על פי מידע ממועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי , חמשת קווי הרכבת העירוניים החדשים שהוקמו הם בעלי אורך כולל של למעלה מ-300 ק"מ והשקעה כוללת ראשונית של כ-1.3 טריליון וונד. זוהי תוכנית ההשקעה בתשתיות תחבורה בקנה מידה הגדול ביותר שנעשתה אי פעם בבירה, המסמנת מעבר מהשקעה בקווים בודדים לגישה מקיפה ומשולבת.
אורכו של קו מטרו 1 81 ק"מ, עובר באזורים של Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa - אזור התעשייה של הרכבת - Ngoc Hoi - תחנת האנוי - Yen Vien - Thu Lam רב תכליתי אזור עירוני - Noi Bai Airport. בנוסף, קו מטרו 2 אורכו כ-56 ק"מ, המחבר את נמל התעופה נוי באי עם מרכז האנוי, ועובר באזורים של טראן הונג דאו - Thuong Dinh - Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa.
קו מטרו 8, שאורכו כ-91 ק"מ, עובר דרך הואה לק-סון דונג-מאי דיך-כביש הטבעת 3-לין נאם-דונג סה. בינתיים, קו מטרו 10, שאורכו כ-43 ק"מ, מתוכנן ככביש טבעת סגור, ומחבר את אזור דונג אנה-וו צ'י קונג-כביש הטבעת 3-כביש הטבעת 2.5-טיימס סיטי-דונג אנה. לבסוף, קו מטרו 14, שאורכו 32 ק"מ, מחבר את אזור גשר טאנג לונג-הונג הא-גיה לאם.
 |
קטע עילי של קו הרכבת העירוני נהון - תחנת האנוי. צילום: טואן הוי |
ראוי לציין כי האנוי שואפת להשלים את כל חמשת קווי המטרו עד שנת 2030, תוך חיבורם בו זמנית בצורה חלקה לקווי המטרו מספר 2 (נאם טאנג לונג-טראן הונג דאו) ומס' 5 (ואן קאו-הואה לאק) הנמצאים כעת בבנייה, ובכך ליצור בהדרגה רשת תחבורה ציבורית מקושרת ברחבי העיר.
לדברי מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבות העירוניות של האנוי, תחילת הבנייה בו-זמנית של חמישה קווי רכבת עירוניים היא אבן דרך משמעותית במימוש ההדרגתי של תוכנית האב של עיר הבירה של האנוי, בעלת חזון של 100 שנה, לפיה התחבורה הציבורית מזוהה ככוח המניע העיקרי להנחיית ועיצוב הפיתוח המרחבי העירוני של העיר. קווי הרכבת העירוניים שייבנו יהוו את עמוד השדרה המוביל את הפיתוח העירוני במודל רב-קוטבי ורב-כיווני; לא רק יפתרו בעיות תנועה אלא גם יפתחו מרחבי פיתוח חדשים, יצרו אזורים עירוניים מודרניים ויקדמו את שדרוג האזורים העירוניים הקיימים.
לדברי נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבות העירוניות של האנוי, הפרויקטים מיושמים במסגרת האסיפה הלאומית שפרסמה מנגנונים ספציפיים רבים עבור רכבות עירוניות, כגון החלטה מס' 188/2025/QH15, החלטה מס' 258/2025/QH15 וחוק עיר הבירה. מנגנונים אלה מאפשרים פישוט הליכי ההשקעה וקיצור זמן הכנת הפרויקט. במקביל, פינוי קרקעות מופרד לפרויקט עצמאי, מה שמאפשר יישום מוקדם לאחר אישור התוואי והיישור, ומבטיח מסירת קרקע נקייה לקבלנים עם תחילת הפרויקט באופן רשמי.
ניתן לומר כי פיתוח מערכת רכבות עירונית מסונכרנת הוא כיוון אסטרטגי של העיר האנוי שמטרתו להרחיב את מרחב הפיתוח, לחלק באופן רציונלי את האוכלוסייה, מקומות העבודה והפעילויות החברתיות-כלכליות ; ובמקביל, לנצל משאבים בצורה יעילה יותר וליצור מנועי צמיחה חדשים עבור הבירה בתקופה הקרובה.
בנוסף להרחבת מערכת הרכבות העירונית, מועצת העם של האנוי אישרה לאחרונה רשמית החלטה הקובעת מדיניות לתמיכה ועידוד אנשים להשתמש בתחבורה ציבורית בעיר. בהתאם לכך, האנוי תוותר על תעריפים עד סוף שנת 2030 עבור אנשים המשתמשים בתחבורה ציבורית באוטובוס או ברכבת עירונית ברחבי העיר במהלך חגים, טט (ראש השנה הירחי) ואירועים פוליטיים וחברתיים מיוחדים של המדינה והעיר.  וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם בטכנולוגיה עילית.בבוקר ה-26 ביוני, במטה הממשלה, קיבל סגן ראש הממשלה הו קוק דונג את פניו של מר ג'ף פלייס, מנהל שרשרת האספקה של קבוצת קוהרנט (ארה"ב). במהלך הפגישה, אישר סגן ראש הממשלה כי וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את ההשקעות, במיוחד בתעשיות ההיי-טק, החדשנות והמוליכים למחצה.  לעודד עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם במגזרי היי-טק.סגן ראש הממשלה הו קוק דונג אמר כי וייטנאם מברכת עסקים אמריקאים להמשיך ולהרחיב את פעילותם בווייטנאם, במיוחד בתעשיות היי-טק ובמגזרים בעלי ערך מוסף גבוה.  וייטנאם וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה בהתמודדות עם תוצאות המלחמה.VTV.vn - ב-22 ביוני, המזכיר הכללי והנשיא טו לאם קיבל את פניו של מזכיר הצי האמריקאי בפועל, הונג צ'או. |
מקור: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/tang-toc-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-1046031
