"צוואר הבקבוק" בפינוי קרקעות.

לאחר תקופת יישום, הפרויקט לשדרוג ושיפוץ כביש מחוזי 160, קטע מכביש לאומי 279 עד שואן ת'ונג (ק"מ 41 - ק"מ 63) במחוז באו ין, במחוז לאו קאי (כיום קהילת שואן הואה, במחוז לאו קאי), עומד בפני אתגרים משמעותיים בכל הנוגע להתקדמותו.

לאחר תקופת יישום, פרויקט שדרוג ושיפוץ כביש מחוזי 160, קטע מכביש לאומי 279 עד שואן ת'ונג (ק"מ 41 - ק"מ 63) במחוז באו ין (לשעבר), כיום קהילת שואן הואה, מחוז לאו קאי (להלן פרויקט שדרוג ושיפוץ כביש מחוזי 160), עומד בפני אתגרים משמעותיים בכל הנוגע להתקדמותו. הסיבה העיקרית לכך היא שעבודות פינוי קרקע בקטע מק"מ 41 עד ק"מ 52 והמסילה לגשר בן צ'ואן בקהילת שואן הואה נתקלות בקשיים.

הפרויקט לשדרוג ושיפוץ כביש מחוזי 160 טומן בחובו ציפיות גדולות לשינוי מראה תשתיות התחבורה וליצירת מנוף לפיתוח חברתי -כלכלי של האזור כולו.

הפרויקט כולל השקעה של 138 מיליארד דונג וייטנאמי, והמשקיע הוא מועצת ניהול הפרויקטים לעבודות התחבורה של מחוז לאו קאי.

יחידות הבנייה כוללות: Vu Thanh Co., Ltd., חברת 873 Joint Stock Company - Construction of Transportation Works, וחברת Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company. תקופת יישום הפרויקט היא 2022 - 2025.

ברור שהפרויקט לשדרוג ושיפוץ כביש מחוזי 160 אינו רק על בניית כביש, אלא גם על פתיחת דלתות לקישוריות, מסחר ושיפור איכות החיים של אלפי אנשים. עם זאת, מצבו הנוכחי של כביש מחוזי 160, הקטע העובר דרך קהילת שואן הואה, מציג ניגוד חריף לחזון הראשוני של הפרויקט. במקום כביש חלק וסלול, תושבי המקום ניצבים בפני אתר בנייה כאוטי ולא גמור, ההופך לסיוט יומיומי.

מר פאם קוואנג ת'ונג, מכפר צ'ואן, בקומונה שואן הואה, אמר: "כשיש שמש, יש אבק וערפל; כשיורד גשם, יש בוצי וחלקלק, עם שלוליות מים גדולות. כל מי שאינו בקיא בכביש או נהג שאינו בטוח בעצמו עלול ליפול בקלות. אנו מודאגים מאוד לגבי המורים והתלמידים לקראת שנת הלימודים החדשה."

מצוקתו של מר ת'ונג אינה ייחודית; היא משקפת את הרגשות המשותפים של מאות משקי בית המתגוררים בקומונה שואן הואה ובסביבתה. עייפות ההמתנה אינה מוגבלת לבעיות תחבורה, אלא משפיעה גם על עסקים, מסחר וחיי הקהילה כולה.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז לאו קאי לעבודות תחבורה, היקף העבודה הנוכחי שהושלם נותר נמוך מהצפוי. באופן ספציפי, החבילה שנבנתה על ידי המיזם המשותף של Vu Thanh Co., Ltd., חברת המניות המשותפת 873 Construction and Transportation Works, וחברת המניות המשותפת לאו קאי Construction and Inspection הגיעה ל-34.8% משווי החוזה; החבילה שנבנתה על ידי Vu Thanh Co., Ltd. הגיעה ל-16% משווי החוזה; החבילה שנבנתה על ידי חברת המניות המשותפת 873 Construction and Transportation Works הגיעה ל-31.8% משווי החוזה; והחבילה שנבנתה על ידי חברת המניות המשותפת לאו קאי Construction and Inspection הגיעה ל-83.5% משווי החוזה.

לאחרונה, ביקש המשקיע מוועדת העם המחוזית לאפשר הארכה של תקופת יישום החוזה עד 31 בדצמבר 2025. ניתוח מעמיק יותר של הסיבות מגלה כי "צוואר הבקבוק" הגדול ביותר טמון בעבודות פינוי קרקעות בקומונה שואן הואה.

מר וו הונג קווין, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת שואן הואה, אמר: "עד כה, הושלמו פיצויים וסילוק קרקעות עבור 192 מתוך 301 משקי בית. משקי הבית הנותרים טרם אושרו תוכניות הפיצויים שלהם, כספים חולקו או הוצאו הודעות רכישת קרקע. הסיבה העיקרית קשורה לסוגיות מורכבות כגון סכסוכי קרקעות, חלוקת רכוש וחפיפת חלקות קרקע בין משקי בית. הממשל המקומי מתאם ישירות עם מחלקות וסוכנויות רלוונטיות כדי לקיים פגישות רבות ולנתח ולהעריך באופן יסודי כל מקרה של משק בית. המטרה היא למצוא את הבסיס המשפטי, שישמש לאחר מכן כבסיס להפצת מידע, גיוס אנשים ושכנוע שלהם למען טובת הכלל."

בתוך הקשיים הכלליים, עדיין ישנן נקודות אור, דוגמאות לקונצנזוס ושיתוף פעולה לפיתוח מולדתם. דוגמה בולטת לכך היא משפחתו של מר דאו נגוק הונג בכפר מאי ת'ונג, בקומונה שואן הואה. משפחתו של מר הונג גרה באזור הנמוך ביותר של הכביש, ומושפעת קשות מתנאי בוץ והצפות. אך במקום להתלונן, מר הונג הראה תמיכה מוחלטת במדיניות הממשלה.

מר הונג אישר: "משפחתי מסכימה לחלוטין עם תהליך פינוי הקרקעות; אנו מקבלים כל אדמה שהמדינה לוקחת."

על פי הדיווחים, כדי לטפל בבעיה המיידית של תנאי בוץ וניקוז מהכביש לנחל, משפחתו של מר הונג תרמה מרצונה חלק מאדמת הגינה שלהם עבור יחידת הבנייה לחפירת תעלה. פעולה זו לא רק מקלה על הקשיים של התושבים מסביב, אלא גם מפגינה תחושת אחריות גבוהה, המעדיפה את טובת הכלל על פני רווח אישי.

פעולות משפחתו של מר הונג הפכו למודל, השראה עבור הרשויות המקומיות לשימוש כדוגמה בגיוס משקי בית אחרים. זה מראה שלא משנה כמה מורכבים המכשולים, כאשר אנשים מבינים את חשיבות הפרויקט, הם מוכנים לעבוד יחד ולתרום.

לנוכח המכשולים הנוכחיים של הפרויקט, מר נגוין טאנה טרונג, סגן ראש מחלקת פרויקטים 1 במועצת ניהול הפרויקטים המחוזית לעבודות תחבורה, התחייבויות ספציפיות והציע פתרונות.

מר טרונג אישר: "אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם הממשל המקומי של קהילת שואן הואה ועם הסוכנויות הרלוונטיות כדי לבצע פינוי קרקעות בחלקים. בכל מקום בו יש קרקע פנויה, נתחיל מיד בבנייה. אנו שואפים להשלים את הפרויקט ולהכניס אותו לשימוש עד ה-31 בדצמבר 2025."

מלבד המכשולים הקשורים לפינוי קרקעות, עונת הגשמים היא גם גורם אובייקטיבי המעכב את התקדמות הפרויקט. מר טרונג הוסיף: "כרגע, זוהי עונת הגשמים, כך שקבלנים עדיין לא יכולים לגייס את כל המכונות הדרושים לביצוע הבנייה. לאחר סיום עונת הגשמים והקרקע תיפונה בחלקים, נדרוש מיחידות הבנייה לרכז את כל המכונות והכוח אדם הדרושים. במידת הצורך, נוסיף קבלני משנה נוספים כדי להבטיח את ההתקדמות. אלו התחייבויות מלאות נחישות. עם זאת, המפתח למימוש התחייבויות אלו עדיין טמון בתיאום מסונכרן ויעיל בין כל הצדדים, במיוחד בפתרון סופי של בעיות פינוי הקרקעות."

יש לקוות, שבעזרת המאמצים הנוכחיים וההסכמה של העם, המכשולים יוסרו בקרוב. אז, כביש מחוזי 160 לא יהיה עוד "נתיב בלתי נלאה", אלא יהפוך לסמל של פיתוח, של כוח רצון וקונצנזוס, ויהפוך את הנסיעה עבור העם לנוחה ובטוחה יותר.

מקור: https://baolaocai.vn/nut-that-trong-giai-phong-mat-bang-post880128.html