במשך אלפי שנים, ניסתה האנושות לייצר מכונות כדי להפוך משימות דתיות, צבאיות או חקלאיות לאוטומטיות.
צרכים מעשיים מניעים לעתים קרובות ממציאים, אך ניסיונות ליצור משהו בפעם הראשונה עלולים להוביל לטעויות ולתוצאות לא רצויות, כולל מכונות מוזרות.
מכונת אנטיקיתרה
אחת המכונות העתיקות המבלבלות ביותר היא "מנגנון אנטיקיתרה", שהתגלה בשנת 1901 בהריסות של ספינת משא רומית ליד האי אנטיקיתרה. מנגנון זה, המתוארך בין השנים 205 ל-87 לפני הספירה, נותר בגדר תעלומה.
ישנם מדענים המאמינים שמכונה זו יכולה להיות מחשב אסטרונומי או אוררי - מודל שעוקב אחר מחזורי גופים שמימיים כמו הירח וכדור הארץ.
בחזית המנגנון יש טבעת מסתובבת קבועה המציגה את מישור מסלול כדור הארץ סביב השמש ואת 12 המזלות.
בפניו החיצוניות של החוגה המסתובבת יש טבעת מסתובבת נוספת, המסומנת על ידי החודשים והימים של לוח השנה הסותי המצרי, כמו גם 12 חודשים עם 30 יום כל אחד ומספר ימים נוספים.
כך או כך, מנגנון אנטיקיתרה הוא המכונה המורכבת ביותר שנמצאה אי פעם מהתקופה הנזכרת לעיל.
הגלגל הראשי של מכונת אנטיקיתר. צילום: המוזיאון הארכיאולוגי הלאומי באתונה
טנק הצאר
טנק הצאר הרוסי, המכונה גם טנק נטופיר או טנק לבדנקו, הוא מכונת מלחמה עצומה.
המעצבים והמדענים ניקולאי לבדנקו, ניקולאי יגורוביץ' ז'וקובסקי, בוריס סטצ'קין ואלכסנדר מיקולין יצרו את הרכב המשוריין הגדול ביותר בהיסטוריה.
הפרויקט, שהחל בשנת 1914, בוטל בשנת 1915 לאחר שבדיקות ראשוניות הראו כי המכונה חסרה כוח מספיק והייתה מטרה עיקרית לארטילריה.
עם זאת, הטנק המשיך לעורר סקרנות, כאשר שני גלגליו הקדמיים בקוטר של כמעט 9 מטרים והם מצוידים במנוע מייבאך בהספק של 240 כוחות סוס - אחד המנועים החזקים ביותר של זמנו.
לדברי לבדנקו, הגלגלים הגדולים עוזרים לרכב להתגבר על מכשולים כמו מדרכות ותעלות. לרכב יש גם גלגל קטן יותר מאחור, בגובה 1.5 מטרים. המהירות המרבית של הרכב היא 16 קמ"ש.
לטנק יש גם צריח בגובה 8 מטרים, בעוד שגוף הטנק ברוחב 12 מטרים מצויד בשני תותחים נוספים.
למרות שהגלגל הענק היה אמור להיות מסוגל להתגבר על מכשולים גדולים, הגלגל הקטן יותר נתקע באדמה רכה עקב חלוקת משקל לא נכונה.
זה קרה כמעט מתחילת הניסויים, שנמשכו לאורך כל שנת 1915 עד לביטול הפרויקט.
טנק הצאר. צילום: רוסיה מעבר
מחולל רעידות האדמה של טסלה
הממציא המבריק ניקולה טסלה יצר עיצובים והמצאות רבים ושונים, כולל כמה רעיונות ביזאריים. למרות שבהתחלה בנה מתנד לייצור חשמל, מאוחר יותר טען שגרסה של המצאה זו יכולה ליצור רעידות אדמה.
המתנד המקורי של טסלה השתמש בקיטור כדי לגרום לבוכנה לנוע למעלה ולמטה ולרטוט במהירות גבוהה כדי לייצר חשמל.
טסלה יצר גרסאות רבות ושונות של המכשיר, ובמסיבה בשנת 1935 הוא טען שגרסה אחת של המכונה יכולה לייצר ויברציות חזקות - שיכולות לגרום לרעידת אדמה במרכז העיר ניו יורק.
על פי דיווח חדשותי עכשווי, נראה כי הציוד של טסלה גרם לרעידת אדמה ליד המעבדה שלו במנהטן, מה שגרם להגעת המשטרה וכוחות החירום.
בתגובה לכתב מהניו יורק וורלד-טלגרם , טסלה שיתף, על פי הדיווחים, כי בזמן שערך ניסויים עם ויברציות, המכשיר הסתנכרן עם ויברציות הבניין וגרם לצליל פיצוח מוזר.
מחולל רעידות האדמה של טסלה ביריד העולמי של קולומביה בשנת 1893. צילום: ויקימדיה
כל מיני הפרעות התרחשו, שגרמו למכונה הכבדה להתהפך. זה אילץ את טסלה לתפוס פטיש ולנפץ את המכונה לרסיסים.
האם זה באמת קרה? אין הרבה ראיות מעבר לדבריו של טסלה, לפי Interesting Engineering.
חד אופן דינספיר
חד-אופן הדינספיר, שהומצא על ידי מהנדס החשמל הבריטי ג'ון ארצ'יבלד פורבס, נרשם כפטנט בשנת 1930. כלי הרכב קיבל השראה מסקיצה של הצייר הנודע לאונרדו דה וינצ'י.
הדינספירה יכולה להגיע למהירויות של 48 קמ"ש עם שני אנשים בפנים. מאפיין מעניין נוסף הוא הפרספקטיבה הייחודית שמציעה הישיבה בתוך הדינספירה. כשהיא נעה, דפוסי הרשת שלפני הנהג נעלמים כשהם חולפים על פניה במהירות מדהימה.
דינספירה על החוף, בהובלת בנו של המהנדס ג'ון ארצ'יבלד פורבס בשנת 1932. צילום: ויקימדיה.
לאחר שבנה שני אבות טיפוס של דינאספרה, ניסה פורבס לפתח גרסת אוטובוס המסוגלת לשאת יותר אנשים. אולם, רעיון זה התברר כבלתי אפשרי עקב הקושי בנהיגה ובבלימה.
אורניתופטר (כלי טיס בעל כנפי ציפור)
אורניתופטר הוא מכונה ייחודית שנועדה לרחף באוויר על ידי נפנוף כנפיים, מה שמאפשר לבני אדם לעוף כמו ציפורים או חרקים.
אורניתופטרים נוצרו בדרכים רבות ושונות, ומומחים עדיין עובדים על ייצור גרסאות חדשות.
חלק מהגרסאות גדולות יותר, מצוידות במנועים ומוטסות, בעוד שגרסאות קטנות יותר מוטסות על ידי אדם יחיד האחראי על נפנוף הכנפיים.
ההיסטוריה של עיצוב כלי טיס מכונפים מתחילה לפחות 1,000 שנה אחורה. הממציא האנדלוסי עבאס אבן פרנס נחשב כמי שערך ניסויים במטוסים ממונעים במאה ה-9.
עיצובים רבים ושונים נבדקו במהלך מאות שנים עד ימינו, כאשר מטוסי כנף-שחף מאוישים ולא מאוישים מיוצרים למגוון מטרות תעשייתיות וסביבתיות.
עיצוב למטוס בעל כנפי שחף מאת הצייר הנודע לאונרדו דה וינצ'י. צילום: ויקימדיה
[מודעה_2]
מקור: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/nhung-phat-minh-ky-la-nhat-lich-su-172250202073341411.htm
תגובה (0)