פרויקט ענק של 300,000 מיליארד וונד לאורך נהר האדום: האנוי צריכה לחשב בזהירות ולהתריע מפני השפעות שליליות

האנוי משיקה פרויקט לבניית שדרה ונוף לאורך נהר האדום בהשקעה מוערכת של 300,000 מיליארד וונד. לדברי מומחים, הפרויקט ידגים את יכולת התכנון והניהול בין פיתוח, בטיחות וקיימות כדי לסייע להאנוי להתקרב להפוך ל"עיר מאושרת".

ועדת העם של האנוי הקימה זה עתה קבוצת עבודה שתכוון את יישום פרויקטים של תכנון, אדריכלות והשקעה בשדרות הנוף של הנהר האדום, בראשות סגן יו"ר ועדת העם של האנוי, דונג דוק טואן.

בנוגע לפרויקט זה, ביוני, אושר לקונסורציום קבוצת Deo Ca - Van Phu Invest לחקור ולהציע פרויקט לבניית שדרה וגינון לאורך נהר האדום בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP) וחוזה BT. לאחר חודשיים של מחקר, הקונסורציום דיווח על התוצאות הראשוניות לוועדת העם של העיר.

על פי ההצעה, הפרויקט כולל השקעה כוללת של כ-300,000 מיליארד וונד, הכוללת בניית שדרה באורך של כ-80 ק"מ לאורך שני גדות הנהר האדום, מגשר הונג הא ועד גשר מה סו. השדרה תכלול 67 ק"מ של גשר עילי מודרני, 10 ק"מ של מעבר תת-קרקעי עם 6 נתיבים, ורכבת עירונית (מונורייל) באורך 84 ק"מ (82 ק"מ של גשר עילי, 2 ק"מ של מעבר תת-קרקעי).

פרספקטיבה של הפרויקט.

בנוסף, הפרויקט מתכנן גם 3,300 דונם של שטחים ירוקים, 8 פארקים ואזורים ציבוריים רבים, במטרה ליצור ציר נוף תיירותי -שירותי.

בנוגע לשיטת היישום, קונסורציום המשקיעים חקר והציע להתאים את תוכנית יעוד הקרקע העירונית של הנהר האדום, וחילק אותה ל-3 פרויקטים עצמאיים, ביניהם: פרויקט השקעה ציבורית לפינוי אתרים שבוצע על ידי ועדת העם של האנוי; פרויקט PPP (סוג חוזה BT) שדרות הנהר האדום - נוף; פרויקט PPP (סוג חוזה BT) מונורייל של הנהר האדום.

המטרה שהציבו ראשי העיר האנוי היא להתחיל בבנייה בינואר 2026, לאחר השלמת כל ההליכים התכנוניים והמשפטיים.

פיתוח ריברסייד: חייב להיות חוקי, טבעי ורציונלי

בשיחה עם כתב VietNamNet , אמר האדריכל טראן הוי אן, חבר קבוע באגודת האדריכלים של האנוי, כי השקת פרויקט שדרות הנהר האדום בהאנוי התרחשה בהקשר שלראשונה, הגורם "אושר" הוזכר בכותרת מסמך הדוח הפוליטי בקונגרס ה-18 של ועדת המפלגה העירונית.

לדברי מר אהן, זוהי נקודה חדשה, וגם פריצת דרך בחשיבה בניהול עירוני, המשפיעה על כל תחומי הפיתוח. במיוחד על האופן שבו האנוי מתכננת אסטרטגיות, מתכננת ומיישמת פרויקטים כמו שדרת הנוף של הנהר האדום.

"אושר לא נובע רק מפרויקטים בשווי מאות אלפי מיליארדי דונג המצוירים על נייר, אלא גם מתחושת ביטחון ונוכח הצפות, זיהום, אסונות טבע... כל עוד האנוי מוצפת או מועדת לבצורת, נהרות ואגמים מזוהמים או שיש להם מחסור במים נקיים, והתושבים תמיד חוששים בכל פעם שיש סערה, הם לא יכולים להיות מאושרים", אמר מר אן.

לדברי האדריכל הזה, אם האנוי רוצה לפתח אזור עירוני מאושר, תכנון פרויקטים לאורך הנהר האדום חייב לקחת בחשבון חמישה גורמים: משפטיים, פיזיים, אתיים, מדעיים ורציונליים.

"קודם כל, זה חייב להיות חוקי. כל הפרויקטים הקשורים לגדות נהר האדום ולמסדרונות מילוט משיטפונות חייבים לעמוד בחוק הסכרים ומניעת אסונות טבע, בהחלטה מס' 257 של ראש הממשלה בנושא תכנון מניעת שיטפונות ותכנון סכרים של מערכות נהר האדום ונהר תאי בין, ובתקנות קשורות. כל הפרה עלולה להוביל ל'אסון מיידי' עבור אנשים ופרויקטים", הדגיש מר אן.

נהר אדום בעונת השיטפונות. צילום: הואנג הא

מבחינת פיזיקה, הוא מאמין שאזורי גדות נהרות צריכים לתעדף פיתוח של תחבורה ימית.

"אף אחד לא להוט לסלול כבישים, מסילות ברזל לאורך נהרות או למקם שדות תעופה, אזורי תעשייה ואזורי מגורים באזורים נמוכים שבהם הסיכון להצפות תמיד גבוה. אם יבוצע יישור קרקע בקנה מידה גדול, העלות העצומה תדחוף את הסיכון להצפות לאזורים אחרים. כאשר יגיע השיטפון, עשרות מיליארדי דולרים של השקעות עלולים להישטף. איך נוכל להיות מאושרים ככה?", הזהיר מר אהן.

בנוסף, לדברי מומחים, עם פרויקט ההשקעה בשדרות הנוף של הנהר האדום, יש צורך במחקר מדעי מקיף על ביטחון המים הלאומי והשפעותיו החיוביות והשליליות על אגני הנהר האדום ונהר תאי בין - שם חיים 30 מיליון איש.

"נהר האדום זורם לא רק לאורך 40 ק"מ במרכז האנוי, אלא גם לאורך יותר מ-500 ק"מ דרך עשרות מחוזות וערים, ואורכו כפול מחוץ לווייטנאם. הוא מושפע לא רק מבני אדם אלא גם מהטבע, הרבה מעבר לשליטתנו", ניתח האדריכל טראן הוי אן.

האדריכל הזכיר גם סדרה של פרויקטים על גדות הנהר שהוצעו אך לא זכו להצלחה ב-30 השנים האחרונות.

"בשנת 2024, האנוי הייתה מודאגת מאוד מהסיכון של קריצת סכר עקב כמות המים הגדולה הזורמת במעלה הזרם. אני חושב שהעיר צריכה להיות זהירה יותר לנוכח אסונות טבע בעוצמה ותדירות גוברת", אמר מר אן.

לדברי אדם זה, לא רק האנוי, וייטנאם, אלא גם העולם המודרני עומד בפני אתגרים לא מסורתיים רבים. הם ביצעו בקפידה מחקר כמותי ותכנות פיתוח ( מחקר תכנות ומסה ) לפני שהציעו "משימות תכנון", מבלי למהר לתכנן ולהציע פרויקטים.

"בהקשר של המעבר העולמי בפיתוח לעבר קריטריונים של ESG (סביבה - חברה - ממשל), האנוי לא רק קובעת יעדים כלכליים אלא גם צריכה להתמקד באיכות החיים, הבטיחות והאושר של התושבים בעת תכנון כל פרויקט", הדגיש מר אן.

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html