מיד לאחר שהפרויקט קיבל אישור השקעה מראש הממשלה ומחוז קואנג נין החל בצעדים הכנה, היישובים שדרכם עובר קו הרכבת (מאו קה, הואנג קה, ין טו, אוונג בי, דונג מאי, הא אן, טואן צ'או) הקימו מיד ועדות היגוי וקבוצות עבודה לפינוי קרקעות; במקביל, הם ארגנו סקירה של המצב הנוכחי של הקרקעות, הנכסים והתושבים באזור הפגוע.

על פי דיווחים של הרשויות המקומיות, קו הרכבת המהיר האנוי-קואנג נין עובר דרך אזורי מגורים רבים, אדמות חקלאיות ופרויקטים של תשתית טכנית, דבר המחייב היקף גדול של מדידות קרקע ואימות. שטח הקרקע הכולל שיירכש הוא כ-273.13 דונם, ומשפיע על כ-1,841 ארגונים ומשקי בית.
למחוז הואנג קווה יש מסלול באורך 10 ק"מ המשפיע על 798 משקי בית - המספר הגבוה ביותר מבין 7 היישובים במחוז בהם עובר קו הרכבת המהיר. כדי להתמודד עם נפח העבודה הגדול, מחוז הואנג קווה ארגנה דיאלוגים וסיפקה מידע על מנגנוני ומדיניות תמיכה בפיצויים ויישוב מחדש למשקי בית שנפגעו. הדעות שהובעו בדיאלוגים הראו הסכמה ותמיכה בפרויקט הרכבת המהירה; הם גם הציעו הצעות והצעות בנוגע לפינוי קרקעות, כגון הסדרי יישוב מחדש, תמיכה בייצוב מקורות מחיה ופתרונות לטיפול באדמות חקלאיות שנפגעו מהפרויקט.
מר דואן שואן נאם, מזכיר המפלגה וראש אזור ין חאן, רובע הואנג קווה, אמר: "העם תומך מאוד ביישום פרויקט הרכבת המהירה האנוי-קואנג נין ומוכן ליצור תנאים נוחים למסירת קרקע נקייה למשקיעים. העם רוצה את מנגנון המדיניות המתאים ביותר, כאשר הדיור החדש יהיה נוח ויפה יותר מבתיהם הישנים."

לנוכח כמות גדולה של עבודות מלאי ומשאבי אנוש מוגבלים, שכרה מחוז הואנג קווה חברת ייעוץ כדי ליישם את תהליך פינוי הקרקע. עמדת המחוז היא כי יש לבצע את העבודה במהירות אך גם בהתאם לחוק, בגלוי ובשקיפות.
במחוז דונג מאי, פרויקט הרכבת המהירה, עם קטע שאורכו למעלה מ-14 ק"מ העובר דרך המחוז, דורש רכישה של 45 דונם של אדמה, המשפיעים על 475 משקי בית. מתוכם, יש צורך להעביר יותר מ-100 משקי בית - המספר הגבוה ביותר מבין שבעת היישובים שבהם הפרויקט עובר. מחוז דונג מאי הורה למרכז אספקת השירותים להקים קבוצות עבודה לביצוע סקר קרקע; סקירה יזומה והכנת קרקעות ליישוב מחדש עבור אנשים שנפגעו מהפרויקט.
מר וו נגוק הונג, יו"ר ועדת העם של רובע דונג מאי, אמר: "אנו רואים בכך פרויקט מפתח, בעל חשיבות מיוחדת לפיתוח המחוז, ולכן היישוב ממקד את מירב מאמציו בפינוי קרקעות. לכל קבוצת מגורים ושכונה הוקצה נציג אחראי להבין את מחשבותיהם ושאיפותיהם של האנשים."
על פי הערכות מקומיות, היתרון הגדול ביותר כיום הוא שרוב האנשים מודעים היטב לחשיבותו של קו הרכבת המהיר לפיתוח חברתי -כלכלי ולשיפור הקישוריות האזורית. עם זאת, נותרו קשיים עקב נפח העבודה הגדול, הכרוכה בסוגים שונים של קרקעות ונכסים על הקרקע; בחלק מהאזורים יש רישומי מקרקעין חלקיים או שעלולים להיתקל בסכסוכי קרקעות. נכון לעכשיו, שבעה יישובים שדרכם עובר קו הרכבת סקרו כ-100 דונם, המגיעים ל-37% מהשטח הכולל.
מר נגוין מין סון, מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של המחוז, וחבר קבוע בכוח המשימה במסגרת החלטה מס' 1300/QD-UBND מיום 15 באפריל 2026 של ועדת העם המחוזית, הצהיר: היקף פינוי הקרקעות עבור הפרויקט גדול מאוד, ודורש תיאום הדוק בין המשקיע, היישוב והאנשים. המטרה היא להבטיח הן את התקדמות הפרויקט והן את זכויותיהם הלגיטימיות של האנשים הנפגעים.
בהתאם להנחיית ועדת העם המחוזית, יש לבצע באופן יזום את פינוי הקרקעות עבור קו הרכבת המהיר האנוי-קואנג נין, תוך יצירת תנאים לבניית הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים.
המחוז ביקש מהרשויות המקומיות להמשיך לחזק את התקשורת והדיאלוג הישיר עם התושבים; לחשוף בפומבי תוכניות פיצויים ותמיכה ליישוב מחדש; ולפתור באופן סופי סוגיות שטרם נפתרו בנוגע לרישומי קרקעות ומקורות השימוש בקרקע. במקביל, הוטלו על המשרדים והסוכנויות הרלוונטיות לתאם כדי להתגבר על הקשיים בקביעת מחירי קרקעות, הקצאת קרקעות ליישוב מחדש והשלמת תשתיות באזורי יישוב מחדש לפני העברת תושבים.
מקור: https://baoquangninh.vn/tang-toc-gpmb-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-3408372.html








תגובה (0)