האם טילים זולים יחליפו את הכטב"מים ככוח הדומיננטי בלוחמה אווירית?

לאחר שנים של שליטת כטב"מים בשדה הקרב האוקראיני, ישנם מומחים המאמינים כי עידן "הרחפנים עם מדחף" מגיע לקצה גבול היכולת שלו.

האם כלי טיס בלתי מאוישים מונעי מדחף מאבדים את יתרונם?

לאחר יותר מארבע שנות סכסוך באוקראינה, מדינות נאט"ו רבות הגדילו משמעותית את השקעתן במל"טים, מתוך אמונה שהם ישנו את כללי המשחק בלוחמה המודרנית.

עם זאת, לדברי כמה מומחים צבאיים , המציאות בשדה הקרב מראה מגמה שונה: כטב"מים זולים המונעים על ידי מדחף עלולים לאבד בהדרגה את יתרונם להופעתם של כטב"מים המונעים על ידי סילון וטילי יירוט בעלות נמוכה.

אחד השינויים הבולטים ביותר הוא שרוסיה, על פי הדיווחים, משדרגת את כלי הטיס הלא מאויש השאהד על ידי ציודו במנועי טורבו-סילון במקום מנועי מדחף מסורתיים.

זה מאפשר למל"טים החדשים להגיע למהירויות של כ-740 קמ"ש, פי כמה יותר מהמהירות של כ-145 קמ"ש של דגמי השאהד הישנים יותר, תוך כדי פעולה גם בגבהים גבוהים משמעותית. שינוי זה מקשה הרבה יותר על פעולתם של מל"טים יירוטיים מונעי מדחף אוקראינים.

רחפני יירוט, שבעבר הגיעו למהירויות של כ-450 קמ"ש, אינם מסוגלים עוד לעקוב אחר מטרות ביעילות כמו בעבר, מה שמאלץ אותם לעבור לטקטיקת גישה ישירה עם הסתברות הצלחה נמוכה בהרבה.

רחפן. צילום: מלחמה על הסלעים

לדברי אנליסטים, הכלל הקלאסי של קרב אוויר חוזר על עצמו: מהירות וגובה נותרו גורמים מכריעים להישרדות.

בעוד שמדינות מערביות רבות ממשיכות להשקיע רבות במל"טים מונעי מדחף עבור פעולות נ"מ התקפיות והגנתיות כאחד, רוסיה ואיראן מתקדמות, על פי הדיווחים, למודל שונה - מל"טים זולים המונעים על ידי סילון בשילוב טילי יירוט.

דוגמה אחת שצוטטה היא טיל 358 של איראן, שעלותו נאמר כ-90,000 דולר לטיל, אך מסוגל לפגוע במגוון מטרות מוטסות כמו כט"מים מדגם שאהד, מסוקי MQ-9 ריפר או מסוקי אפאצ'י מדגם AH-64.

על פי חלק, זוהי יכולה להיות גישה בת קיימא יותר מאשר הסתמכות מלאה על כלי טיס בלתי מאוישים המונעים על ידי מדחף.

עם זאת, רבים מאמינים כי כטב"מים לא ייעלמו משדה הקרב אלא ישנו את תפקידם. במקום לפגוע ישירות במטרות כפי שהם עושים כעת, כטב"מים מונעי מדחף יוכלו להפוך לפלטפורמות תובלה או ל"ספינות אם" הנושאות טילי יירוט זולים.

בגישה זו, כטב"מים יטפלו בטיסות למרחקים ארוכים בעלות נמוכה, בעוד טילים ידאגו לשלב הסופי של התקיפה במהירות גבוהה. מעבר לקרב, כטב"מים ורובוטים קרקעיים נותרים חיוניים בלוגיסטיקה, כגון הובלת תחמושת, אספקה ​​מחדש או פינוי חיילים פצועים מאזורים מסוכנים.

האם העתיד שייך לטילי יירוט זולים?

מומחים רבים מאמינים שהאתגר הגדול ביותר להגנה אווירית מודרנית כיום הוא העלות. אם האויב יכול לייצר אלפי כטב"מים המונעים על ידי סילון תמורת עשרות אלפי דולרים בלבד, שימוש בטילי הגנה אווירית שעולים מאות אלפי או מיליוני דולרים ליירוטם הופך ללא יעיל מבחינה כלכלית .

זה הוביל לרעיון של פיתוח טילי יירוט אוטומטיים ובעלות נמוכה, המשתמשים בבינה מלאכותית ובמערכות הנחיה אוטונומיות כדי להשמיד כטב"מים או טילי שיוט זולים.

מערכות אלו צפויות לעלות בין כמה אלפי לכמה עשרות אלפי דולרים כל אחת, אך עדיין להיות מסוגלות ליירט מטרות במהירות גבוהה.

מגזר טכנולוגיית ההגנה המערבי חווה כעת מספר גדל והולך של חברות הפועלות בכיוון זה, כולל חברות סטארט-אפ בארה"ב ובאירופה המפתחות טילי יירוט בקנה מידה קטן וייצור המוני.

אב טיפוס של טיל זול נמצא בניסוי. (צילום: WSJ)

עם זאת, אחת הבעיות העומדות בפני המערב היא שייצור טילים עדיין מורכב בהרבה מייצור כטב"מים אזרחיים.

מערכות הנעה סילונית, חיישנים ומערכות ניווט דורשות שרשראות אספקה ​​מיוחדות וצוותי הנדסה מיומנים ביותר, שלא כל מדינה יכולה להרחיב בקלות.

בינתיים, סין ממלאת כעת תפקיד משמעותי בשרשרת האספקה ​​העולמית של רכיבים ומנועים של כטב"מים בעלות נמוכה. לדברי מומחים רבים, זה מה שעוזר לבייג'ינג לצבור את היכולת התעשייתית והניסיון לפיתוח דורות חדשים של מערכות הגנה אווירית בעלות נמוכה.

חלק ממערכות ההגנה האווירית נגד כט"מים זולות של סין, כמו ה-FK-3000 וה-Yitian, החלו למשוך תשומת לב בשל יכולתן לשאת מספר רב של טילי יירוט.

משקיפים סבורים כי שדה הקרב האוקראיני אולי בישר על שלב מעבר חדש של לוחמה אווירית - שבו כטב"מים מונעי מדחף אינם ממלאים עוד את תפקיד "הנשק המכריע" שמילאו לפני מספר שנים, ופונים את מקומם למערכות מהירות יותר, אוטומטיות יותר וזולות בהרבה.

לה הונג

(מלחמה על הסלעים)

מקור: https://vtcnews.vn/ten-lua-gia-re-se-thay-uav-thong-tri-chien-war-tren-khong-ar1019305.html