האצת פרויקט בניית גשר קאט לאי

האזור המוצע לבניית גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי. צילום: פ. טונג

אזור מוצע לבניית גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי. צילום: מסמך

פרויקט ההשקעה בבניית גשר קאט לאי הוא אחד מפרויקטי תשתית התחבורה הצפויים ביותר המחברים כיום את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי.

העיר הו צ'י מין משלימה את התכנון הקשור

כדי ליישם את פרויקט ההשקעה בבניית גשר קאט לאי, בעבר, ניהלו המנהיגים וכן מחלקת הבנייה של שני היישובים דונג נאי והו צ'י מין סיטי ישיבות עבודה רבות. בפרט, אחת הבעיות שהסוכנויות הפונקציונליות של שני היישובים התמקדו בפתרון הייתה השלמת התכנון הקשור לפרויקט זה בהו צ'י מין סיטי כדי להבטיח סינכרון והיתכנות בעת ארגון היישום.

ב-11 ביוני, שלחה מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי את המסמך מס' 2554/SXD-XDCTDB לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי בנוגע להוספת תכנון הקשור לגשר קאט לאי. במסמך זה, מסרה מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי כי היחידה קיבלה את תוכנית המסלול של פרויקט גשר קאט לאי על ידי מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי. בנוסף לכך, שלחה הוועדה העממית של העיר טו דוק גם הודעה רשמית ובה ביקשה ממשרד הבנייה של הו צ'י מין סיטי לספק מסמכים משפטיים ותוכניות לפרויקט גשר קאט לאי כבסיס לעדכון פרויקט התכנון בקנה מידה של 1/2,000 של אזור משנה מס' 6, העיר טו דוק.

לגבי תוואי גשר קאט לאי שהוצע על ידי מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, הוא עוקב בעיקרו אחר רחוב נגוין טי דין, בהתאם לתכנון העיר הו צ'י מין לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה . יחד עם זאת, הוא תואם את הקונצנזוס של שני היישובים בעבר.

מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין הציעה לוועדת העם של העיר להטיל על היחידה להמשיך וליצור תיאום עם מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי כדי להשלים את תוכנית התכנון, תוך הבטחת ארגון נוח של התנועה, כבסיס להשלמת דוח מחקר ההיתכנות המקדים ודוח מחקר ההיתכנות של פרויקט גשר קאט לאי.

בנוגע לאפשרות קו המרכז של המסלול שנבחרה, על פי דו"ח מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, ישנה התאמה מקומית של הסטייה מקו המרכז של רחוב נגוין טי דין בכ-336 מטר, קרוב לנהר דונג נאי, על מנת להבטיח מסדרון בטוח להפעלת נמל קאט לאי הקיים, להקל על ביצוע הבנייה ולהגביל את סידור העקומות במבנה הראשי (מבנה כבלים), דבר הגורם לבעיות טכניות מסובכות.

על פי מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין, תוכנית התכנון הנ"ל לגשר קאט לאי עומדת בעיקרה בדרישות הטכניות. עם זאת, יש צורך להמשיך ולהבהיר את תוכנית החיבור, ארגון התנועה בצומת מיי טוי, צומת הכביש הבין-נמלי קאט לאי - פו הוא והתוכנית לכניסת כלי רכב ויוצאת מנמל קאט לאי. לכן, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין תתאם עם מחלקת הבנייה של דונג נאי כדי להשלים את תוכנית התכנון לגשר קאט לאי בשלבים הבאים.

כמו כן, על פי מחלקת הבינוי של הו צ'י מין סיטי, נכון לעכשיו, גשר קאט לאי נוסף לתכנון העיר רק לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. לכן, על מנת להבטיח את הבסיס לארגון הכנת דוחות מחקר טרום-היתכנות ודוחות מחקר היתכנות הפרויקט, מחלקת הבינוי של הו צ'י מין סיטי ממליצה שוועדת העם של העיר תטיל על מחלקת הבינוי ועל הוועדה העממית של העיר טו דוק את הוספת גשר קאט לאי, בהתאם להצעת מחלקת הבינוי של מחוז דונג נאי, לפרויקט התכנון הכללי של העיר הו צ'י מין סיטי ולפרויקט התכנון בקנה מידה 1:2000 של אזור משנה מספר 6, העיר טו דוק.

כמו כן, ב-11 ביוני, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, חתם על מסמך מס' 4243/UBND-DT המודיע על חוות דעתו של יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי על הצעת מחלקת הבנייה. בהתאם לכך, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אישר את הדו"ח והצעת מחלקת הבנייה. במקביל, הטיל על מחלקת הבנייה וועדת העם של העיר טו דוק לבצע עבודה קשורה.

דונג נאי מחפש משקיעים בפרויקט

בצד של דונג נאי, במאי 2025, הודיעה משרד הבינוי על קריאה למשקיעים עבור פרויקט גשר קאט לאי. בהתאם לכך, פרויקט גשר קאט לאי, בהשקעה כוללת של יותר מ-19 טריליון וונד, ייושם בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP). זהו פרויקט תשתית תחבורה בין-אזורי המחבר את מחוז דונג נאי להו צ'י מין סיטי. פרויקט גשר קאט לאי כולל חתך של 6 נתיבי כלי רכב מנועים ו-2 נתיבי כלי רכב מעורבים.

בעבר, באמצעות השוואת האפשרויות, מחוז דונג נאי הציע גם לבחור באפשרות בניית הגשר כדי ליישם את פרויקט גשר קאט לאי, מכיוון שאפשרות בניית המנהרה קשה להבטיח את התוכנית הפיננסית של הפרויקט. יחד עם זאת, עלות התחזוקה והתפעול גבוהה מאוד.

בנוגע לצורת ההשקעה, דונג נאי הציע תוכנית לחלק את הפרויקט ל-4 פרויקטים מרכיבים. במסגרתם, פרויקטים מרכיבים 1 ו-2, פינוי אתרים בצד של הו צ'י מין סיטי ובצד של מחוז דונג נאי, יבוצעו על ידי שני היישובים באמצעות הון התקציב של כל יישוב. בפרויקט מרכיב 3, בניית גשר קאט לאי תיושם במסגרת צורת BOT בהשתתפות הון התקציב של מחוז דונג נאי. בינתיים, בפרויקט מרכיב 4, ההשקעה בבניית כביש החיבור לאחר תחנת האגרה של גשר קאט לאי עד לסוף המסלול תיושם על ידי מחוז דונג נאי באמצעות הון התקציב המחוזי או השקעה בצורת BT של ניצול קרן קרקע.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/