רובוט של מיליון דולר יבנה מנהרת מטרו נהון

סרטון של הרובוט "מהירות הבזק" TBM 1 חופר את מנהרת תחנת הרכבת נהון - האנוי. מקור: מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי.

על פי מועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי (MRB), כל רובוט לקידוח מנהרות TBM עולה בשוק העולמי בין 10 ל-15 מיליון דולר.

על פי מועצת ניהול פרויקט הרכבת העירונית של האנוי, נכון ל-28 באוגוסט, רובוט קידוח המנהרות TBM 1 של פרויקט המטרו תחנת הרכבת נהון - האנוי חפר כ-125 מטר. הוא שומר על מהירות יציבה של 10-12 מטר ביום ובלילה. מכונת קידוח המנהרות נוסעת מתחנת S9 (קים מא) ישירות לתחנת הרכבת התחתית S10 (קאט לין). מערכת התחנה הכוללת הממוקמת לאורך המסלול, בשילוב עם חיישנים על מקדח המנהרה, מובטחת שהמכונה תנוע בכיוון הנכון.

נכון לעכשיו, ישנם 150 מהנדסים ועובדים באתר הבנייה מווייטנאם, איטליה, הודו, אקוודור, קולומביה וסין.

בראש הקידוח, אדמת הפסולת שנוצרת במהלך תהליך החפירה מועברת החוצה באמצעות מסוע.

מיכלי פסולת האדמה מומרים לאחר מכן באמצעות מנוף אל פני השטח ומושלך למיכל אחסון הממוקם ליד התחנה התת-קרקעית.

בכיוון ההפוך, העגורן הוריד את לוחות הבטון של רירית המנהרה לתוך התחנה התת-קרקעית.

לאחר מכן, לוחות ריפוד המנהרה מוכנסים שוב פנימה, באמצעות מסילות.

כל 1.5 מטר של חפירה, המקדחה נעצרה כדי להתקין את ריפוד המנהרה.

שישה לוחות ציפוי בטון יורכבו יחד ליצירת מעגל.

המהנדס וו טרונג הייאו - מפקח חפירת המנהרה נהון-תחנת הרכבת האנוי, שיתף: "תהליך קידוח המנהרה לא נתקל בגיאולוגיה של סלע יתום, אך גם מפגש עם חרסית קשה בזמן הקידוח גוזל זמן רב. מכיוון שבמהלך תהליך הקידוח, לעתים קרובות עלינו לעצור לצורך ניקוי."

הגיאולוגיה היא בעיקר חרסית. המחפר צריך לרסס מים באופן רציף כדי לרכך את האדמה כדי שניתן יהיה להוציא אותה.

לאחר ש-TBM 1 יחפור 240 מטר, TBM 2, בשם "Bold", יחל לפעול. שתי המכונות יפעלו במקביל וייקח כ-16 חודשים להשלים את כל המנהרה באורך 4 ק"מ מתחנה S9 (קים מא) לתחנה S12 (תחנת הרכבת של האנוי).

מקור: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html