האצת פרויקט בניית גשר קאט לאי

בעוד שדונג נאי מיישמת את הקריאה למשקיעים, הו צ'י מין סיטי (HCMC) אישרה את יישום התכנון הרלוונטי הנוסף לפרויקט ההשקעה לבניית גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי (גשר קאט לאי).

אזור מוצע לבניית גשר שיחליף את מעבורת קאט לאי. צילום: מסמך

פרויקט ההשקעה בבניית גשר קאט לאי הוא אחד מפרויקטי תשתית התחבורה הצפויים ביותר המחברים כיום את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי.

העיר הו צ'י מין משלימה את התכנון הקשור

כדי ליישם את פרויקט ההשקעה בבניית גשר קאט לאי, בעבר, ניהלו המנהיגים וכן מחלקת הבנייה של שני היישובים דונג נאי והו צ'י מין סיטי ישיבות עבודה רבות. בפרט, אחת הבעיות שהסוכנויות הפונקציונליות של שני היישובים התמקדו בפתרון הייתה השלמת התכנון הקשור לפרויקט זה בהו צ'י מין סיטי כדי להבטיח סינכרון והיתכנות בעת ארגון היישום.

ב-11 ביוני, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין פרסמה מסמך מס' 2554/SXD-XDCTDB לוועדת העם של העיר הו צ'י מין בנוגע להוספת תכנון הקשור לגשר קאט לאי. במסמך זה, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין מסרה כי היחידה קיבלה את תוכנית המסלול של פרויקט גשר קאט לאי ממחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי. בנוסף לכך, ועדת הבנייה של העיר טו דוק שלחה גם הודעה רשמית ובה ביקשה ממחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין לספק מסמכים משפטיים ותוכניות לפרויקט גשר קאט לאי כבסיס לעדכון פרויקט התכנון בקנה מידה של 1/2,000 של אזור משנה מס' 6, העיר טו דוק.

לגבי תוואי גשר קאט לאי שהוצע על ידי מחלקת הבנייה של דונג נאי, הוא עוקב בעיקרו אחר רחוב נגוין טי דין, בהתאם לתכנון העיר הו צ'י מין לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה . יחד עם זאת, הוא תואם את הקונצנזוס של שני היישובים הקודמים.

מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין הציעה לוועדת העם של העיר להטיל על היחידה להמשיך וליצור תיאום עם מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי כדי להשלים את תוכנית התכנון, תוך הבטחת ארגון נוח של התנועה, כבסיס להשלמת דוח מחקר ההיתכנות המקדים ודוח מחקר ההיתכנות של פרויקט גשר קאט לאי.

בנוגע לאפשרות קו המרכז של המסלול שנבחרה, על פי דו"ח מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, ישנה התאמה מקומית של הסטייה מקו המרכז של רחוב נגוין טי דין בכ-336 מטר, קרוב לנהר דונג נאי, על מנת להבטיח מסדרון בטוח להפעלת נמל קאט לאי הקיים, להקל על ביצוע הבנייה ולהגביל את סידור העקומות במבנה הראשי (מבנה כבלים), דבר הגורם לבעיות טכניות מסובכות.

על פי מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, תוכנית התכנון הנ"ל לגשר קאט לאי עומדת בעיקרה בדרישות הטכניות. עם זאת, יש צורך להמשיך ולהבהיר את תוכנית החיבור, ארגון התנועה בצומת מיי טווי, צומת הכבישים הבין-נמליים קאט לאי-פו הוא והתוכנית לכניסת כלי רכב ויוצאת מנמל קאט לאי. לכן, מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי תתאם עם מחלקת הבנייה של דונג נאי כדי להשלים את תוכנית התכנון לגשר קאט לאי בשלבים הבאים.

כמו כן, על פי מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין, נכון לעכשיו, גשר קאט לאי נוסף לתוכנית התכנון של העיר הו צ'י מין רק לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. לכן, על מנת להבטיח את הבסיס לארגון הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים ודוח מחקר היתכנות של הפרויקט, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין ממליצה כי ועדת העם של העיר תטיל על מחלקת הבנייה ועל ועדת העם של העיר טו דוק להוסיף את גשר קאט לאי, בהתאם להצעת מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, לפרויקט התכנון הכללי של העיר הו צ'י מין ולפרויקט התכנון בקנה מידה 1:2000 של אזור משנה 6, העיר טו דוק.

כמו כן, ב-11 ביוני, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, חתם על מסמך מס' 4243/UBND-DT המודיע על חוות דעתו של יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי על הצעת מחלקת הבנייה. בהתאם לכך, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אישר את תוכן הדו"ח והצעת מחלקת הבנייה. במקביל, הטיל על מחלקת הבנייה ועל ועדת העם של העיר ת'ו דוק לבצע משימות קשורות.

דונג נאי מחפש משקיעים בפרויקט

בצד של דונג נאי, במאי 2025, הודיעה משרד הבינוי על קריאה למשקיעים עבור פרויקט גשר קאט לאי. בהתאם לכך, פרויקט גשר קאט לאי, בהשקעה כוללת של יותר מ-19 טריליון וונד, ייושם בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP). זהו פרויקט תשתית תחבורה בין-אזורי המחבר את מחוז דונג נאי להו צ'י מין סיטי. פרויקט גשר קאט לאי כולל חתך של 6 נתיבי כלי רכב מנועים ו-2 נתיבי כלי רכב מעורבים.

בעבר, באמצעות השוואת האפשרויות, מחוז דונג נאי הציע גם לבחור באפשרות בניית הגשר ליישום פרויקט גשר קאט לאי, משום שאפשרות בניית המנהרה הייתה קשה להבטיח את התוכנית הפיננסית של הפרויקט. יחד עם זאת, עלות התחזוקה והתפעול הייתה גבוהה מאוד.

בנוגע לצורת ההשקעה, דונג נאי הציע לחלק את הפרויקט ל-4 פרויקטים מרכיבים. במסגרתם, פרויקטים מרכיבים 1 ו-2, פינוי קרקעות בצד של הו צ'י מין סיטי ובצד של מחוז דונג נאי, יבוצעו על ידי שני היישובים באמצעות הון התקציב של כל יישוב. בפרויקט מרכיב 3, בניית גשר קאט לאי תיושם במסגרת צורת BOT בהשתתפות הון התקציב של מחוז דונג נאי. בינתיים, בפרויקט מרכיב 4, ההשקעה בבניית כביש החיבור לאחר תחנת האגרה של גשר קאט לאי עד סוף המסלול תיושם על ידי מחוז דונג נאי באמצעות הון תקציבי מחוזי או השקעה בצורת BT של ניצול קרן קרקע.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/