נמל סייגון

אנשים רבים התעלמו מפרט זה, וכתוצאה מכך, היה קל יותר לפתור מרחוק כמה סוגיות כלכליות הקשורות לסחר בקוצ'ינסינה, שהייתה בשליטת צרפת.

מנקודות מבט רבות, היה נוח יותר אם בירתנו הייתה ממוקמת על החוף; נחקרו פרויקטים רבים לבניית עיר מסחרית בשפך נהר סייגון, במיוחד בקאפ סן ז'אק [וונג טאו]: אך כולם נדחו, הקשיים ביישום הריעו אנשים. בזמן שחיכינו לדברים טובים יותר, הורחב הנמל המסחרי על רציפים ארוכים ומתוכננים בצורה מושלמת, ממש בשער העיר.

כניסה לנמל סייגון [ותורן הדגל של טו נגו]. ציור מאת סלום, תחריט מאת באזין

הספרייה הלאומית של צרפת

בניין מסג'רי מריטימס [כיום רציף נה רונג] ומחסניו העצומים נראים ממש מהעיקול האחרון של הנהר, במורד הזרם, ממש במרכז הנמל המסחרי, במפגש הנהר ותעלת צ'ולון (arroyo de Cholon) [כלומר, תעלת בן נגה].

ג. מכתבים מצרפת

שירות הדואר מצרפת הובטח באופן עקבי על ידי ספינות מסאז'רי, שחילקו דואר מדי שבוע. ברגע שתותח האותת על הגעת אוניית נוסעים לנמל, העיר התחילה להתמלא חיים. אלו שציפו בקוצר רוח לחדשות מיהרו לסניף הדואר , שם המתינו בכיליון עיניים לספירה ולחלוקה; כולם היו שקועים בקריאת מכתבים או עיתונים. אלו שחיכו לברך קרובי משפחה וחברים, או פשוט רצו לראות את הספינה נושאת דואר מצרפת, מצאו נחמה והקלה מגעגועים הביתה על ידי פנייה למסאז'רי מריטיים.

בכל פעם שדואר הגיע ויצא, המונים היו מציפים את הסירות הקטנות של "מגדל האיתות" (mât de signaux) [כלומר, מגדל האיתות], ונושאים אנשים ברגל אל רציף המססרי בצד השני של תעלת שולן. רק כמה דקות שייט בסירה והייתם מגיעים לרציף המפואר של הגרנד קומפני, שם לאוניות נוסעים ענקיות תמיד היה מקום עגינה בטוח. לרציף הזה הייתה אווירה צרפתית יותר מכל מקום אחר בעיר. האנשים שפגשנו עזבו את צרפת לפני פחות מחודש, או שאם זו הייתה נסיעתם חזרה, כולם היו מגיעים למרסיי תוך עשרים ושישה ימים!

מטיולים שבועיים ועד טיולים נוסטלגיים, המולדת הזו מביאה שמחה לקבלת פנים לחבר חדש הביתה ולחדשות האחרונות מאירופה. לעומת זאת, היא מביאה צער לפרידה מחבר, ואני לא יודע איזה סוג של רגש, איזה סוג של אהבה למולדת, מעלה בעיניים פנינים זעירות שאפילו השמש הקופחת לא יכולה לייבש. במושבות, אפילו אלה עם זיכרונות נעימים וציפיות בהירות תמיד מתגעגעים לצרפת, שממנה הם רחוקים חודשים. הכל בסדר כאן, אבל זה לא בית; רק האנשים האלה מבינים את העומק העצום של געגועים הביתה!

נמל לסינים מעבר לים

חזרתי לעיר דרך דרך עפר מול זו שזה עתה נסעתי אל מפגש תעלת צ'ולון ונהר סייגון. דרך העפר דמתה לגדר המקיפה את אזור מפעל המסג'רי, וחצתה שטחים בוציים מנוקדים בבתים רעועים של תושבי אנמיט, מה שעורר דאגה בקרב עולים חדשים לגבי מערכת התברואה של הממשל המקומי. עם זאת, הרשויות שיפרו את השכונה הזו, למרות שטכנית הייתה פרבר, היא הייתה חיונית בגלל מפעל המסג'רי וטחנות האורז הרבות, שמילאו ללא הרף את האזורים הסובבים בערפיח לא נעים. לא האמנתי שהאזורים האלה יהפכו אי פעם לבתים יפים, אבל הייתי בטוח שעם התמדה, פינה זו של העיר תטוהר, והשלוליות המלוכלכות יוחלפו באחו עשבוניים לאורך צדדי הדרך.

אבל לא יכולנו להתלונן יותר מדי, כי אחרי כמה מאות מטרים בלבד הגענו לגשר המקסים מעל תעלת טאו הו. לאורך המדרון המוביל לגשר היו חומות גבוהות של מפעל מתכות גדול עם סדנאות שתפסו שטח עצום על גדת התעלה.

אנו חוצים ענף של הנהר על גשר נועז בעל מוטת אחת, שמתחתיו גולשות סירות עם תרנים נישאים הלוך ושוב. מראש הגשר הזה - אחת מיצירות האמנות המדהימות ביותר של העיר - ניתן לראות נוף פנורמי עוצר נשימה המשתרע על פני צ'יינה טאון.

על הנהר, סירות מפרש עמדו בשורה, באות והולכות, בהתאם לגאות, בדרכן לכיוון צ'ולון או לכיוון סייגון. משני גדות התעלה, המסחר שרר. מצד אחד היו מפעלים אירופאים חשובים, טחנות אורז ומפעלי עיבוד; מצד שני היו שורות ארוכות של סוחרים סינים ומחסני אורז גדולים.

בערב, היה מרהיב לראות את החלל החשוך של הרציפים מואר על ידי אלפי פנסים מחנויות סיניות ואינספור לפידים על הסירות. הסינים היו ראוותניים מאוד עם האורות, ומנורות שמן קטנות עם אהילי פורצלן היו פזורות בכל מקום.

עם זאת, יש להודות שהצחנה הרעיה הבוקעת מהמים לא צפויה להרתיע תיירים. תעלת צ'ולון באמת נדיבה מדי בכל מיני סוגי אשפה; כאשר המים נסוגים כמו בנסיגה פתאומית של גאות ת'רמן, הם משאירים אחריה ערימות פסולת מחרידות על הגדות. (המשך יבוא)

( תורגם על ידי ט'ו נגוין מתוך המגזין " הסיור בעולם", 1893)

מקור: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm