בעבר היו אלה האוניות המודרניות ביותר בנתיב הובלת הנוסעים סא קי - לי סון ( קואנג נגאי ), שהושקעו בעשרות מיליארדי דונג בתקווה לבשר עידן חדש לתחבורה ימית ואיים. עם זאת, לאחר מספר שנים בלבד של פעילות, רבות מאוניות הנוסעים הללו חשופות כיום לשמש ולגשם במספנה לי סון, והופכות ל"ספינות טרופות" חלודות.
לא רק שגושי הפלדה העצומים הללו משאירים את בעלי הספינות חסרי כל, אלא שהם גם פוגעים באסתטיקה, חוסמים נתיבי מים ומהווים סיכון פוטנציאלי לזיהום סביבתי.
מגאווה לערימת גרוטאות מתכת
במעגן הסירות לי סון (אזור כלכלי מיוחד לי סון, מחוז קוואנג נגאי), בין מאות סירות דיג הנכנסות ויוצאות מדי יום, בולט מראהן של ספינות נוסעים רבות שוכבות ללא תנועה, מכוסות באצות. כלי השיט הללו, ששווים מיליוני דולרים, אינם ניתנים למכירה או לניצול, דומים כעת לערימות של גרוטאות מתכת.
מרחוק, מעטים היו מדמיינים שהספינות החלודות הללו היו פעם גאוות תעשיית הובלת הנוסעים לאי. חלונות רבים מנופצים, וגושי צבע גדולים מתקלפים מגופי הספינה. חלק מהספינות שקועות חלקית, כאשר רק הסיפון והתאים בולטים כמו "הריסות" נטושות.
 |
סירות מהירות אלה, שאינן מסוגלות להתחרות ברכבות המהירות במיוחד, עומדות ללא פעילות במשך שנים רבות. |
בפינת מפרץ העגינה שוכנת אוניית הנוסעים הואנג סה 03. האונייה, שקיבלה השקעה של כ -10 מיליארד דונג וייטנאמי והוכנסה לפעילות בשנת 2014 עם ציפיות גבוהות לשיפור קיבולת ההובלה של המסלול סא קי - לי סון, נאלצה להפסיק את פעילותה לאחר כשלוש שנים עקב ביצועים עסקיים לא מספקים.
במשך שנים רבות, ניסה בעל הספינה שוב ושוב למכור אותה, אך ללא הצלחה. כעת, רוב גוף הספינה שקע מתחת למים, והותיר רק גוש חלוד של פלדה תקועה על החוף.
לא רחוק משם נמצאת אוניית הנוסעים An Vinh 03, שנחשבה בעבר לאחת מכלי השיט המודרניים ביותר בנתיב התחבורה הימי של האי. למרות השקעה של כמעט 20 מיליארד וונד , גם האונייה יצאה משימוש, ועמדה ללא שימוש במשך שנים רבות.
 |
אוניית הנוסעים ביין דונג הושקעה באומץ על ידי תושב האי לי סון עם כ -15 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2016. |
באופן דומה, בשנת 2016, תושב האי לי סון השקיע באומץ באוניית הנוסעים ביין דונג כ -15 מיליארד דונג וייטנאמי , בתקווה לתרום לשיפור איכות הובלת הנוסעים. אולם, חלום העסקים התנפץ במהרה כאשר, לאחר כשנתיים בלבד של פעילות, האונייה נאלצה להפסיק את פעילותה.
ספינות אלה, שבעבר שווין עשרות מיליארדי דונג, כמעט ואינן ניתנות לשימוש. עם הזמן, תנאי הים הקשים והאקלים של אזור האי גרמו להן להתדרדר קשות, והותירו להן ערך זניח.
הבעיה הקשה שמציבות ספינות נטושות.
לדברי בעלי סירות רבים, הסיבה למספר הרב של כלי שיט שעומדים על הקרקע נובעת מהשינויים המהירים בשוק הובלת הנוסעים במסלול סא קי - לי סון. בעבר, סירות מהירות מהדור המוקדם היו הבחירה העיקרית עבור נוסעים שנסעו לאי. עם זאת, הופעתן של סירות מהירות-על מהדור החדש עם זמני נסיעה של 30-45 דקות בלבד יצרה תחרות עזה.
 |
אוניית הנוסעים הואנג סה 03 הושקעה במקור בכ -10 מיליארד וונד והחלה לפעול בשנת 2014. |
בהשוואה לכלי שיט מודרניים יותר, אוניות נוסעים ישנות יותר מאבדות בהדרגה את יתרונותיהן במהירות, בנוחות ובשירות. נוסעים עוברים לאוניות חדשות יותר, מה שגורם לירידה חדה במספר הנוסעים בכלי השיט הישנות יותר. ההכנסות אינן מספיקות כדי לכסות את עלויות התפעול, התחזוקה והחזרי הלוואות בנקאיות, מה שמאלץ בעלי אוניות רבים להפסיק את פעילותם. רבות מהן שקעו בחובות, שכן נכסים בשווי עשרות מיליארדי דונג מתדרדרים מיום ליום.
עם זאת, ההשלכות חורגות מההפסדים הכלכליים שנגרמו לבעלי ספינות. ספינות נוסעים נטושות רבות תפסו שטח מים משמעותי באזור העגינה של לי סון. חלק מהספינות רעועות קשות, מה שמהווה סיכון לשבירת עוגנים ולהיסחפות במהלך עונת הגשמים והסופות. אם מתרחשת תקרית, "ספינות טרופות" אלו עלולות להתנגש בכלי שיט דיג פעילים או בתשתיות חוף, ולגרום נזק משמעותי.
 |
  |
נכון לעכשיו, רוב גוף הספינה הואנג סה 03 שקע מתחת למים, והותיר רק גוש חלוד של ברזל ופלדה תקוע על החוף. |
יתר על כן, השארת כלי שיט רעועים שקועים במים למשך תקופות ממושכות מעלה חששות לגבי הסיכון לזיהום הסביבה הימית. שמן, גריז, חומרים ושאריות אחרות על הסיפון עלולים להשתחרר לסביבה אם לא יסירו אותם כראוי.
מר נגוין דין טרונג, מנהל מועצת ניהול נמל הדיג במחוז קוואנג נגאי, אמר כי היחידה תיאמה שוב ושוב עם הרשויות המקומיות כדי לבדוק ולסקור את מצבן של ספינות נוסעים שעוגנות במשך שנים רבות באזור עגינה של הספינות לי סון.
עם זאת, התהליך היה רצוף בקשיים. חלק מבעלי הספינות עברו למקום אחר או שכבר לא ניתן ליצור איתם קשר. אלו שנשארו בקשר לרוב אובדי עצות לגבי לאן להעביר את כלי השיט שלהם או כיצד להיפטר מאלה שכבר אינם פעילים.
 |
רכבות מהירות קיצרו את זמני הנסיעה ל-45 דקות בלבד לכל נסיעה.  וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם בטכנולוגיה עילית.בבוקר ה-26 ביוני, במטה הממשלה, קיבל סגן ראש הממשלה הו קוק דונג את פניו של מר ג'ף פלייס, מנהל שרשרת האספקה של קבוצת קוהרנט (ארה"ב). במהלך הפגישה, אישר סגן ראש הממשלה כי וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את ההשקעות, במיוחד בתעשיות ההיי-טק, החדשנות והמוליכים למחצה.  לעודד עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם במגזרי היי-טק.סגן ראש הממשלה הו קוק דונג אמר כי וייטנאם מברכת עסקים אמריקאים להמשיך ולהרחיב את פעילותם בווייטנאם, במיוחד בתעשיות היי-טק ובמגזרים בעלי ערך מוסף גבוה.  וייטנאם וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה בהתמודדות עם תוצאות המלחמה.VTV.vn - ב-22 ביוני, המזכיר הכללי והנשיא טו לאם קיבל את פניו של מזכיר הצי האמריקאי בפועל, הונג צ'או. |
לדברי מר טרונג, בתקופה הקרובה, היחידה תתאם עם הוועדה העממית של אזור הכלכלי המיוחד של לי סון כדי להמשיך ולבחון ולפתור באופן סופי את מצבן של ספינות נוסעים נטושות באזור העגינה. ספינות שיישארו עוגנות יצטרכו למלא את כל התחייבויותיהן הכספיות ויועברו לאזור נפרד כדי למזער את ההשפעה על פעילות ספינות הדיג.
"במקרים בהם לא ניתן לזהות את הבעלים או שהכלי השיט ניזוקו קשות, הרשויות יבחנו אפשרויות להצלה ולניקוי המים", הוסיף מר טרונג.
מקור: https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html
