טסלה מודל Y בת שנתיים-שלוש: האמינות הגרועה ביותר של TÜV

טסלה מודל Y דורגה כגרועה ביותר מבחינת אמינות בדוח TÜV לשנת 2026 עבור כלי רכב בני שנתיים-שלוש, עם שיעור תקלות של 17.3%. זהו השיעור הגבוה ביותר ב-10 שנות פעילותה של TÜV והפעם הראשונה שמודל Y נבדק. גם מודל 3 הציג ביצועים גרועים, כשהוא במקום השני מהסוף עם ציון של 13.1%, בהשוואה לממוצע של 6.5% בלבד לקבוצת גיל זו.

TÜV 2026: נתוני בדיקה והיקף

דו"ח TÜV 2026 אוסף נתונים מ-9.5 מיליון כלי רכב, ומעריך 216 דגמים פופולריים בני שנתיים-שלוש. TÜV (Technischer Überwachungsverein) היא רשת של שבעה ארגונים עצמאיים שבסיסם בקלן, גרמניה, עם כמעט 150 שנות ניסיון בבדיקות ובאישור איכות. לפיכך, לתוצאות יש משקל משמעותי בשוק.

לפני שהמודל Y הופיע ברשימה, המודל 3 היה בתחתית. עם הנתונים החדשים, המודל Y תפס את מקומו בתחתית, ודוחף את המודל 3 למקום הלפני אחרון, ויוצר מצב שבו שני דגמי טסלה הם בין הפחות אמינים מבחינת אמינות מכנית.

פריטים שגורמים למודל Y להיכשל בבדיקה

הדו"ח מציין כי TÜV התמקדה בהסתגלות לכביש ובאיכות המכנית, ולא בהערכת תכונות חכמות. הבעיות העיקריות שצוינו במודל Y כוללות:

מערכת מתלים: כמעט 20% מהרכבים נכשלים בבדיקה הראשונה. הבעיה העיקרית קשורה ל"יחידת בקרת השלדה". חברת חלקי רכב גרמנית גדולה פיתחה רכיבי חיזוק כדי לטפל בכך.
מערכת בלימה: מנגנון הבלימה המשחזר חוסך בדלק אך מפחית את השימוש בדסקיות הבלמים, מה שהופך אותן למועדות לחלודה ולביצועים מופחתים - במיוחד באקלים הלח של גרמניה.
מערכת תאורה: מזהה חוסר יישור של זווית הקרן ומפחיתה את הבהירות, דבר שעשוי להשפיע על התגובה במצבי חירום.

שילוב של כשלים אלה הביא לשיעור כשלים גבוה משמעותית מהממוצע עבור כלי רכב בני שנתיים-שלוש.

בהשוואה לדגמים אחרים באותה קבוצת גיל

כלי רכב חשמליים אחרים הציגו ביצועים טובים משמעותית. למיני קופר SE ולאאודי Q4 e-tron היו שיעורי תקלות של 3.5% ו-4.0% בהתאמה. ראוי לציין כי מאזדה 2 הובילה את החבורה באמינות עם שיעור תקלות של 2.9%.

דגם רכב	שיעור נכות	פֶּתֶק
טסלה מודל Y (שנתיים-שלוש)	17.3%	הגבוה ביותר של TÜV מזה 10 שנים
טסלה מודל 3 (שנתיים-שלוש)	13.1%	לפני אחרון; בשנה שעברה 14.2%
ממוצע קבוצת גיל	6.5%	הפניות
מיני קופר SE	3.5%	חַשְׁמַלִית
אאודי Q4 אי-טרון	4.0%	חַשְׁמַלִית
מאזדה 2	2.9%	הכי נמוך בטבלה

השפעת השוק הגרמני

תוצאות הבדיקה הגרמנית מגיעות עם אותות שליליים עבור טסלה. בנובמבר, מספר רישומי הרכבים של טסלה הגיע ל-1,763 יחידות, ירידה של יותר מ-20% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בינתיים, המספר הכולל של רישומי רכבים חשמליים חדשים בשוק הגיע ל-55,740 יחידות, עלייה של 58.5%.

בסך הכל, סך מכירות כלי הרכב החשמליים בגרמניה הגיעו ל-434,627 יחידות, עלייה של כמעט 40%. טסלה לבדה מכרה 15,595 יחידות, ירידה של 50% בהשוואה לשנה הקודמת. סקר שנערך לאחרונה מצא כי 94% מהגרמנים אינם מתכוונים לקנות טסלה, ורק 3% מוכנים לשקול זאת. מלבד גורמים הקשורים להצהרות של מנהלים, מפה לאוזן על איכות המוצר היא גורם תורם משמעותי.

פרספקטיבה טכנית ותחזוקה

תוצאות בדיקת TÜV מדגישות את הבסיס המכני. בהקשר של "כלי רכב מוגדרי תוכנה", תקלות במתלים, בלימה ובתאורה נותרות הגורמים המשפיעים ישירות על החוויה והבטיחות, מה שמוביל לעלויות תחזוקה.

בלמים: ברכבים חשמליים בעלי יכולת התחדשות אנרגיה חזקה, יש לשים לב לתפעול ולתחזוקה כדי להגביל את חלודה של דיסק הבלמים בסביבות לחות.
מתלים וחיבורים: חוסר יישור או בלאי של רכיבים כמו "יחידת בקרת השלדה" עלולים להגביר רעש, רעידות, חוסר יישור של ההיגוי ולפגוע ביציבות.
תאורה: אי עמידה בזווית האלומה ובעוצמתה תגרום לכישלון הבדיקה; נדרש כיול ובדיקה תקופתיים.

עם מודל Y, הדו"ח מציע ששיפור העמידות המכנית והתמרון באקלים אירופאי צריך להיות בראש סדר העדיפויות, ולא רק הוספת תכונות תוכנה.

לְהַסִיק

טסלה מודל Y בת השנתיים-שלוש מציגה אמינות נמוכה מהממוצע במבחן TÜV 2026, עם שיעור תקלות של 17.3% - הגבוה ביותר ב-10 השנים האחרונות. מודל 3 קיבל ציון של 13.1% והוא עדיין נמצא בתחתית הרשימה. עם יריבות כמו מיני קופר SE או אאודי Q4 e-tron שרושמות שיעורי תקלות של 3.5% ו-4.0%, הפער מראה לחץ ברור על טסלה בגרמניה.

מנקודת מבט של הצרכן, אמינות ועלויות תחזוקה לטווח ארוך הופכות לגורמים מכריעים. עבור טסלה, מתן עדיפות לאיכות מכנית - במיוחד במתלים, בלימה ותאורה - עשוי להיות המפתח לחידוש המומנטום בשוק זה.

מקור: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html