רובוטים בשווי מיליון דולר משמשים בבניית מנהרת המטרו נון.

סרטון של הרובוט TBM 1 "מהיר במיוחד" חופר את מנהרת נהון - תחנת האנוי. מקור: מועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי.

על פי מועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי (MRB), כל מכונת קידוח מנהרות (TBM) עולה בין 10 ל-15 מיליון דולר בשוק העולמי .

על פי מידע ממועצת ניהול פרויקט הרכבת העירונית של האנוי נכון ל-28 באוגוסט, מכונת קידוח המנהרות TBM 1 של פרויקט המטרו תחנת נון-האנוי חפרה כ-125 מטרים. היא שומרת על התקדמות יציבה של 10-12 מטרים ביום ובלילה. מכונת קידוח המנהרות נעה מתחנה S9 (קים מא) ישר לכיוון תחנת הרכבת התחתית S10 (קאט לין). כיוון מדויק של המכונה מובטח על ידי מערכת טוטאל סטיישן המוצבת לאורך המסלול, בשילוב עם חיישנים בקידוח.

נכון לעכשיו, ישנם 150 מהנדסים ועובדים באתר הבנייה מווייטנאם, איטליה, הודו, אקוודור, קולומביה וסין.

בקצה הקידוח, האדמה שנחפרה מועברת החוצה באמצעות מסוע.

לאחר מכן, מיכלי האדמה שנחפרה מורם אל פני השטח על ידי מנוף ונשפכים למיכל אחסון הממוקם ליד תחנת הרכבת התחתית.

לעומת זאת, מנופים מורידים לוחות בטון של ריפוד המנהרה אל תחנת הרכבת התחתית.

לוחות ריפוד המנהרה הללו יורדים לאחר מכן פנימה, באמצעות מסילות.

כל 1.5 מטרים של חפירה, הקידוח נעצר זמנית כדי להתקין את ריפוד המנהרה.

שישה לוחות בטון לריפוי המנהרה יורכבו יחד ליצירת מעגל.

המהנדס וו טרונג הייאו, שפיקח על חפירת מנהרת נהון-תחנת האנוי, שיתף: "תהליך קידוח המנהרה לא נתקל עדיין בתצורות סלע מבודדות, אך נתקלנו באדמת חרסית קשה, שלקח הרבה זמן. מכיוון שבמהלך תהליך הקידוח, לעתים קרובות נאלצנו לעצור כדי לנקות."

האדמה היא בעיקר חרסית. מחפרים חייבים לרסס מים כל הזמן כדי לרכך את האדמה כדי שניתן יהיה להוציא אותה.

לאחר ש-TBM 1 יחפור 240 מטר, TBM 2, בשם "Bold", יחל לפעול. שתי המכונות יפעלו במקביל, וייקח כ-16 חודשים להשלים את כל המנהרה באורך 4 ק"מ מתחנה S9 (קים מא) לתחנה S12 (תחנת האנוי).

מקור: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html