טיולי מעבורת לאי האי מין

[מודעה_1]

המעבורת מפליגה עם "שלושה "לאים" (ללא תשתית ראויה, ללא רשתות ביטחון...

בחודש מרץ, מזג האוויר בקוי נון הוא בלתי צפוי, מתחלף בין שמש לגשם, אך אנשי הסירות ברציף האם טו-אי מין עדיין ממתינים בקפידה ללקוחות. רק ברציף קטן אחד בתוך נמל הדייגים בקוי נון יש יותר מתריסר סירות בתור, ממתינות לתורן "להפליג" ולהסיע נוסעים מעבר לים לכפרים.

סירות המעבורת מתנדנדות בצורה מסוכנת כשהן חוצות לאי האי מין (תמונה 1).

חצי האי מין, השוכן בין הרים לים, מתמודד עם אתגרים כלכליים רבים.

על הסירה שמספרה BD-0486H, מר דו נגוק וו (אזור 9, רובע האי קאנג), חבר בצוות הדייג, יצא החוצה עם גוון עור שזוף מימים שבילה בים. בגיל הרבה מעבר למחצית חייו, למר וו כבר אין את האנרגיה להתחרות בהמולת החיים. כל יום הוא פשוט יושב על המזח ומחכה ללקוחות, מרוויח כסף נוסף כדי לפרנס את משפחתו. לדבריו, בהאי מין, הוא לא יכול לעשות שום דבר מלבד דיג. "מאחורי האי מין יש הרים, מלפנים הים; אין אדמה זמינה, והכלכלה קשה, אז עכשיו, מלבד להיות חבר של הים, אני לא יכול לעשות שום דבר אחר", אמר, כשהוא מצביע קדימה.

מר וו פתח את פקק הבקבוק שנשא, לגם לגימה של תה מר. הוא נשם נשימה עמוקה וסיפר כיצד, בנעוריו, עקב אחר צעירים אחרים מכפרו, ויצא לים כדי לדוג ליד החוף למחייתו. עם הזמן, משאבי פירות הים הקרובים לחוף הצטמצמו בהדרגה. עם הכסף שחסך משנים של דיג, הוא קנה סירה ישנה ממקומית ועבר מדיג לספן. מדי יום הוא ממתין ברציף הזה כדי להסיע ילדים לבית הספר ולהסיע אנשים אל מרכז העיר וממנו למסחר, ובכך להרוויח הכנסה נוספת למשפחתו. הוא עובד כשפן כבר כמעט 15 שנה.

"רוב האנשים כאן הם מהכפר. חוץ מזה, יש רק מעט תיירים שבאים לבקר באנדרטת טראן הונג דאו; התיירות עדיין לא התפתחה הרבה. אנחנו עומדים כאן בתור, ואנחנו מתחלפים בעבודה בכל פעם שיש לקוחות. בימים עמוסים אנחנו עושים 5-6 נסיעות, בימים שקטים, רק 1-2 נסיעות. מבוגרים משלמים 3,000 דונג, סטודנטים 1,000 דונג, ואלה ששוכרים את הסירה משלמים 50,000 דונג. אם יתמזל מזלנו, אולי נשכור אותנו להובלת סחורות, וזה עדיף, אחרת זה בדיוק אותו דבר", שיתף מר וו.

למרות הקשיים, מר וו עדיין מנסה כמיטב יכולתו, בתקווה להרוויח הכנסה נוספת כדי לפרנס את משפחתו. עם זאת, הקשיים לא מסתיימים בכך; רישום ובדיקת הסירה הם תהליך מתיש עבור מר וו וחבריו השייטים. "קניתי את הסירה הזו יד שנייה, ועכשיו היא לא עומדת בדרישות הרישום והבדיקה. יתר על כן, קניתי את הסירה הזו תמורת 15 מיליון דונג וינדי, ודמי הרישום והבדיקה לבדם עולים כל כך הרבה. אנחנו לא מרוויחים הרבה כסף מהובלת נוסעים בכל יום. אם הרשויות יכריחו אותנו לעצור, פשוט נצטרך לקבל את זה", נאנח מר וו.

בקומונה האי מין, המונה 458 משקי בית ו-1,860 תושבים, 48 איש עובדים כמפעילי מעבורות. מר טראן ואן טיין, מזכיר המפלגה וראש אזור 9, רובע האי קאנג, ציין כי האי מין מבודדת גיאוגרפית על ידי הים ומשתרעת לאורך חלקת אדמה קטנה למרגלות הר. מלבד כמה שעובדים כפועלים, רוב התושבים עוסקים בפעילויות חוף בקנה מידה קטן, כולל דיג ליד החוף, חקלאות ימית ושירותי מעבורות נוסעים. נכון לעכשיו, סירות נוסעים פועלות בשש קבוצות, כל אחת מנוהלת באופן עצמאי על ידי יחידים.

נכון לעכשיו, בהאי מין יש רק בית ספר יסודי אחד ושני גני ילדים. תלמידי חטיבות ביניים ותיכונים נאלצים לנסוע למרכז העיר כדי ללמוד בבית הספר. "בעונות סוערות, הנסיעה בסירה קשה מאוד, והבטיחות אינה מובטחת. עם זאת, אם אנשים לא משתמשים באמצעי תחבורה אלה, אין להם דרך אחרת לצאת, והתלמידים לא יכולים להגיע לבית הספר. הרשויות המקומיות הציעו להקים שירות מעבורות, אך הוא לא יושם במשך שנים רבות. אנו מודאגים מאוד לגבי הבטיחות, אך מלבד העלאת המודעות, אין לנו פתרונות או אמצעים אחרים", אמר מר טיין.

לדברי מנהיגי הוועדה העממית של רובע האי קאנג, קו המעבורת האם טו - האי מין הוקם באופן ספונטני על ידי תושבים מקומיים, וקיים עקב צרכים מעשיים של אנשים החיים ונוסעים מדי יום. קו מעבורת זה ידוע כיום כמעגן "שלושה לא" מכיוון ש: המזח עצמו אינו מורשה לבנייה; הסירות אינן רשומות או נבדקות; ולמפעילי המעבורות אין רישיונות או תעודות מקצועיות.

מר דין אן טואן, סגן יו"ר הוועדה העממית של רובע האי קאנג, שיתף כי הרשויות המקומיות הכירו זה מכבר בחסרונות אלה ועתרו לסוכנויות שונות למצוא פתרונות, אך עדיין קיימים מכשולים רבים. ראשית, הקמת רציף דורשת קרקע; רובע האי מין זקוק לה, אך האזור המרכזי אינו זקוק לה, שכן אזור זה כבר הוקצה לנמל הדייגים קוי נון. שנית, סירות הנוסעים באזור זה הוסבו כולן מסירות דיג, ואנשים קונים ומוכרים אותן באמצעות מסמכים בכתב יד, ללא תוכניות עיצוב, מה שהופך את הרישום והבדיקה לבלתי אפשריים.

לאחרונה, מחלקות שונות חיפשו פתרונות, ומשרד כלי הרכב הממונעים סייע ביצירת תבנית עיצוב משותפת לרישום אנשים, אך העלות גבוהה למדי בהשוואה למה שהאנשים יכולים להרשות לעצמם. מכיוון שההכנסה מהפעלת סירות אינה גבוהה, כל אדם מרוויח רק 1-3 אלף דונג. בנוגע למפעילים, ועדת העם המחוזית מתאמת את התוכנית לתמיכה ב-70% מעלות הלימודים להסמכה עבור אנשים, אך בשל רמת ההשכלה הנמוכה, רק מעט מפעילי סירות קיבלו תעודות עד כה. יתר על כן, לא ניתן לבנות גשר באזור זה מכיוון שמדובר באזור חוף.

"כעת, אם לא יורשו לסירות אלה לפעול, לאנשים לא יהיו אמצעי תחבורה. בטווח הקצר, הרשויות המקומיות מתאמות באופן קבוע עם הסוכנויות הרלוונטיות, ובמיוחד משטרת התנועה בנתיבים, כדי לארגן סיורים ובדיקות, ומזכירות לאנשים לעתים קרובות לנקוט באמצעים כדי להבטיח את בטיחותם בנתיבים. בטווח הארוך, אנו מקווים שהסוכנויות הרלוונטיות ינקטו במהירות צעדים כדי לפתור את הקשיים בתחום זה", אמר מר טואן.

עומדים לצד האנשים

בסוף השבוע, תוך התעלמות אפילו מזמנם המנוחה, קצינים וחיילים ממחלקת משטרת התנועה של משטרת מחוז בין דין, יחד עם יחידתם השותפה - חברת המניות המשותפת של מרכז וייטנאם טאן צ'אנג והוועד העממי של רובע האי צ'אנג - נשאו במרץ דגלים לאומיים, גלגלי הצלה ומתנות מעבר לים לאנשי חצי האי האי מין. ברגע שהסירת המהירה יצאה מהדרך, בצד השני של החוף, תושבי האי מין כבר התאספו להמתין.

סירות המעבורת מתנדנדות בצורה מסוכנת כשהן חוצות לאי האי מין (תמונה 2).

הובלת נוסעים מעבר לים למרכז העיר.

במרכז הקהילתי התאספו כמעט מאה נשים, ילדים ונהגי סירות כדי להאזין לשוטרים מחלקים מידע על חוקי התנועה בנתיבים ימיים. סגן אלוף נגוין טאנה סון, ראש צוות משטרת התנועה בנתיבים ימיים של משטרת מחוז בין דין, שיתף את הקשיים והחסרונות העומדים בפני תושבי האי מין ורשויות רובע האי קאנג; במקביל, הוא הזכיר לאנשים שכל מה שהם עושים, עליהם לעשות זאת במסגרת החוק ולציית לתקנות ולחוקים.

בפרט, סגן אלוף נגוין טאן סון גם חינך את הציבור לגבי היתרונות של ציות לתקנות, ציוד הצלה והצלה נאות והבנת התקנות החוקיות במקרה של תאונות. הוא גם הדגיש את העמדה הנחרצת של ענישה מחמירה של פעולות המובילות לתוצאות חמורות כאשר מתרחשות תאונות דרכים.

לאחר שהאזין למצגת של שוטרי משטרת התנועה וחתם על התחייבות, מר דיפ ואן טאו (בן 58, תושב אזור 9, רובע האי קאנג), מפעיל מעבורות במסלול האם טו - האי מין, הבין את התקנות החוקיות והבטיח לציית בקפדנות לחוקים הנוגעים לתנועה בנתיבים פנימיים. "אני מתחייב להבטיח את הבטיחות בעת השתתפות בתנועה בנתיבים פנימיים, לספק חגורות הצלה לנוסעים ולציית בקפדנות לחוק", שיתף מר טאו.

בסולידריות עם העם המשגיח על הימים והאיים של המולדת, וכדי לעודד דייגים לשמור על נחישותם לצאת לים ולתרום לפיתוח הכלכלה הימית תוך שמירה על הריבונות הקדושה של המולדת, משטרת התנועה, יחד עם יחידות שותפותיה, העניקה 50 דגלי לאום לנציגי משפחות דייגים המתגוררות באזור. כמו כן, הם תרמו 50 חגורות הצלה ל-50 תלמידים באזור כדי לסייע בהבטחת שלומם בדרכם לבית הספר; וחילקו 10 חבילות מתנה, כל אחת בשווי 1.2 מיליון וונד, למשפחות מוחלשות באזור.

סגן אלוף נגוין הונג ואנג, סגן ראש מחלקת משטרת התנועה של משטרת מחוז בין דין, הצהיר כי במשך שנים רבות וגם בשנת 2022 לא היו תאונות דרכים בנתיבי מים פנימיים. עם זאת, נותרו סיכונים פוטנציאליים רבים לבטיחות הנתיבי מים, כגון היעדר מצופים ורציפים, כלי שיט לא רשומים ולא מפוקחים, ומפעילים ללא רישיונות או תעודות מקצועיות. הן המשטרה והן הרשויות המקומיות מכירות בקשיים ובליקויים ארוכי הטווח בתנועה בנתיבי מים פנימיים בנתיב האם טו - האי מין.

כדי להבטיח את בטיחות התנועה בנתיב המים הפנימיים האם טו - האי מין ולמנוע תאונות מצערות בנתיבי מים, משטרת התנועה מתאמת ומחליפה מידע באופן קבוע עם כוחות פונקציונליים כגון הפיקוח של משרד התחבורה, משמר הגבול, ובמיוחד הוועדה העממית של מחוז האי קאנג כדי לדון באמצעים. ראשית, הם מציעים וממליצים שוועדת העם של העיר קווי נון, משרד התחבורה, תת-מחלקת רישום ופיקוח 4, והוועדה העממית המחוזית יכוונו את היחידות הרלוונטיות לספק תמיכה לבעלי כלי שיט בבניית כלי שיט חדשים העומדים בתנאי התפעול הנדרשים ומבטיחים בטיחות, תוך מניעת תאונות דרכים בנתיבי מים פנימיים.

בנוסף, היחידה ארגנה גם חתימה על התחייבויות של בעלי מעבורות נוסעים לציית לחוקי התנועה בנתיבים הפנימיים. בעלי המעבורות התחייבו לדבוק בקפדנות בתקנות חוקי התנועה בנתיבים הפנימיים.

"פרסמנו אזהרות רבות, חיפשנו פתרונות והגשנו המלצות לסוכנויות ולרמות הרלוונטיות, אך עד כה לא נמצא פתרון. בזמן ההמתנה לצעדים ופתרונות תומכים, משטרת התנועה תחזק באופן קבוע את הסיורים והבקרות כדי להבטיח את שלומם של הנוסעים במסלול האם טו - האי מין. בנוסף לתזכורת לרכבים על הפרות רישום ובדיקה, נטפל בנחישות ובקפדנות בהתנהגויות המובילות בקלות לתוצאות חמורות בתאונות דרכים, כגון אי ציוד כלי רכב בציוד הצלה ואי מתן אפשרות לנוסעים ללבוש חגורות הצלה", אמר סגן אלוף נגוין הונג ואנג.

בשנת 2022, מחלקת משטרת התנועה של מחוז בין דין פרסה 763 משמרות, עם 2,881 שוטרים וחיילים שביצעו סיורים ובדיקות בנתיבים ובאזורים מרכזיים. כתוצאה מכך, הם זיהו, תיעדו וטיפלו ב-57 הפרות מנהליות, הטילו קנסות העולים על 100 מיליון וונד; תיעדו והשעו את פעילותם של 4 טרמינלים למעבורות ללא רישיון, 15 מקרים של סירות נוסעים שפעלו מחוץ לאזורים המיועדים לכך, ו-50 אופנועי ים שלא עמדו בתקנות התפעול.

"כיום, מסלול האם טו - היי מין משרת את הצרכים היומיומיים החיוניים של האנשים, אך כל כלי הרכב הפועלים אינם עומדים בדרישות הטכניות לרישום ובדיקה. בעוד שההכנסות מתחבורה נמוכות ואינן מספיקות כדי לכסות את העלויות, אנשים אינם יכולים להרשות לעצמם לקנות כלי רכב חדשים העומדים בתקני התפעול הנדרשים; אנו מציעים תוכנית לרכישת כלי רכב חדשים ולארגון מודל ניהול ותפעול מתאים שישרת את צרכי האנשים", נכתב במסמך.

לפי Diem Phuc (cand.com.vn)

קישור למאמר המקורי: https://antg.cand.com.vn/Phong-su/chong-chanh-nhung-chuyen-do-sang-dao-hai-minh-i687619/

[מודעה_2]
מָקוֹר