אלה שמשבשים את שוק הבנזין E10.

בתהליך ההגנה והבנייה של המדינה, עלינו לא רק להילחם בגורמים עוינים מבחינה אידיאולוגית, אלא גם להתעמת עם יחידים וקבוצות שהם "משבשים חברתיים", המוצאים הנאה מ"הסתה" וגורמים לבלבול בקהילה בכל פעם שמוצאת ומיושמת מדיניות חדשה. תקיפת מדיניות השימוש הנרחב בדלק ביו-אתנול E10 (E10RON95) ברחבי המדינה היא גם חלק מ"ההנאה הרעילה" הזו.

בנזין E10 יהיה זמין ברחבי הארץ החל מ-1 ביוני. צילום: Minh Thu/TTXVN.

שיבוש חברתי הוא פעולה מכוונת של גרימת צרות, הפרעה או שיבוש של פעילויות ציבוריות, כללים או מדיניות ניהול תחת מסווה של "הטמעת דעות" או "ביקורת חברתית". רבים בקבוצה משבשת זו אינם בהכרח בעלי אידיאולוגיה אנטי-משטרית, אלא פשוט מרדניים, לא מרוצים, לא מרוצים מכל דבר, ורוצים למשוך תשומת לב. עם זאת, יש לציין גם כי מנטליות משבשת זו יוצרת בקלות סביבה נוחה לניצול גורמים חתרניים. הגבול המטושטש בין "דעה" ל"אופוזיציה" מעכב את התפתחות המדינה.

כידוע, משרד התעשייה והמסחר פרסם את חוזר מס' 50/2025/TT-BCT מיום 7 בנובמבר 2025, בנוגע למפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם, הקובע כי החל מ-1 ביוני 2026, בנזין ביולוגי E10 (תערובת של 10%) יהיה "זמין ברחבי הארץ", ויחליף את בנזין RON95.

מפת דרכים זו מיושמת בהתאם למדיניות המפלגה והמדינה, כולל החלטה מס' 55-NQ/TW של הפוליטביורו על כיוון האסטרטגיה הלאומית לפיתוח האנרגיה של וייטנאם עד 2030, עם חזון לשנת 2045; והחלטה מס' 70-NQ/TW, מיום 20 באוגוסט 2025, של הפוליטביורו על הבטחת ביטחון האנרגיה הלאומי עד 2030, עם חזון לשנת 2045. כל המסמכים הללו דורשים מימוש פתרונות להפחתת התלות בדלקים מאובנים, הפחתת פליטות והגנה על הסביבה.

מיד צצו ברשתות החברתיות אלו ש"שונאים את E10".

בפייסבוק, טיקטוק, יוטיוב ופלטפורמות אחרות נפוצות דעות הטוענות כי בנזין E10 פוגע במנועים, מחליש אותם, מגביר את צריכת הדלק, מסכן כלי רכב, אינו מתאים לאקלים של וייטנאם ועלול להוביל לעלייה בתאונות דרכים ברחבי המדינה. יש אנשים שאף יוצרים ועורכים סרטונים עם שפה מתסיסה כדי להפיץ פאניקה ציבורית.

טיעונים חסרי בסיס אלה חוזרים על עצמם למרות שמומחים אישרו שוב ושוב כי לאתנול בדלק ביולוגי יש ערך קלורי נמוך יותר מאשר בנזין קונבנציונלי, כך שבכמה בדיקות אנו רואים שצריכת הדלק של E10 גבוהה יותר מבנזין מסורתי, אך רק בכ-2-3%.

עם זאת, בכמה בדיקות אחרות, הבדל זה לא הופיע, מכיוון שאתנול מסייע לתערובת הדלק לשרוף בצורה מלאה יותר, ובכך מפצה חלקית על אובדן האנרגיה עקב הערך הקלורי הנמוך יותר. בדיקות מסוימות אף הראו שטווח הנסיעה של בנזין E10 היה שווה ערך או גבוה מזה של בנזין קונבנציונלי.

משתמשי רכב כמעט ולא מבחינים בהבדל בעת שימוש בבנזין E10 בהשוואה לבנזין רגיל. יש אנשים שמדווחים שרכביהם "לא מאיצים באותה מידה" לאחר המעבר לבנזין E10, אך זה יכול להיות בגלל לכלוך או חלודה במערכת הדלק.

למרות שבנזין E5 ו-E10 נבדקו בווייטנאם במשך זמן רב, אין ראיות מדעיות המצביעות על כך שדלקים ביולוגיים פוגעים בכלי רכב, ובמיוחד במצתים, בחיישני מנוע, מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות, יכולת התנעה, מערכות חשמל או מיזוג אוויר.

ברחבי העולם, 60 מדינות משתמשות בדלקים ביולוגיים, וגופי הרגולציה שלהן לא קיבלו תלונות דומות.

מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, אשר הקדיש שנים רבות למחקר דלקים ביולוגיים, הפריך מידע מפוברק לגבי בנזין E10.

לדבריו, אין שום סיכוי שבנזין E10, כאשר הוא נשאר במיכל הדלק ולא פועל, יספוג לחות מהאוויר החיצוני, ויגרום להיפרדות ועיבוי בתחתית המיכל. הוא הסביר: בנזין תמיד נוטה להתאדות. כאשר בנזין נמצא במיכל אטום, הלחץ בתוך המיכל גבוה מהלחץ החיצוני; לכן, בנזין במיכל לעולם לא סופג לחות מבחוץ.

מידע לפיו בנזין E10 עלול לסתום קווי דלק ומזרקים הופרך גם הוא על ידי מר דו ואן טואן. הוא אישר שאם תופעה כזו מתרחשת, היא אינה נובעת מביו-אתנול. הוא הסביר שאם רכב לא היה בשימוש זמן רב וכעת משתמש בבנזין רגיל, יהיו הרבה לכלוך ופסולת בקווי הדלק ובמרקרים. כאשר מוזגים אותו לתוך המיכל, בנזין E10 משמש כממס לניקוי המזרקים וקווי הדלק, מה שעלול לגרום לסתימה בפעם הראשונה שהוא בשימוש. ניקוי פשוט של קווי הדלק והמזרקים יפתור את הבעיה באופן מיידי, והבעיה לעולם לא תחזור על עצמה לאחר השימוש השני.

מר דו ואן טואן מייעץ לצרכנים לא להוסיף תוספים לבנזין E10 כפי שמומלץ על ידי "מומחים מקוונים". זה מיותר לחלוטין, ויתרה מכך, התוספים עלולים לפגוע במנוע.

אלו ש"שונאים בנזין E10" טוענים שבווייטנאם הרשויות "כופות" את השימוש בו", "חסרות מפת דרכים שקופה וארוכת טווח מספיק", ו"אינן מתחשבות בהרגלים ובאינטרסים של הצרכנים".

משרד התעשייה והמסחר קבע: בהחלטה מס' 53/2012/QD-TTg מיום 22 בנובמבר 2012 של ראש הממשלה על פרסום מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים קבעה: לאחר תקופת ניסיון, החל מ-1 בדצמבר 2015, בנזין המיוצר, המעורבב ונמכר לשימוש בכלי רכב מנועים ברחבי הארץ יהיה בנזין E5. החל מ-1 בדצמבר 2017, בנזין המיוצר, המעורבב ונמכר לשימוש בכלי רכב מנועים ברחבי הארץ יהיה בנזין E10.

בהתאם להחלטה מס' 53/2012/QD-TTg, לאחר ניסויים רבים, בנזין E5 הופץ רשמית ברחבי הארץ החל מ-1 בינואר 2018. עם זאת, מפת הדרכים לבנזין E10 טרם יושמה. לכן, משרד התעשייה והמסחר דיווח לראש הממשלה להמשיך ביישום מפת הדרכים בהתאם לרוח החלטה מס' 53.

המעבר הרשמי הארצי לדלקים ביולוגיים החל מ-1 ביוני 2026 הוא הצעד הבא ביישום מפת הדרכים לדלק ביולוגי בהתאם להחלטה מס' 53, בהתאם לדרישות המעשיות, הבסיס המשפטי והנחיות המפלגה והממשלה בנושא מעבר אנרגטי, בניית כלכלה ירוקה והפחתת פליטות פחמן.

סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן הדגיש: "יישום מפת הדרכים לשימוש בדלקים ביולוגיים אינו החלטה כפויה או שמטרתה להגביל את אפשרויות הבחירה של אנשים, אלא נובע מדרישות הפיתוח בר-קיימא, הבטחת ביטחון אנרגטי, הגנה על הסביבה ומילוי התחייבויותיה הבינלאומיות של וייטנאם להפחתת פליטות גזי חממה."

במשך זמן רב, וייטנאם משתמשת בו זמנית בדלקים מאובנים ובדלקים ביולוגיים כדי לאפשר לאנשים זמן להתרגל אליהם, לשוק להסתגל ולעסקים לשפר בהדרגה את תשתית ההפצה, הטכנולוגיה ומקורות האספקה ​​שלהם. מפת הדרכים למעבר פותחה בצורה שלב אחר שלב, עם הערכות השפעה יסודיות.

לא היה שום דבר "פתאומי" או "בלתי צפוי" בנושא הזה, כפי שטוענים עושי הצרות.

בתקופה הקרובה, משרד התעשייה והמסחר ימשיך לתאם עם משרדים, מגזרים ועסקים אחרים כדי להבטיח אספקה ​​יציבה, איכות דלק וזכויות צרכנים; וימשיך לספק מידע שקוף יותר כדי שאנשים יוכלו להשתמש בביטחון בבנזין E10.

חשוב לציין כי החל מ-1 ביוני 2026, שני סוגי דלק ביולוגי יהיו זמינים בשוק: E5 (E5RON92) ו-E10 (E10RON95), מה שיאפשר לצרכנים לבחור את הסוג המתאים ביותר לרכבם. סוג ה-E5, המיועד למנועי בנזין מהדור הישן, יהיה זמין רק עד ה-31 בדצמבר 2030.

לפיכך, מפת הדרכים לשימוש בדלקים ביולוגיים בווייטנאם שואפת להבטיח איזון בין מטרות המעבר לאנרגיה ירוקה, הגנת הסביבה וייצוב שוק הנפט, תוך הגנה על זכויותיהם הלגיטימיות של אזרחים ועסקים.

מקור: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm