גשרים אלה נושאים באחריות לאזן את הפיתוח.

חמישים שנה לאחר הניצחון ההיסטורי של ה-30 באפריל 1975, הבירה האנוי עלתה לצד האומה בפיתוח יוצא דופן, והשיגה התקדמות משמעותית בהיבטים חברתיים-כלכליים, תרבותיים, עירוניים וחברתיים, וכן שיפור חייהם של אנשים. בשנת 2025, במטרה לפתח תשתית תחבורה מרכזית, החליטה האנוי להתחיל בבניית שלושה גשרים מרכזיים על פני נהר האדום. מדובר בפרויקטים בקנה מידה גדול שמטרתם לשפר את מערכת התחבורה העירונית ולקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של הבירה.

דחיפה לפיתוח הכלכלי של הבירה.

במטרה לפתח תשתית תחבורה מרכזית, ועדת העם של האנוי מאמינה כי השקעה מוקדמת ובנייה של שלושה גשרים מרכזיים על פני נהר האדום (גשר טו ליאן, גשר טראן הונג דאו וגשר נגוק הוי) הן חיוניות. גשרים אלה ישפרו את הקישוריות התחבורתית הבין-אזורית, ויחברו את מרכז האנוי עם האזורים מצפון ומצפון-מזרח לנהר האדום. במסמך שהוגש לאחרונה לממשלה, הציעה ועדת העם של האנוי כי הממשלה תאשר את תחילת בניית גשר טו ליאן, גשר טראן הונג דאו וגשר נגוק הוי לציון חגים וימי נישואין מרכזיים בשנת 2025.

באופן ספציפי, האנוי הציעה להתחיל בבניית גשר טו ליאן ב-19 במאי 2025, לציון 135 שנה להולדתו של הנשיא הגדול הו צ'י מין (19 במאי 1890 - 19 במאי 2025). גשר טראן הונג דאו מתוכנן להתחיל ב-19 באוגוסט 2025, לציון 80 שנה למהפכת אוגוסט המוצלחת (19 באוגוסט 1945 - 19 באוגוסט 2025). גשר נגוק הוי מוצע להתחיל ב-2 בספטמבר 2025, לציון 80 שנה ליום הלאומי.

האנוי בחרה בעיצוב גשר טראן הונג דאו עם מבנה קשת, שני עיקולים הנוגעים זה בזה, וחזרה של 6 מרווחים.

פרויקט בניית גשר טראן הונג דאו יתרום לחיבור האזור המרכזי של האנוי עם האזור המזרחי, ישלים את החיבור מזרח-מערב של העיר, ייצור תנאים ותנאים מוקדמים לפיתוח עירוני, תעשייתי, מסחרי ושירותי, יתרום לקידום פיתוח חברתי-כלכלי וכלכלי עירוני, ויצור גולת כותרת אדריכלית של העיר. במקביל, הוא יפחית את עומס התנועה על גשרים קיימים מעל נהר האדום כמו גשרי לונג ביין, צ'ונג דונג, וין טוי ותאן טרי, ויקל על הנסיעה בין מרכז העיר לאזור המזרחי המתפתח. עם השקעה כוללת של כמעט 16,000 מיליארד וונד, גשר טראן הונג דאו צפוי להפוך לאחד מפרויקטי התחבורה החשובים ביותר של האנוי בשנים הקרובות.

זה לא רק גשר חדש על פני הנהר האדום, אלא גם פתרון אסטרטגי לחיבור יעיל יותר של העיר הפנימית עם האזורים הסובבים אותה. לגשר טראן הונג דאו יהיו מספר הבדלים בהשוואה לגשרים קיימים כמו גשר צ'ואנג דואנג או גשר וין טוי. ראשית, מבחינת קנה המידה, גשר טראן הונג דאו יהיה רחב יותר עם 6 נתיבים לכלי רכב ממונעים, 2 נתיבים לאופניים ו-2 נתיבים להולכי רגל, וישרת טוב יותר את צרכי התחבורה והתנועה העירוניים. מבנה הגשר יכלול ענפי גשר שתוכננו בקפידה כדי לענות על צרכי התנועה הנוכחיים והעתידיים.

בנוגע לגשר טו ליאן, עיריית האנוי רואה בפרויקט זה בנייה ברמה מיוחדת, כאשר דרכי הגישה אליו מוגדרות כעורקיות עירוניות ראשיות. גשר טו ליאן ודרכי הגישה אליו, מצומת נגי טאם ועד צומת טרונג סה, משתרעים על פני כ-5.15 ק"מ. הפרויקט, הממוקם ברובעים טאי הו ולונג ביין וברובע דונג אן, כולל השקעה כוללת של 20,171 מיליארד דונג וייטנאמי. גשר זה נחשב למרכיב מפתח במערכת התחבורה של האנוי. הארכיטקטורה הייחודית שלו מבטיחה להפוך אותו לאחד מציוני הדרך האיקוניים החדשים של עיר הבירה הדינמית.

באופן ספציפי, הגשר תוכנן כגשר כבלים, עם שני עמודים בצורת ארבעה דרקונים המרקיעים מן המים אל השמיים, בשילוב עם מערכת של כבלי תמיכה הדומים לסילוני מים הנאחזים בגופם של הדרקונים. רעיון זה קשור קשר הדוק לשם ת'אנג לונג - האנוי, שפירושו "ארץ שבה דרקונים עפים". מנקודת מבט אחרת, שני העמודים העיקריים של גשר טו ליין נראים חינניים, כמו שתי יונים קטנות הגולשות מעל הנהר האדום - נהר האם השזור בעליות ובמורדות של ההיסטוריה של הבירה. עם השלמתו, גשר טו ליין ישפר את קישוריות התנועה על פני הנהר האדום, יקדם עיור באזור ויניח את היסודות ליישום מדיניות ביזור האוכלוסייה, תוך הפחתת עומס התנועה במרכז העיר. במקביל, הוא יקל על עומסי התנועה בגשרים צ'ונג דואונג, לונג ביין, נהאט טאן, ת'אנג לונג ווין טוי. דבר זה תורם לשכלול הדרגתי של התכנון העירוני הכולל של האנוי, תוכנית פיתוח התחבורה של האנוי, הבטחת ביטחון והגנה לאומית לבירה, ופיתוח מרחב עירוני מודרני משני צידי הנהר האדום.

גשר טו ליאן ממוקם ברובעים טאי הו ולונג ביין וברובע דונג אנה, עם השקעה כוללת של 20,171 מיליארד דונג וייטנאמי.

גשר נגוק הוי הוא פרויקט מרכזי בתכנון התחבורה של האנוי, שצפוי להתחיל בנייתו בשנת 2025, במטרה לחבר את החלק הדרומי של העיר עם החלק המזרחי והפרובינציות הסמוכות. גשר נגוק הוי ממוקם במחוז טאנה טרי (האנוי) ובקומונה ואן דוק, מחוז ג'יה לאם (האנוי), בסמוך לעיירה ואן ג'יאנג, מחוז ואן ג'יאנג (פרובינציית הונג יין). לדברי לה אן קוואן, מנהל מחלקת התכנון וההשקעות של האנוי, ההשקעה והבנייה של גשר נגוק הוי ודרכי הגישה אליו יושלמו בהתאם לכביש הטבעת 3.5 המתוכנן כחלק מתוכנית פיתוח התחבורה. הפרויקט מתחבר ישירות למחוז הונג יין, משפר את הקשר בין האנוי להונג יין, ומקל על חיבור אזורים עירוניים חדשים כמו אקופארק, דאי אן ודרים סיטי. זה יתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של החלק הדרומי של האנוי, כמו גם של הפרובינציות הדרומיות והדרום-מזרחיות של אזור הבירה, כולל הונג יין, הא נאם ובק נין. הגשר הראשי מעל נהר האדום וגשרי הגישה אליו הם באורך 7.2 ק"מ וברוחב 33 מטר; כביש הגישה בצד הונג ין הוא באורך של כ-300 מטר וברוחב של 60 מטר. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כ-11,770 מיליארד דונג וייטנאמי, במימון תקציב העיר האנוי ותקציב הממשלה המרכזית.

כל גשר נושא סמל תרבותי.

יו"ר ועדת העם של האנוי, טראן סי טהאן, הצהיר כי תחילת פרויקטי הגשר טו ליאן, טראן הונג דאו ונגוק הוי היא "ניסוי" עבור האנוי להשגת יעד הצמיחה שלה לשנת 2025, העומד על 8% ומעלה. לדברי היו"ר טראן סי טהאן, בהקשר הנוכחי, עם נסיבות מיוחדות ומשימות מיוחדות, נדרשים פתרונות מיוחדים.

"בעיקרון, מנהיגי העיר נחושים להתחיל בבניית גשר טו ליאן ב-19 במאי 2025, ללא מקום לנסיגה, ויחלו בבניית גשר טראן הונג דאו בהתאם להנחיות אלו. בניית גשר נגוק הוי תחל לאחר שראש הממשלה יאשר את המשקיע. העיר תיישם את מנגנון ההתקשרות הישירה, תוך יישום המנגנון שכבר נעשה בו שימוש בפרויקט הרכבת העירונית, ברוח יישום פרואקטיבי, תוך דיווח לראש הממשלה ולמנהיגי העיר שיהיו אחראים", הדגיש יו"ר ועדת העם של האנוי.

לדברי ד"ר דאו נגוק נגהיים, סגן נשיא איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, בניית גשרים נוספים בהאנוי לא רק מסייעת בהפחתת עומסי התנועה וצפיפות האוכלוסייה במרכז העיר, אלא גם תורמת לשימוש יעיל במשאבי קרקע בשפע לצורך ארגון מחדש כלכלי והקמה ופיתוח של אזורי מגורים חדשים. דבר זה, בתורו, משנה את ערכי הקרקע. לדוגמה, כאשר גשר נאט טאן נפתח, מחירי הקרקעות בדונג אן זינקו, וכאשר נבנה גשר טאנה טרי, מחירי הקרקעות בטאנה טרי ובג'יה לאם עלו משמעותית. עובדה זו מדגימה שגשרים משפרים את ערך הקרקע. עם זאת, גורם מהותי הוא הצורך לבסס החלטות על תכנון עירוני, תוך התחשבות במה שיפותח סביב אזור הגשר - בין אם זה יכלול אזורי תעשייה, אזורים עירוניים, מתקני שירות או תיירות - שכן גורמים אלה ישפיעו באופן משמעותי על מחירי הקרקעות.

בעוד שבעבר, בניית גשרים נועדה אך ורק למטרות תחבורה וסחר בין גדות נהרות, כיום, גשרים נושאים גם באחריות לאזן את הפיתוח, ופועלים כמשקל ענק כדי לווסת ולהרמוני בין שני הצדדים. ניתן לומר שגשרים לא רק מבטיחים תחבורה אלא גם משמשים כסמלים תרבותיים של תקופה מסוימת, כאשר לכל גשר מאפיינים ייחודיים משלו.

מקור: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/