מתי תחל בניית פרויקט הרכבת המהירה "הענקית" צפון-דרום?

על פי התוכנית, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ישלים את הכנת, הערכת ואישור דוח מחקר ההיתכנות, וצפוי להתחיל בבנייה בין הרבעון הרביעי של 2026 לרבעון הרביעי של 2028.

VietNamNet•16/05/2026

על פי מידע ממועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג ( משרד הבינוי ), תוכנית ההשקעה לקו הרכבת המהיר צפון-דרום אושרה על ידי האסיפה הלאומית.

אורך הקו כולל כ-1,541 ק"מ, המתחיל בתחנת Ngoc Hoi ( האנוי ) ומסתיים בתחנת Thu Thiem (הו צ'י מין סיטי), ועובר דרך 15 מחוזות וערים כולל: האנוי, נין בין, ת'אן הוא, נג'ה אן, הא טין, קואנג טרי, הואה, דה נאנג, קאנג, דה נאנג, קואה לה, קאנג, קאנג, קאנג, קאנג לאם דונג, דונג נאי והו צ'י מין סיטי.

הפרויקט כולל בניית מסילת רכבת דו-מסילה חדשה לגמרי ברוחב 1,435 מ"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש וקיבולת עומס של 22.5 טון לכל סרן. היא כוללת 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא ומערכת מסונכרנת של כלי רכב וציוד. הקו משרת בעיקר הובלת נוסעים, תוך עמידה בדרישות דו-שימושיות של הגנה וביטחון לאומיים, ויכול להוביל סחורות בעת הצורך. הטכנולוגיה המיושמת היא מסילת רכבת חשמלית, המבטיחה מודרניות, סנכרון, בטיחות ויעילות.

על פי תוכנית היישום, הפרויקט יכין תכנון הנדסי חזיתי (FEED) במקום תכנון בסיסי כפי שצוין בדוח מחקר ההיתכנות. ההשקעה הכוללת הראשונית היא מעל 1.7 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי (כ-67.34 מיליארד דולר).

רכבת מהירה 4 254.jpg

פרויקט רכבת מהירה בגרמניה. צילום: וו דיפ

על פי נציג מוועדת ניהול הפרויקט של תאנג לונג, התוכנית היא להכין, להעריך ולקבל אישור של דוח מחקר ההיתכנות ולהתחיל את בניית קו הרכבת המהיר צפון-דרום, שיבוצע מהרבעון הרביעי של 2026 ועד הרבעון הרביעי של 2028. הפרויקט צפוי להסתיים במידה רבה עד 2035.

עבודות פינוי הקרקע מחולקות לפרויקטים עצמאיים, כאשר החלטות ההשקעה מתקבלות על ידי ועדות העם של הפרובינציות והערים הנשלטות על ידי המרכז דרכן עובר המסלול, במטרה להסתיים עד הרבעון הרביעי של 2028.

כדי לעמוד בלוחות הזמנים לפינוי הקרקע ותחילת הבנייה, בחירת יועץ להכנת דוח מחקר ההיתכנות צפויה להתקיים ביוני 2026. דוח הביניים של מחקר ההיתכנות, שהוכן על ידי היועץ, צפוי להסתיים ביוני 2027.

בנאום שנערך לאחרונה להתייעצות בנוגע לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, אמר סגן שר הבינוי בוי שואן דונג כי הפרויקט צפוי לתרום לעיצוב מחדש של מרחב הפיתוח החברתי -כלכלי, לקיצור המרחק הגיאוגרפי בין אזורים וליצירת מניעי צמיחה חדשים עבור וייטנאם.

לדברי סגן השר, בחירת חברת ייעוץ בעלת יכולות בינלאומיות, ניסיון וחשיבה טכנולוגית מתקדמת מזוהה כגורם מפתח לקביעת איכותו ויעילותו ארוכת הטווח של הפרויקט.

הפרויקט גם מקדם בברכה את השתתפותם של ארגוני ייעוץ גלובליים מובילים בעלי ניסיון מעשי בתכנון רכבות מהירות. במקביל, פתרונות טכנולוגיים חייבים להבטיח מודרניות, התאמה לתנאים הטופוגרפיים, הגיאולוגיים והאקלים הספציפיים של וייטנאם; ולמטב את התכנון הטכני בהרמוניה עם אוריינטציית התכנון והפיתוח של מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה) לאורך המסלול.

מקור: https://vietnamnet.vn/moc-khoi-cong-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2516430.html