בכוח אדם, תמיכה בדייגים צריכה להתמקד לא רק בשמירה על תפוקת השלל, אלא, חשוב מכך, בשיפור היעילות, הגדלת ערך המוצר ופיתוח תעשיית הדיג בכיוון מודרני, בר-קיימא ואחראי. זהו גם הבסיס עבור דייגים לצאת בביטחון לים, לשמור על פרנסתם ולתרום לשמירה על ריבונות השטחים הימיים של מולדתם.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm