יפן פורסת רובוטים לטיפול במזוודות בשדות תעופה.

צעד זה מגיע על רקע עלייה חדה בתיירות הבינלאומית, יחד עם מחסור גובר בכוח אדם עקב הזדקנות האוכלוסייה.

על פי התוכנית, החל מתחילת מאי, הרובוטים יוכנסו לפעולה ניסיונית על מסלול ההמראה, ויטפלו בהובלת מזוודות ומטענים של נוסעים.

זהו חלק מהמאמץ ארוך הטווח של JAL להפוך משימות מאומצות לאוטומטיות, ולהקל על העומס על צוות הקרקע העמוס שלה. הניסוי צפוי להימשך עד 2028 לפני שיתקבל החלטה על פריסה נרחבת.

הרובוטים המשמשים בפרויקט מיוצרים על ידי חברת הטכנולוגיה Unitree. בהדגמה שנערכה לאחרונה לתקשורת, הוצג רובוט בגובה של כ-130 ס"מ כמסוגל לדחוף סחורות על גבי מסוע ליד מטוס, תוך כדי אינטראקציה עם סביבתו הבסיסית.

למרות מגבלותיו הנוכחיות, זה עדיין נחשב צעד חשוב ביישום רובוטים דמויי אדם בסביבות עבודה אמיתיות.

הפרויקט הוא שיתוף פעולה בין JAL לבין GMO Internet Group, באמצעות חטיבת הבינה המלאכותית והרובוטיקה שלה. שני הצדדים מצפים כי פריסת הרובוטים תסייע להתמודד עם מחסור העבודה ההולך וגובר ביפן, במיוחד בתעשיות התעופה והלוגיסטיקה.

נמל התעופה האנדה משרת כיום למעלה מ-60 מיליון נוסעים מדי שנה, דבר המטיל לחץ עצום על צוות טיפול המזוודות שלו. לדברי יושיטרו סוזוקי, ראש חטיבת שירותי הקרקע של JAL, השימוש ברובוטים במשימות כבדות אלה "יפחית ללא ספק את העומס על העובדים ויביא יתרונות משמעותיים".

עם זאת, הוא הדגיש גם כי משימות חשובות הקשורות לבטיחות ומעקב עדיין יטופלו על ידי בני אדם בעתיד הקרוב. למעשה, למרות ששדות תעופה מודרניים נתפסים לעתים קרובות כסביבות אוטומטיות ביותר, תהליכים לוגיסטיים רבים עדיין מסתמכים במידה רבה על עבודה אנושית.

טומוהירו אוצ'ידה, נציג מ-GMO AI and Robotics, ציין כי זהו צוואר הבקבוק שגורם לקשיים בתעשיית התעופה, שכן הביקוש עולה בחדות אך כוח העבודה אינו עומד בקצב.

על פי נתונים של ארגון התיירות הלאומי של יפן, רק בחודשיים הראשונים של 2026, המדינה קיבלה בברכה למעלה מ-7 מיליון מבקרים בינלאומיים, לאחר שיא של 42.7 מיליון בשנה הקודמת. ההתאוששות והצמיחה החזקות של התיירות לאחר המגפה הובילו לעלייה בביקוש לכוח אדם בתעשיית השירותים, ובמיוחד בתעופה.

בינתיים, יפן מתמודדת עם אתגר של אוכלוסייה מזדקנת וכוח עבודה הולך ופוחת. תחזיות מצביעות על כך שהמדינה עשויה להזדקק ליותר מ-6.5 מיליון עובדים זרים עד 2040 כדי לקיים צמיחה כלכלית . עם זאת, מדיניות ההגירה נותרה מגבילה, מה שמקשה על מציאת כוח אדם חלופי.

בהקשר זה, רובוטים נתפסים כפתרון פוטנציאלי. למרות שכיום רובוטים יכולים לפעול ברציפות רק כשעתיים-שלוש לפני שיהיה צורך לטעון אותם מחדש, המפתחים מאמינים כי טכנולוגיה זו תשתפר בקרוב ותענה טוב יותר על דרישות העבודה.

בנוסף לטיפול בכבודה, ניתן להשתמש ברובוטים גם במשימות אחרות כגון ניקוי תאי מטוסים או סיוע בתפעול שדות תעופה.

הכנסת רובוטים דמויי אדם לניסויים בנמל התעופה האנדה אינה רק צעד טכנולוגי, אלא גם משקפת את המגמה הבלתי נמנעת של ארגון מחדש של שוק העבודה ביפן.

אם יצליח, ניתן יהיה לשכפל מודל זה בתחומים רבים אחרים, ולבשר על עידן חדש של שילוב אדם-מכונה במקום העבודה המודרני.

מקור: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html