חם לגבי רישום וטיפול בבוט

בדיקת הרכב תתייצב בסוף יוני ותישקל העלאת העמלות.

בהעלותו שאלות בנוגע לבדיקת רכב, אמר נגוין טרונג ג'יאנג, סגן יו"ר ועדת החוק של האסיפה הלאומית (NA), כי יותר מ-70% ממרכזי בדיקת הרכב (VTCs) מופעלים כיום על ידי ארגונים לא ממשלתיים (SOEs), אשר חייבים להחזיר את הוןם. עם זאת, לדבריו, עם מנגנון אגרת בדיקת הרכב הנוכחי, קשה מאוד לתחזק אותו, וייתכן ש-VTCs רבים יצטרכו לפשוט את הרגל או להתפרק. מר ג'יאנג הציע לשקול לחדש את המנגנון הפיננסי עבור VTCs.

מרכז בדיקת רכבים מנועים XCG 50-06V (מחוז 7, הו צ'י מין סיטי)

לדברי השר נגוין ואן טאנג, תקרית בדיקת הרכב האחרונה הייתה חמורה ביותר, וגרמה לתוצאות חמורות. אנשים ועסקים לא יכלו לבדוק את רכביהם. בענף בדיקת הרכב לבדו, עד 600 מנהיגים, פקידים ועובדים הועמדו לדין. עד 106 מתוך 281 מרכזים נאלצו להיסגר. מר טאנג אמר כי משרד התחבורה תיאם בשיתוף פעולה הדוק עם משרדים, ובמיוחד עם משרד הביטחון הציבורי, כדי למצוא דרך להחזיר את כל פעילויות בדיקת הרכב לשירות אנשים ועסקים. משרד התחבורה פרסם גם את חוזרים 02 ו-08, הפטור בדיקת רכב בפעם הראשונה עבור כלי רכב חדשים והארכת מחזור בדיקת הרכב האוטומטי (המיושם על כמעט 1.4 מיליון כלי רכב) כדי לעמוד בתקנות של מדינות אחרות, ובכך להפחית זמן ועלויות עבור עסקים.

מר טאנג הסכים גם עם הצורך להתאים את המנגנון הפיננסי. משרד התחבורה תיאם עם משרד האוצר כדי לכלול בטיוטת חוק המחירים המתוקן את הסרת מחיר הבדיקה מרשימת המחירים המנוהלים כיום.

שר התחבורה נגוין ואן תאנג (משמאל), סגן טראן ת'י קים נונג (משלחת קואנג נין)

בהמשך לשאלה, סגן טראן טי קים נונג (משלחת קוואנג נין) העלה את נושא "היעדר" שירותי בדיקת רכב אחראית מצד משרד התחבורה, בהיעדר פתרונות בזמן. "משרד התחבורה חייב להבין טוב יותר מכל אחד אחר את ההשפעה השלילית שמשבשת את חייהם של אנשים אם יש מחסור בשירותי בדיקת רכב. יש צורך להבין לעומק את נקודת המבט של המזכיר הכללי במניעת שחיתות ושליליות, עלינו להיות חכמים ב'להכות את העכבר בלי לשבור את האגרטל'", הצהירה גב' נונג.

נציג זה ביקש גם מסגן ראש הממשלה טראן הונג הא להבהיר את אחריות הממשלה בניהול ובהפעלה. במקביל, הוא ביקש מסגן ראש הממשלה לה מין קאי להפיק לקחים במניעת שחיתות שלילית לאחר תקרית בדיקת הרכב.

שר התחבורה אמר כי פעילות בדיקת הרכב תתייצב עד סוף יוני.

לדברי מר טאנג, בכל המדינה יש רק יותר מ-2,000 פקחים, אך לאחר תקרית הפיקוח, כמעט שליש מהם אבדו. בינתיים, גיוס מפקח גוזל זמן רב, החל מהכשרה ועד להענקת תעודות, לפעמים שנה שלמה. ראש משרד התחבורה אמר גם כי מדובר במצב של כוח עליון, וכרגע גייס 350 פקחים נוספים. בעתיד הקרוב, משרד התחבורה יגיש לממשלה בקשה לתיקון צו 139 כך שמנגנון ההתאמה לא בהכרח ידרוש קו ייצור אחד כדי שיהיו בו 3 פקחים. "משאבי האנוש לתקופה הקרובה יהיו בהחלט מספיקים. אנו מתחייבים שעד סוף יוני, לא יאוחר מתחילת יולי, פעילויות הפיקוח יהיו תקינות", הדגיש השר טאנג.

הצעה למדינה לרכוש בחזרה פרויקטים "מושעים" של BOT

נציג לה הואנג אן (משלחת ג'יה לאי) אמר כי במציאות, מפעלים רבים השקיעו בפרויקטים של תחבורה ציבורית (BOT), אך לא הצליחו להחזיר את ההון משום שמשרד התחבורה השקיע מתקציב המדינה במסלולים מקבילים או במסלולים עוקפים, מה ששיבש את התוכנית הפיננסית של הפרויקט. לדוגמה, פרויקט BOT נועד להשקיע בהרחבת כביש הו צ'י מין (QL14) בקטע דאק לק, אך לאחר פחות משנה של תחילת השימוש, משרד התחבורה השקיע מתקציב המדינה במסלול העוקף של בואון הו טאון, מה שגרם למפעל להיות על סף פשיטת רגל.

בתגובה לנציגים, אמר השר טאנג כי מדובר במשהו "שלא ניתן לחשב אותו במלואו". הסיבה לכך היא שהביקוש לתשתיות תחבורה גדול והמשאבים מוגבלים, ולכן משקיעים מוזמנים, אך יחד עם תהליך הפיתוח, הצורך בהשקעה בתחבורה מקשרת השפיע על פרויקטים רבים.

"כאשר כל הכביש המהיר צפון-דרום במזרח עומד להסתיים, עסקים רבים יושפעו עקב שיתוף התנועה. לדוגמה, כביש המהיר דאו גיאי - פאן ת'ייט נחנך לאחרונה. בחודש שעבר לבדו, תחנת ה-BOT בכביש הלאומי 1A בבינה תואן הפחיתה את התנועה ב-83% משום שאנשים השתמשו בנתיבים החדשים, שהיו מהירים יותר, פחות צפופים וחינמיים", אמר מר טאנג, והוסיף כי בחוק PPP, כאשר הרווח של פרויקט ה-BOT עולה על 125%, המשקיע יחלוק אותו עם המדינה. לעומת זאת, אם הרווח נמוך מ-75% מהרווח הצפוי, המדינה תחלוק אותו.

נציג נגוין טי תו נגויט (משלחת דאק לק) אמר כי מאז 2018, משרד התחבורה התחייב להפחית את דמי האגרה לאנשים ברדיוס של 5 ק"מ, ולאחר מכן משרד התחבורה הציע גם לרכוש בחזרה את תחנת ה-BOT הזו. גב' נגויט הציעה שתהיה מפת דרכים ספציפית, שלפחות יש ליישם את ההתחייבות להפחית מחירים ועמלות עבור תושבים מקומיים. נציג נגוין קוואנג הואן (משלחת בין דונג) ונציגים רבים הצביעו על המצב הנוכחי של פרויקטי BOT שנתקעו ולא נפתרו, וביקשו משר התחבורה ליידע אותם על אחריותם ועל הפתרונות העתידיים. לדברי מר טאנג, בעבר, משרד התחבורה יישם עבודה זו אך ישנן בעיות רבות, במיוחד הקשורות לחוזה שנחתם בין סוכנות הניהול הממשלתית למשקיע. "המדינה והמפעלים חייבים להיות שווים בעת חתימה על חוזים. פרויקטים רבים אינם אשמת המשקיע או המדינה, אלא נובעים מפיתוח חברתי-כלכלי וצרכים מעשיים", אמר מר טאנג, והוסיף כי הגיש הצעה למדינה לרכוש בחזרה 8 פרויקטים של BOT.

בנוגע להשקעה בכבישים מהירים בעלי 4 נתיבים, הציג חבר הפרלמנט נגוין טאנה האי (משלחת ת'ואה ת'יאן-הואה) את המצב הנוכחי של היישוב בו ישנם שני כבישים מהירים, קאם לו-לה סון ולה סון-טוי לואן, אך לשניהם שני נתיבים בלבד, דבר המציב סיכונים בטיחותיים פוטנציאליים. חבר הפרלמנט שאל את משרד התחבורה האם בחן את הכבישים המהירים בעלי שני נתיבים ומתי הם ישודרגו או יורחבו?

השר טאנג אמר כי השקעה בכבישים מהירים שלמים בני 4 נתיבים, או יותר מ-6-8 נתיבים, היא נכונה והכרחית מאוד. ראש הממשלה תמיד מורה לנסות להשקיע בכל נתיב כדי להשלים אותו. המשאבים מוגבלים, לנתיבים רבים יש כסף רק להשקעה ב-2 נתיבים מכיוון שנפח התנועה הראשוני אינו גדול. "למרות שראש הממשלה הורה לנסות, עדיין ישנם 5 נתיבים עם 2 נתיבים בלבד. משרד התחבורה שם לב וקיבל את זה ברצינות, וייעץ לממשלה להמשיך ולהרחיב. הממשלה גם הורתה לתעדף הון ותקציב לשדרוג כבישים מהירים בני 2 נתיבים ל-4 נתיבים שלמים", אמר מר טאנג.

העברת 6 מקרים שליליים של הכשרת נהיגה למשטרה לצורך הבהרה

סגן נגוין טי הואה (משלחת בק קאן) אמר כי ניהול ההכשרה, הבדיקות והנפקת רישיונות הנהיגה עדיין כרוך במגבלות רבות, ואף קיים מצב של הנפקת רישיונות נהיגה למכורים לסמים ולאנשים שאינם כשירים או בריאים. גב' הואה ביקשה פתרונות לסיום מצב זה.

שר התחבורה הודה כי קיים מצב של מתן רישיונות נהיגה למכורים לסמים. משרד התחבורה ערך בדיקה מקיפה של ההכשרה, הבדיקות והענקת רישיונות הנהיגה כאשר מתגלות עבירות לצורך טיפול קפדני. משרד התחבורה העביר 6 תיקים למשטרה לצורך הבהרה והוא מתקן את החוזר כדי להדק את הניהול בזמן הקרוב, ולא לאפשר מצב של הכשרה ומתן רישיונות נהיגה למכורים לסמים ולכאלה שאין להם את היכולת לפעול. משרד התחבורה הנחה את כל מחלקות התחבורה המקומיות להתמקד במנהיגות והכוונה לטיפול קפדני בעבירות. "נכון לעכשיו, עבודה זו מבוזרת והוטלה על היישובים, המשרד מנהל רק את המדינה. נמשיך לתקן מסמכים משפטיים, וניצור תנאים ליישובים להוביל ולכוון את השליטה בנושא זה", הדגיש מר טאנג.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm