להאיץ את פרויקט בניית גשר קאט לאי.

בעוד שמחוז דונג נאי נמצא בתהליך של הזמנת משקיעים, הו צ'י מין סיטי אישרה את יישום התכנון המשלים הקשור לפרויקט בניית גשר קאט לאי (שיחליף את מעבורת קאט לאי).

האזור המוצע לבניית גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי. צילום: חומר ארכיוני.

פרויקט בניית גשר קאט לאי הוא אחד מפרויקטי תשתית התחבורה הצפויים ביותר המחברים את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי כיום.

העיר הו צ'י מין משלימה מסמכי תכנון רלוונטיים.

כדי ליישם את פרויקט ההשקעה בבניית גשר קאט לאי, מנהיגים ומחלקות הבנייה של דונג נאי והו צ'י מין סיטי קיימו לאחרונה מספר רב של מפגשי עבודה. אחד המכשולים המרכזיים שהרשויות של שני היישובים התמקדו בפתרון הוא השלמת מסמכי תכנון רלוונטיים בתוך הו צ'י מין סיטי כדי להבטיח עקביות וישימות במהלך היישום.

ב-11 ביוני, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין פרסמה מסמך מס' 2554/SXD-XDCTĐB לוועדת העם של העיר הו צ'י מין בנוגע להשלמת מסמכי תכנון רלוונטיים לגשר קאט לאי. במסמך זה, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין הצהירה כי קיבלה את תוכנית התוואי של פרויקט גשר קאט לאי ממחלקת הבנייה המחוזית דונג נאי. במקביל, ועדת העם של העיר טו דוק שלחה גם מכתב בבקשה למחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין לספק את המסמכים המשפטיים והתוכנית לפרויקט גשר קאט לאי שישמשו כבסיס לעדכון פרויקט התכנון בקנה מידה של 1/2,000 עבור אזור משנה מספר 6, העיר טו דוק.

בנוגע לתוואי המוצע לגשר קאט לאי, מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי עוקבת בעיקרה אחר רחוב נגוין טי דין, התואם את תכנון העיר הו צ'י מין לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושר על ידי ראש הממשלה . כמו כן, הוא תואם את הדעות שהוסכמו בעבר על ידי שני היישובים.

מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי הציעה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להמשיך בתיאום עם מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי כדי לסיים את תוכנית התכנון, תוך הבטחת זרימת תנועה נוחה, כבסיס להשלמת דוח מחקר ההיתכנות המקדים ודוח מחקר ההיתכנות עבור פרויקט גשר קאט לאי.

בנוגע לאפשרות היישור שנבחרה, על פי דו"ח מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, ישנה התאמה מקומית של כ-336 מטר מקו המרכז של כביש נגוין טי דין, סמוך לנהר דונג נאי, כדי להבטיח מסדרון בטיחות לנמל קאט לאי הקיים, להקל על ביצוע הבנייה ולהגביל את הצבת העקומות על מבנה התווך הראשי (מבנה כבלים), דבר שעלול ליצור בעיות טכניות מורכבות.

על פי מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין, התכנון הנ"ל של גשר קאט לאי עומד בעיקרו בדרישות הטכניות. עם זאת, יש צורך בבירור נוסף בנוגע לחיבור וארגון התנועה בצומת מיי טווי, צומת הכביש הבין-נמלי קאט לאי - פו הואו, ותוכנית גישת התנועה לכלי רכב הנכנסים ויוצאים מנמל קאט לאי. לכן, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין תתאם עם מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי כדי לסיים את תכנון גשר קאט לאי בשלבים הבאים.

על פי מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין, גשר קאט לאי נוסף רק לאחרונה לתכנית התכנון של העיר הו צ'י מין לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. לכן, כדי להבטיח בסיס להכנת מחקר טרום-היתכנות ודוחות מחקר ההיתכנות לפרויקט, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין מציעה שוועדת העם של העיר תטיל על מחלקת הבנייה ועל ועדת העם של העיר טו דוק להוסיף את גשר קאט לאי, כפי שהוצע על ידי מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, לתכנית האב של העיר הו צ'י מין ולפרויקט התכנון בקנה מידה 1/2000 עבור תת-אזור מספר 6, העיר טו דוק.

כמו כן, ב-11 ביוני, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, חתם על מסמך מס' 4243/UBND-DT ובו הכריז על חוות דעתו של יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי בנוגע להצעת מחלקת הבנייה. בהתאם לכך, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אישר את הדו"ח והצעת מחלקת הבנייה. במקביל, הוא הטיל על מחלקת הבנייה ועל ועדת העם של העיר ת'ו דוק לבצע את המשימות הרלוונטיות.

דונג נאי מחפש משקיעים לפרויקט.

בנוגע למחוז דונג נאי, במאי 2025 פרסם משרד הבנייה הודעה המזמינה משקיעים לפרויקט גשר קאט לאי. בהתאם לכך, פרויקט גשר קאט לאי, בהשקעה כוללת של למעלה מ-19 טריליון וונד, יבוצע במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP). זהו פרויקט תשתית תחבורה בין-אזורי המחבר את מחוז דונג נאי להו צ'י מין סיטי. פרויקט גשר קאט לאי יכלול חתך של 6 נתיבים לכלי רכב ממונעים ו-2 נתיבים לתנועה מעורבת.

בעבר, לאחר השוואה בין אפשרויות שונות, מחוז דונג נאי המליץ ​​גם לבחור באפשרות בניית הגשר עבור פרויקט גשר קאט לאי מכיוון שאפשרות בניית המנהרה הייתה קשה להשגה כלכלית. יתר על כן, עלויות התחזוקה והתפעול יהיו גבוהות מאוד.

בנוגע למודל ההשקעה, מחוז דונג נאי הציע לחלק את הפרויקט לארבעה תת-פרויקטים. תת-פרויקטים 1 ו-2, הכוללים פינוי קרקעות בצד מחוזות הו צ'י מין סיטי ודונג נאי, יבוצעו על ידי שני היישובים באמצעות תקציביהם. תת-פרויקט 3, בניית גשר קאט לאי, יבוצע במסגרת מודל BOT (בנייה-הפעלה-העברה) בהשתתפות תקציב מחוז דונג נאי. בינתיים, תת-פרויקט 4, בניית כביש החיבור לאחר תחנת האגרה של גשר קאט לאי עד לסוף המסלול, יבוצע על ידי מחוז דונג נאי באמצעות תקציבו המחוזי או באמצעות מודל BT (בנייה-העברה) המשתמש בפיתוח קרקעות.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/