השראה חדשה לפריצות דרך בתחום תשתיות התחבורה

קצב הבנייה ברוב פרויקטי הכבישים המהירים מואץ לשיאו בתקופת השיא של 500 ימים ולילות של תחרות להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר - יעד חשוב שנקבע בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה.

בניית מנהרת כביש מספר 3, פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי -הואיי נון

אפילו מהר יותר

עשרה ימים לאחר שראש הממשלה פאם מין צ'ין השיק קמפיין אמולציה שיא של 500 ימים ולילות להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר (18 באוגוסט 2024), הקצב באתר הבנייה של חבילה XL03, פרויקט הרכיבים קוואנג נגאי - הואי נון של פרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום בשלב המזרחי 2021 - 2025, עלה לרמה חדשה.

פרויקט קוואנג נגאי - הואאי נון, שאורכו 88 ק"מ, בהשקעה כוללת של 21,000 מיליארד דונג וייטנאמי, הוא הפרויקט הגדול ביותר מבין 12 הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום מזרחי בתקופה 2021-2025.

בפרט, חבילה XL03 מבוצעת על ידי קבוצת Deo Ca, כאשר העיקר הוא בניית מנהרת כביש באורך 3,200 מטר, הממוקמת בין שתי הפרובינציות קוואנג נגאי ובין דין. סעיף זה הוא נתיב ההתקדמות הקריטי, והוא קובע האם ניתן להשלים את פרויקט הרכיבים קוואנג נגאי - הואי נון עד דצמבר 2025 או לא.

תחת שמש הקיץ הקופחת, שפקדה את חום גופם של למעלה מ-40 מעלות צלזיוס באזור דרום-מרכז, יחידות הבנייה של מנהרת כביש מספר 3 החלו לעבוד בשעה 6:00 בבוקר כדי לסיים את המשמרת הראשונה בסביבות השעה 11:00 בבוקר. ההפסקה, שנמשכה למעלה משעה וחצי, הייתה זמן יקר עבור העובדים לאכול צהריים מהירה ולנמנם קצר בפאבים הסמוכים לאתר הבנייה לפני תחילת משמרת אחר הצהריים, שנמשכה עד שעות הלילה המאוחרות.

יש להוסיף כי צוותי המכניקה, למרות שנאלצו לעבוד בחוץ בחום הלוהט כדי להכין את מאות הטונות של טפסות ריפוד המנהרה, עדיין מרגישים הרבה יותר בנוח מהמהנדסים והעובדים שעובדים באתר הבנייה של מנהרת כביש מספר 3.

למרות שהם לא צריכים לעבוד בחוץ ומקבלים כל הזמן אוויר צח, האוויר במנהרה תמיד סמיך, רועש ולח מאוד, מה שהופך אותה למעין "סיר תבשיל". אנשים רגילים ירגישו לחץ בחזה וחנק לאחר עמידה לזמן מה.

עמוק בתוך המנהרה, פועלים שהפעילו מכונות קידוח יישרו בסבלנות את פני המנהרה, לפני שקדחו מאות חורים בשכבת הסלע הקשה לצורך פיצוץ. אווירת העבודה באתר הבנייה הייתה שוקקת חיים בהתאם להנחיית ראש הממשלה : "אם זה דחוף, אז זה עוד יותר דחוף".

יחד עם הוספת ציוד מיוחד וטכנאים מיומנים, כדי להאיץ את התקדמות בניית מנהרת הכביש מספר 3, קבוצת Deo Ca שיפרה באומץ גם את שיטת ארגון הבנייה על ידי חלוקת המנהרה למנהרות קטנות רבות, שילוב של חפירת משטח משופע וריסוס חיזוק מיד לאחר החפירה.

מר בוי הונג דאנג, מנהל מועצת פיקוד המנהרות של פרויקט הרכיבים קוואנג נגאי - הואי נון (קבוצת דעו קה), אמר כי פתרון זה נועד לקצר את זמן הבנייה ולהגביר את בטיחות נשיאת העומס של מבנה הבנייה, תוך התגברות על צורת התכנון שאינה אופטימלית מבחינת כושר נשיאת העומס של המנהרה.

הודות לכוח המוגבר ויישום שיטות בנייה חדשניות, נכון לסוף אוגוסט 2024, התקדמות מנהרת הכביש מספר 3 מואצת משמעותית בהשוואה לדרישות המשקיע. המנהרה השמאלית נחפרה 1,500 מ'/3,200 מ', המנהרה הימנית נחפרה 1,619 מ'/3,200 מ'.

"אנו מארגנים את הבנייה ב-3 משמרות, 4 צוותים מסביב לשעון, צפויים לחפור את המנהרה במרץ 2025, כ-8 חודשים לפני לוח הזמנים של החוזה, וביחד עם יחידות אחרות, נפתח את הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון לתנועה בדצמבר 2025, כמעט 6 חודשים לפני לוח הזמנים הכללי", אמר מר דאנג.

לא רק בחבילה XL03, קצב הבנייה המואץ הופיע ברוב פרויקטי סלילת הכבישים המהירים שהושקעו על ידי משרד התחבורה (MOT) והרשויות המקומיות.

בפרויקט רכיב 3 של הכביש המהיר חאן הואה-בואון מה ת'וט, קבוצת סון האי מתמקדת בציוד ובמשאבי אנוש מרביים כדי להשלים את פריטי העבודה שנחתמו עם המשקיע 3-6 חודשים לפני לוח הזמנים.

בנוסף, קבוצת סון האי התחייבה גם להשלים 52 ק"מ של כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו בשנת 2025, 12 חודשים לפני לוח הזמנים, נחושה לקבוע שיא חדש בתהליך, ומחויבת להיות המיזם המוביל באיכות הבנייה.

"ראינו את דמותו של ראש הממשלה מחובר לכביש המהיר עם סיורי פיקוח והנחיות באתר בעיקר בחגים, שבתות וראשון. דמות זו נתנה לנו, הקבלנים והעובדים, השראה להיות נחושים יותר להשלים את המשימות שהוקצו, לבנות כבישים מהירים המבטיחים התקדמות ואיכות", אמר מר לה וייט האי, יו"ר קבוצת סון האי.

"במהלך החגים, בימי החופש"

לדברי מר נגוין דאן הוי, סגן שר התחבורה, ביישום החלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה, ממש מתחילת הקדנציה, הממשלה הנחתה בנחישות את כל הרמות, המגזרים והרשויות המקומיות לפרוס במקביל פתרונות רבים לקידום השקעות בפרויקטים של תשתית תחבורה על מנת להשיג תוצאות חשובות ויוצאות דופן.

עד כה, המדינה השלימה כ-1,000 ק"מ של כבישים מהירים, העוברים דרך 15 מחוזות וערים, מה שמביא את המספר הכולל של כבישים מהירים לכמעט 2,100 ק"מ; מעל 1,700 ק"מ נמצאים בבנייה, וכ-1,400 ק"מ עומדים להתחיל בבנייה. הפרויקטים משתרעים על פני 48 מחוזות וערים ברחבי המדינה.

אפילו במהלך חג היום הלאומי של ה-2 בספטמבר, לעובדים ברחבי הארץ יש 4 ימי חופש, אך כל הקבלנים בפרויקטים של כבישים מהירים, ובמיוחד בפרויקטים של רכיב הכבישים המהירים צפון-דרום בתקופה 2021-2025 הפרוסים באזור המרכז, עדיין עובדים ב-3 משמרות, 4 צוותים, ומנצלים את שבועות העונה היבשה האחרונים של 2024 כדי להאיץ את ההתקדמות.

בממוצע, במהלך שלוש השנים האחרונות, בכל שנה הפעילה המדינה כ-300 ק"מ של כבישים מהירים, שווה ערך ל-10 השנים הקודמות גם יחד.

"ביקורות תקופתיות באתר, כולל ביקורות חוצות-ארציות ובדיקות טט של ראש הממשלה ופגישות של ועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים לאומיים ומפתחיים חשובים בתחום התחבורה, פתרו במהירות קשיים ומכשולים, ויצרו מומנטום ונחישות בקרב יחידות הבנייה. ראשי משרד התחבורה גם עוקבים באופן רציף אחר אתר הבנייה כדי לפתור במהירות קשיים ולהאיץ את התקדמות הבנייה", אמר מר נגוין דאן הוי.

עם זאת, המטרה של השלמת 1,000 הקילומטרים הנותרים של כביש מהיר תוך 500 ימים ולילות עדיין מהווה אתגר עצום, מה שמאלץ את ענף התחבורה להאיץ עוד יותר.

באופן ספציפי, בנוסף ל-2,021 הק"מ שהוכנסו לפעילות, ישנם כיום כ-1,700 ק"מ של כביש מהיר בבנייה, מתוכם כמעט 1,200 ק"מ מתוכננים להסתיים עד שנת 2025. מבין הפרויקטים המתוכננים להסתיים בשנת 2025, כמעט 700 ק"מ (השייכים ל-13 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים) עומדים למעשה בלוח הזמנים; יותר מ-300 הק"מ הנותרים זקוקים להכוונה דרסטית ולהסרת קשיים ומכשולים רבים כדי להסתיים בשנת 2025.

בהנחיה האחרונה שפורסמה ב-28 באוגוסט, שר התחבורה נגוין ואן טאנג בעצמו ביקש מסגני שרי התחבורה, בהתאם למשימות שהוקצו להם, לדחוק ולכוון באופן פעיל למשקיעים/מועצות ניהול פרויקטים לעבוד באופן יזום עם היישובים כדי להשלים את היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד 2025, במיוחד פרויקטים שמתעכבים.

הלחץ מצד הממשלה ומשרד התחבורה להפעיל את הכבישים המהירים בקרוב הופך לכוח מניע המסייע לקבלנים ומשקיעים רבים להתגבר על מגבלותיהם ולהשלים את הפרויקטים.

תחושת הכבוד, הגאווה המקצועית והעתיד קדימה מניעים קבלנים להתגבר על קשיים. קבלנים רבים מקבלים את הרעיון של "משחק בגדול", מוכנים להפחית רווחים כדי להוסיף כוח אדם וציוד ולקצר את התקדמות הבנייה.

מנהיגים בכירים של קבלנים נוכחים לעתים קרובות באתר, במיוחד עבור חבילות קריטיות להתקדמות. בנוסף למשימה של שמירה על תזרים מזומנים לחבילות בשלבים הסופיים של הבנייה, מנהיגים בכירים רבים של קבלנים דואגים ישירות גם לארוחות באמצע המשמרת לעובדים ומעניקים בונוסים לצוותי בנייה עם התקדמות טובה.

מר פאם ואן קוי, המנכ"ל של חברת הבנייה פואנג טאן - אחד הקבלנים הראשיים של פרויקט הכביש המהיר בונג-ואן נין, אמר כי הקבלן גייס מספיק משאבי אנוש וציוד לעונת השיטפונות לפני תחילת עונת הגשמים.

"ההון זמין תמיד, זמן התשלום קוצר למקסימום, אם תנאי מזג האוויר יהיו נוחים, נחלק יותר מתוכנית ההון ותוכנית ההתקדמות הרשומות אצל המשקיע - מועצת ניהול הפרויקטים 6", הדגיש מר קוי.

כדי לתמוך בקבלנים במהלך תחרות השיא בת 500 הימים והלילות, שר התחבורה ביקש מוועדות ניהול הפרויקטים ומשקיעים בפרויקטים של כבישים מהירים להיות פרואקטיביים ולקרוא לרשויות המקומיות להסיר קשיים ומכשולים בפינוי אתרים, העתקת תשתיות טכניות ואספקת חומרי בניין; להתרכז, להיות נחושים מאוד, להשקיע מאמצים רבים ולבצע בנחישות את הבנייה ברוח של "להתגבר על השמש ולהתגבר על הגשם", "רק לעבוד, לא לסגת", "3 משמרות, 4 משמרות", "לאכול מהר, לישון בדחיפות", "במהלך חגים, טט וימי חופש", "לעשות את מה שצריך לעשות", "לאחר שהתחייב, יש לעשות; לאחר שהבטיח, יש לעשות" כדי להאיץ את התקדמות יישום הפרויקט.

המשימה הדחופה כרגע היא להורות ולעודד קבלנים להתמקד בבניית פריטים קריטיים להתקדמות כגון מנהרות, גשרים גדולים; אזורים שיש להעמיס, וטיפול בקרקע חלשה...

"הרוח היא להשקיע יותר מאמצים, להיות נחושים יותר, נחושים יותר, להתמקד בנקודות מפתח; לכוון מקרוב, להקצות בבירור אנשים, משימות, זמן, התקדמות, מועד אחרון להשלמה, וליצור מוצרים ספציפיים", ביקש ראש מגזר התחבורה.

מקור: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html