לזכור את נמל המסחר של הוי אן

מותג גדול המציע "מקום מקלט" ליזמים.

לדברי פרופסור חבר דו באנג מהחברה ההיסטורית ת'ואה ת'יין הואה , כאשר לורד נגוין הואנג ומושל קואנג נאם, נגוין פוק נגוין, כתבו מכתבים רבים וקראו לסוחרים זרים לבוא ולסחור, המערב הפנה את תשומת ליבו למזרח. סוחרים יפנים וסינים הגיעו להוי אן ושהו שם, בנו רחובות ויצרו אזור עירוני ייחודי מאוד, שילוב של תרבויות רבות.

לורד נגוין התיר לסוחרים יפנים וסינים לבחור מיקום ליד נמל המסחר של הוי אן כדי להקים עיר מסחר ומגורי קבע. מאז ואילך, הוקמו שני מחוזות אוטונומיים בהוי אן: אחד ליפנים ואחד לסינים. הם חיו בנפרד, מינו את פקידיהם ופעלו לפי המנהגים והמסורות של כל מדינה.

באותה תקופה באזור קואנג נאם, לורד נגוין קיבל גם ספינות סוחר פורטוגזיות והולנדיות רבות למסחר ותכנן להעניק לפורטוגזים 3-4 מיילים של אדמה ליד נמל דא נאנג כדי להקים עיר עם שירותים וזכויות דומות לאלה שהעניק לורד נגוין ליפנים ולסינים.

מידע מכנס בינלאומי על הוי אן בשנת 1990 גילה כי במאה ה-17, הנוף העירוני של הוי אן הוגדר כך: ממזרח היה הרובע היפני, הממוקם במורד הנהר; ממערב היה הרובע הסיני, הממוקם במעלה הנהר; מדרום היה הנהר הגדול (נהר טו בון באותה תקופה); ומצפון היה הרובע הוייטנאמי (רובע אן נאם).

הרובע היפני ממוקם באתר של הכפר הואאי פו, כפר עתיק, ולכן קטע נהר טו בון הזורם דרך הוי אן נקרא גם נהר הואאי. שם המקום פאיפו (השם שניתן להוי אן על ידי הצרפתים) מקורו גם הוא בשמו של הכפר והנהר. כפר הואאי פו מתועד בספר או צ'או קאן לוק (1555). במאה ה-18 שינה הכפר את שמו להואה פו; מאוחר יותר שונה שמו לכפר סון פו. סון פו הוא כיום חלק מקהילת קאם צ'או, העיר הוי אן.

לדברי ד"ר דו באנג, היפנים קנו 20 דונם של אדמה בכפרים הואי פו ואן מיי כדי לבנות רחובות ולהתיישב שם; הם גם הקימו מקדש בשם טונג בון. "במצבת פו דה סון לין טרונג פאט בנגו האן סון (דה נאנג), שנחקקה בשנת 1640 ואשר סקרנו ופרסמנו בשנת 1985, ישנם תשעה אזכורים של בית המגורים היפני ואזכור אחד של בית המגורים טונג בון, שם התגוררו היפנים בהוי אן ותרמו כסף רב למקדש זה. זו הייתה תקופת השיא של הרובע היפני בהוי אן, ולכן אנשי המערב קראו להוי אן העיר היפנית. ראש העיר הראשון שהוכר בשנת 1618 היה פוראמוטו יאשירו; היו ראשי ערים רבים בעלי כוח רב בדאנג טרונג, כמו סימונוסרה. ראש עיר אחד אף התערב אצל הלורד נגוין כדי להעניק טובות הנאה מיוחדות לאלכסנדר דה רודס בתקופה שבה נאסרה הקתוליות", שיתף פרופסור חבר ד"ר דו באנג.

שרידים רבים חושפים את חייהם ואורח חייהם המשגשגים של היפנים בהוי אן, משווקים ונמלי ים ועד ספינות וסירות, ואפילו את מנהגי הקבורה של היפנים כאן: "בשנת 1981 מצאנו גם ארבעה קברים יפניים עתיקים בהוי אן, שגם הם מתעדים את שנת המוות בעשור האחרון של המאה ה-17." (על פי "ערי דאנג טרונג תחת אדוני נגוין", ד"ר דו באנג)

הרובע היפני בהוי אן צץ ופרח במחצית הראשונה של המאה ה-17 ונמשך עד סוף אותה מאה. עקב מדיניות אמברגו שונות, היפנים נאלצו לחזור הביתה, בעוד המעטים שנותרו נישאו לסינים ווייטנאמים, והרובע דעך בהדרגה.

בשנת 1618 החלו סוחרים סינים להתאסף בהוי אן. בנוסף, נמצא לוח אופקי הנושא את הכיתוב "Thien Khai - Tan Dau year" (1621) השייך למשפחה סינית ברחוב טראן פו, הנחשב לפריט העתיק ביותר ברובע הסיני.

מסמכים מצביעים גם על כך שבמהלך ימי הזוהר של הרובע הסיני, הסינים בנו מקדש אבות בשם ארמון קאם הא בשנת 1626, על גבול הכפרים קאם פו ותאן הא, הממוקמים ממערב לעיר הוי אן של ימינו. מסמכים רבים מספקים עדויות לכך שמהגרים סינים רכשו אדמות בהוי אן כדי להקים את הרובע, כפי שמעידים שטרות רכישת קרקעות ובתים במה שהוא כיום רחוב טראן פו.

רחוב טראן פו הפך באותה תקופה לשכונה סינית שוקקת חיים עם שתי שורות של בתים כפי שתיאר בואייר (1695): "לנמל זה יש רק רחוב ראשי אחד על גדת הנהר, עם שתי שורות של 100 בתים משני צידיו, כולם מאוכלסים על ידי אנשים סינים."

כמו כן, בשנת 1695, ת'יץ' דאי סאן, עם הגעתו להוי אן, תיעד ב"כרוניקה מעבר לים" שלו (בתרגום אוניברסיטת הואה, 1963): "לאורך גדת הנהר, יש דרך באורך 5-6 קילומטרים, הנקראת דאי דונג נהאי. הבתים משני הצדדים צמודים. בעלי החנויות כולם מפוג'יאן ועדיין מתלבשים בסגנון השושלת הקודמת."

במאמרו "הוי אן: 400 שנות אגדה", קבע החוקר צ'או פי קו: "היפנים הקימו את יישוביהם בקצה הזריחה של העיר, בעוד שהסינים בנו את רחובותיהם בקצה השקיעה". הקשר בין היפנים לסינים העצים עוד יותר את מורשתה של הוי אן. היפנים בנו גשר בשם הגשר היפני (גשר לאי וין), והסינים בנו עליו מקדש כדי לסגוד לקיסר הצפוני, ומכאן השם מקדש קאו (מקדש הכלבים). זהו ציון דרך שכל מי שמבקר בהוי אן צריך לראות.

המפה "Thien Nam Tu Chi Lo Do Thu" שצוירה על ידי דו בה (1630 - 1655) מציגה שמות כמו רחוב הוי אן, סגנון הוי אן וכו', מה שעוזר לנו לאשר שרחוב הוי אן וגשר הוי אן (הגשר היפני) נבנו במחצית הראשונה של המאה ה-17.

אתרי מורשת כמו בית הקהילה של הוי אן ומקדש אונג ווי ברחוב לה לוי נחשבים על ידי היסטוריונים כחלק מאזור עירוני וייטנאמי שצמח במחצית הראשונה של המאה ה-17, לצד הרבעים הסיני והיפני. לפיכך, בתוך הוי אן, אנשים יפנים, סינים ווייטנאמים חיו יחד, ויצרו סביבה עירונית מגוונת ומקושרת, אם כי המנהגים של כל קהילה נותרו שונים.

ירידה עקב נסיבות וגיאוגרפיה.

לאחר תקופה של שגשוג, הוי אן איבדה את מעמדה כנמל מסחר מוביל בווייטנאם. זאת בין היתר עקב שינויים גיאוגרפיים ובין היתר עקב מדיניותה של שושלת נגוין שהעניקה עדיפות לנמל דא נאנג.

במאה ה-19 שונו לגונות ובריכות רבות. סחף שפך נהר קואה דאי היה אחד הגורמים שהובילו לדעיכתו של נמל המסחר של הוי אן. נהרות טו בון וצ'ו קוי שינו את מסלולם; קטעים שהיו בעבר תעלות עמוקות מולאו ורדדו, ויצרו אזורי יבשה חדשים. כאשר בהוי אן כבר לא היו לגונות עמוקות ורחבות מספיק כדי שספינות יוכלו לעגון בהן, החשיבות הכלכלית של אזור זה פחתה בהדרגה.

זו הייתה גם התקופה בה שושלת נגוין יישמה מדיניות של "מדיניות דלתיים סגורות". "ככל שדא נאנג הפכה חשובה יותר, כך הוי אן הפכה פחות חשובה. דא נאנג הפכה לנמל מסחר אידיאלי במרכז וייטנאם - מטרה לכוחות האימפריאליסטיים המערביים, שער אסטרטגי לחדור ולכיבוש וייטנאם", קבע ד"ר טא הואנג ואן במאמרו "תכנון עירוני ואדריכלות של הוי אן תחת אדוני נגוין".

סוחר אנגלי בשם צ'פמן, עם הגעתו להוי אן וחזה בשממה של העיר לאחר שושלת טיי סון, כתב: "עם הגעתי להוי אן, העיר הגדולה הזו כמעט ולא נותרה בה רחובות מתוכננים היטב של בתי לבנים וכבישים מרוצפי אבן; במקום זאת, ראיתי רק נוף שומם שמילא אותי בצער. אלוהים אדירים, המבנים הללו נותרו כעת רק בזיכרון." (מתוך "ארכיטקטורה של העיר העתיקה הוי אן" - וייטנאם, הוצאת הספרים העולמית 2003).

לדברי ד"ר טא הואנג ואן, גורמים רבים תרמו לשקיעתה של הוי אן: "לאחר תקופת טיי סון, הוי אן לא הצליחה להתאושש. עד סוף המאה ה-18, לא נותרו לדאנג טרונג ולא לדאנג נגואי תחנות מסחר אירופאיות, והסחר שלהם בהוי אן ירד בהדרגה. בשנים 1792-1793, הוי אן הייתה רק נקודת עצירה לסחורות שלא נמכרו. לאחר שאיבדה את תפקידה כמרכז מסחרי, הוי אן הפכה ל'שער נמל עבור דא נאנג'."

עד המאה ה-20, עם הופעת מסילת הרכבת צפון-דרום מקוי נון לדא נאנג וסלילת כבישים לאומיים, "הוי אן הייתה כמו שקית סחורות נשכחת; אחוזות, רחובות ונמלים נבנו גם לאורך כביש זה בדאנאנג." (על פי "הכלכלה המסחרית של וייטנאם תחת שושלת נגוין" - דו באנג, הוצאת הספרים ת'ואן הואה 1977).

ד"ר טא הואנג ואן טוען כי בנוסף לשינויים במדיניות הפוליטית בנוגע לסוחרים זרים, תופעת התמורות הנהרות נראית גם בערים אחרות. לכן, כל הסחורות זורמות לדא נאנג כמרכז. "עד 1847, רק נמל דא נאנג החזיק בנפח גדול של תנועת אוניות. ככל שדא נאנג התחזקה, הוי אן הפכה לשוממת ושקטה יותר ויותר לצד הנהר הרדוד", הצהיר ד"ר ואן.

ב-9 באוקטובר 1888, הוציא המלך ת'אן טאי צו שקבע את פאיפו (הוי אן) כבירת המחוז של קואנג נאם. ב-9 באוקטובר 1905 נפתח קו הרכבת. דא נאנג הפכה לעיר הנמל הגדולה והדומיננטית ביותר במרכז וייטנאם באותה תקופה.

בסוף המאה ה-19, דא נאנג נחשבה לאזור בעל חשיבות אסטרטגית על ידי שושלת נגוין. כדי לחזק את כוחות ההגנה של המדינה, הקימה שושלת נגוין מוצב הררי בקואנג נאם. המרכז הפוליטי, הכלכלי והחברתי של קואנג נאם נותר בירת המחוז לה קווה (דיאן באן) והוי אן, שם היה לצרפתים משרד התושבים שלהם. ביומן המסע שלו "מסע לקוצ'ינצ'ינה", תיאר קפטן ג'ון ווייט את "הוי אן כמצב של עוני ודעיכה, ללא מבקרים מלבד הצי המקומי וספינה קטנה מטונקין..." ( מגזין שוה וא ניי , 1998).

טואן נגוק

מקור: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html