מגבלות רבות מוסרות כאשר הו צ'י מין סיטי מבצעת ניסויים ברחפנים

(דן טרי) - עם מדיניות בדיקות הרחפנים בהו צ'י מין סיטי, עסקים אינם צריכים להגיש בקשה לרישיון בכל פעם שהם טסים. היישוב עורך מחקרים כיצד להרחיב את פרמטרי הבדיקה לרמות גבוהות יותר.

העיר הו צ'י מין אישרה רשמית תקנות בנוגע לקריטריונים, תחומי ותכני תמיכה בבדיקות מבוקרות של פתרונות טכנולוגיים חדשים במסגרת אזורי טכנולוגיה מתקדמת ואזורי טכנולוגיית מידע מרוכזת. זהו אחד המנגנונים והמדיניות הספציפיים בתחום המדע והטכנולוגיה שהו צ'י מין מין מיישמת בהחלטה 98.

על פי המדיניות החדשה, ארגונים המשתתפים בניסויים מבוקרים רשאים להשתמש במתחמים ותשתיות מתאימים באזורים ייעודיים. במקביל, ניסויים פטורים מרישיונות תחת סמכותה של הו צ'י מין סיטי ונרשמים להגנה באמצעות פטנטים, עיצובים תעשייתיים וסימני מסחר.

Nhiều giới hạn được tháo gỡ khi TPHCM thử nghiệm máy bay không người lái - 1 — פארק ההייטק של הו צ'י מין סיטי, בו מתבצעים ניסויים מבוקרים של רחפנים (צילום: האי לונג).

עם זאת, אחת הסוגיות שעדיין נתונה במחלוקת היא מדיניות קביעת מגבלות טכניות לכלי רכב. ישנן דעות הטוענות כי תקנות טכניות מחמירות עלולות להקשות על עסקים לשדרג טכנולוגיה בעתיד, והגבלת בדיקות לפני 17:00 גם אינה נוחה לרכבים אוויריים בלתי מאוישים, שתפקידם לפעול בלילה.

בהבהרת נושא זה, אמר מר לה טרונג האי הייאו, ראש ועדת הכלכלה והתקציב של מועצת העם של הו צ'י מין סיטי, כי כיום, עסקים המעוניינים לבחון רחפנים בפארק התוכנה קוואנג טרונג ובפארק ההיי-טק חייבים להגיש בקשה להיתר טיסה ממשרד ההגנה הלאומי . בכל פעם שהם ממריאים, עליהם לבקש אישור.

בתוך פארק ההיי-טק, מגבלת בדיקות הטיסה הנוכחית היא 100 מטר או פחות. עסקים שרוצים לבדוק גבהים גבוהים יותר ומוטת כנפיים רחבה יותר חייבים לעבור דרך קאן ג'יו. כדי למדוד באופן ספציפי פרמטרים טכניים במהלך הטיסה, עסקים אף צריכים לצאת לבדיקות בחו"ל.

"המדיניות החדשה של העיר סיפקה תמיכה לעסקים. במקום לבקש אישור לכל טיסה, הרשות המקומית תתבסס על צרכי המבצעים של היחידה ותעניק אישור לכל השנה. עסקים שצריכים להיבחן צריכים להירשם רק כדי שיוכלו לטוס. הסוכנויות סיפקו פרמטרים לשליטה בגובה ובמרחק הטיסה. עסקים שצריכים לבחון טיסות בגובה רב יותר עם מוטת כנפיים רחבה יותר יבחנו באזורים אחרים", ניתח מר לה טרונג האי הייאו.

Nhiều giới hạn được tháo gỡ khi TPHCM thử nghiệm máy bay không người lái - 2 — מר לה טרונג האי הייאו, ראש ועדת הכלכלה והתקציב של מועצת העם של הו צ'י מין סיטי (צילום: ק. הוי).

ראש ועדת הכלכלה והתקציב של מועצת העם של הו צ'י מין סיטי הוסיף כי במהלך סקירת הצעת ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, היחידה הציעה גם שהעיר תמשיך לחקור כיצד להקים אזור בדיקה ייעודי לעסקים. האזור החדש ישמש לבדיקת כלי רכב בעלי מפרטים טכניים גבוהים יותר.

בנוגע למדיניות החדשה הזו, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, שיתף כי הטייס הנשלט הוא התוכן של הקהילה, המכירה בבעיה ומבקשת מנגנונים ומדיניות מיוחדים. במהלך תהליך זה, הקהילה דנה וביקשה חוות דעת מסוכנויות מרכזיות כדי לפתח את נושא הטייס הנשלט.

"מכיוון שמדובר בטייס מבוקר, איננו יכולים להבין אותו במלואו, עלינו לקבוע גבולות לשליטה", אמר מר פאן ואן מאי.

על פי המדיניות החדשה, הו צ'י מין סיטי קבעה את הקריטריונים הבסיסיים והמפרטים הטכניים לבדיקת רחפנים: מוטת כנפיים, אורך גוף מרבי 1.57 מטר, גובה מרבי 71.5 ס"מ, משקל המראה מרבי 70 ק"ג. מהירות טיסה מרבית 100 קמ"ש, גובה טיסה מרבי שלא יעלה על 200 מטר, בדיקה בין השעות 7:00 בבוקר ל-17:00 אחר הצהריים.

[מודעה_2]
מקור: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhieu-gioi-han-duoc-thao-go-khi-tphcm-thu-nghiem-may-bay-khong-nguoi-lai-20241116111054760.htm