תשתיות האספקה והחלוקה מוכנות לבנזין E10.

בפגישה עם המחלקה המרכזית לתעמולה וגיוס המונים ב-26 במאי, דיווח משרד התעשייה והמסחר על יישום חוזר מס' 50/2025/TT-BCT, הקובע את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם.

אספקת אתנול יזומה, קיבולת הערבוב עולה על הביקוש.

על פי משרד התעשייה והמסחר, עם צריכת בנזין של כמיליון מ"ק לחודש, הביקוש לאתנול (E100) לערבוב בבנזין E10 הוא כ-100,000 מ"ק לחודש. נכון לעכשיו, הייצור המקומי עומד על כ-25,000 מ"ק לחודש, כאשר 75,000 מ"ק הנותרים מיובאים. עסקים הבטיחו למעשה אספקה מספקת כדי לענות על צורכי הערבוב בתקופה הקרובה.

בנוגע ליכולת ערבוב, נכון ל-23 באפריל 2026, 13 מתוך 26 סיטונאי נפט השקיעו או משקיעים במערכות ערבוב דלק ביולוגי.

מבין אלה, ל-Petrolimex כיום כושר ערבוב של כ-455,000 מ"ק/חודש והיא מתרחבת ל-550,000 מ"ק/חודש, PVOil הגיעה ל-320,000 מ"ק/חודש, ו-Saigon Petro הגיעה לכ-120,000 מ"ק/חודש.

כושר הערבוב המשולב של שלוש החברות הללו מגיע לכ-890,000 מ"ק/חודש, שווה ערך לכמעט 89% מצריכת הדלק במדינה אם כל השוק יעבור לשימוש ב-E10. אם יחס הערבוב הנוכחי של 85% E10 ו-15% E5 יישמר, כושר הייצור הקיים יוכל לענות על כ-96% מהביקוש להיצע.

בנוסף, ישנם 10 עסקים הממתינים לרישיונות לערבוב בנזין E10 בקיבולת כוללת של כ-297,600 מ"ק/חודש. אם יקבלו רישיון, קיבולת הערבוב הכוללת של 13 העסקים תגיע לכ-1.18 מיליון מ"ק/חודש, מעבר לצורכי הצריכה הנוכחיים.

משרד התעשייה והמסחר הצהיר גם כי בית הזיקוק בין סון מוכן להשתתף בערבוב ביו-אתנול E5 ו-E10 בעת הצורך, עם קיבולת של כ-20,000 - 40,000 מ"ק/חודש במאי 2026 ותגדל ל-70,000 - 90,000 מ"ק/חודש החל מיוני 2026.

בית הזיקוק בינה סון מוכן להשתתף בערבוב בנזין E10 במידת הצורך, תוך שאיפה להבטיח תשתית ערבוב יציבה.

תשתית ההפצה הבסיסית מוכנה.

על פי משרד התעשייה והמסחר, תשתית ההפצה היא החוליה האחרונה בשרשרת האספקה וממלאת תפקיד מכריע בהבאת בנזין E10 לשוק. עם זאת, מכיוון שמערכת הפצת הנפט הנוכחית הושקעה באופן מקיף ברחבי המדינה, המעבר מבנזין מינרלי RON95 ל-E10 כרוך בעיקר בשדרוג והתאמת הפעילות, ואינו דורש השקעה חדשה בתשתיות בקנה מידה גדול.

משרד התעשייה והמסחר הצהיר כי לכל מערכת הקמעונאות יש ניסיון במכירת בנזין E5 RON92 מאז 2018, כך שהיא יכולה למעשה לקבל ולהפיץ E10 ללא מכשולים טכניים משמעותיים.

עם זאת, המיכלים, המשאבות, הצינורות וכלי הרכב המשמשים כיום לבנזין RON95 עדיין זקוקים לניקוי ולחידוש כדי שיהיו תואמים לבנזין E10RON95. תהליך זה עלול לגרור עלויות נוספות ולגרום לשיבושים עסקיים לטווח קצר.

על פי הדו"ח, עסקים גדולים אינם מתמודדים כיום עם קשיים רבים בטיפול בבעיות הטכניות שהוזכרו לעיל. שני המפיצים הגדולים ביותר, Petrolimex ו-PVOil, המהווים כיום כ-70-75% מנתח שוק הבנזין הקמעונאי, יישמו באופן יזום הפצה נרחבת של E10.

באופן ספציפי, PVOil בודקת את חלוקת דלק E10 בהאנוי ובאי פונג מאז אוגוסט 2025, לפני שחילקה אותו רשמית לכמעט 1,000 תחנות דלק ברחבי הארץ החל מ-15 במאי 2026. פטרולימקס עורכת גם ניסויים בהו צ'י מין סיטי ובוונג טאו, ותפיץ אותו רשמית בכל המערכת שלה החל מ-20 במאי 2026.

ראוי לציין כי משרד התעשייה והמסחר הצהיר כי מאז פריסת בנזין E5 הארצית בשנת 2018 ועד לבדיקות והפצה של בנזין E10 בתקופה האחרונה, רשויות הרגולציה והעסקים לא קיבלו תלונות רשמיות הקשורות לאיכות הביו-בנזין או להשפעות שליליות על ביצועי ותוחלת החיים של מנועי כלי רכב.

עובדה זו מראה כי דלקי ביו-אתנול E5 ו-E10 עומדים בעיקרם בדרישות הטכניות ומתאימים לסוגי כלי הרכב הנמצאים כיום בתנועה בווייטנאם, ויוצרים בסיס למפת הדרכים למעבר לדלק ירוק בעתיד.

מקור: https://giaoducthoidai.vn/nguon-cung-ha-tang-phan-phoi-da-san-sang-cho-xang-e10-post779292.html