הערכה פנימית של פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי.

החלה הערכת הפרויקט עבור קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

שר התחבורה חתם זה עתה על החלטה להקים מועצת הערכה פנימית שתבחן את דוח מחקר ההיתכנות המקדים לפרויקט ההשקעה לבניית קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג .

מועצת ההערכה הפנימית אחראית על סקירה והערכת תוכן דוח מחקר ההיתכנות המקדים עבור פרויקט בניית קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג לפני הגשתו לראש הממשלה כפי שנקבע.

המועצה מורכבת מ-19 חברים, ביניהם מנהיגים ונציגים ממחלקות ואגפים פונקציונליים של משרד התחבורה; מנהיגי המכונים למדע וטכנולוגיית התחבורה; אסטרטגיית ופיתוח תחבורה; ומנהיגי תאגיד הרכבות של וייטנאם.

בעבר, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת הגישה הצעה למשרד התחבורה בבקשה לבחון ולהגיש לממשלה את דוח מחקר ההיתכנות המקדים לפרויקט ההשקעה לבניית קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, על מנת להמשיך בצעדים הבאים.

על פי ההצעה, הפרויקט מתחיל בצומת הרכבת מעבר לגבול בין תחנת לאו קאי (וייטנאם) לתחנת הא קאו בק (סין); ומסתיים בנמל לאך הויאן (האי פונג). הפרויקט עובר דרך 9 מחוזות וערים: לאו קאי, ין באי, פו טו, וין פוק, האנוי, בק נין, הונג ין, האי דונג והאי פונג.

לפרויקט אורך קו ראשי של כ-388.1 ק"מ עם 30 תחנות, שתוכנן כמסילת רכבת מסוג 1, ברוחב סטנדרטי של 1,435 מ"מ; להובלת נוסעים ומטענים; ומהירות מתוכננת.

הפרויקט צפוי להתבצע בשני שלבים.

שלב 1, עד 2030, כולל השלמת בניית הקו כולו כמסילה אחת, כולל הקו הראשי מתחנת לאו קאי לתחנת הנמל לאך הויאן והמקטע המחבר בין תחנת לאו קאי לתחנת הא קאו בק; הקו המסתעף בין תחנת נאם דין וו לתחנת דין וו; ופינוי קרקע להשלמת מסילה כפולה.

שלב 2, המשתרע מעבר לשנת 2050, כולל את הבנייה המלאה של כל קו לאו קאי - האנוי - האי פונג כקו דו-מסיל, הוספת מספר תחנות ובניית קו הסניף מדרום האי פונג לדרום דו סון.

בהתחשב בקנה המידה שהוזכר לעיל, ההשקעה הכוללת הראשונית עבור שלב 1 של הפרויקט היא כ-192,903 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-7.944 מיליארד דולר).

TH (לפי Vietnamnet)

מקור: https://baohaiduong.vn/tham-dinh-noi-bo-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-402996.html