מה אומרים הפקחים ומשטרת התנועה?

[מודעה_1]

TPO - בראיון לעיתון טיאן פונג בנוגע לבניית מחסומים ברחוב קים דונג לפני שזרימת התנועה אורגנה וניתבה מחדש כראוי (כפי שדווח על ידי טיאן פונג בבוקר ה-15 במאי), הן פיקוח התנועה והן משטרת התנועה הצהירו כי המשקיע ויחידת הבנייה לא פעלו לפי הנהלים והתקנות הנכונים.

רב-סרן פאם דוק הואנג, מצוות משטרת התנועה מספר 4 במחלקת משטרת התנועה של האנוי , הצהיר כי בזמן דיווח על האירוע, יחידת המשקיעים ובנייה של פרויקט המעבר התת-קרקעי כביש הטבעת 2.5 בצומת ג'יאי פונג - קים דונג טרם יישמו תוכניות להסטת תנועה וארגון בעת הקמת מחסומים להצרת רחוב קים דונג.

לדברי מר הואנג, אחר הצהריים של ה-15 במאי, צוות מספר 14 של משטרת התנועה בדק וסקר את המצב ונודע לו כי המשקיע, מועצת ניהול פרויקט התנועה של האנוי, השלים את טיוטת תוכנית ארגון התנועה וכעת מגיש אותה לסוכנות ניהול המדינה, משרד התחבורה של האנוי, לבדיקה ואישור.

מחסומי רחוב שהוקמו ברחוב קים דונג לפני יישום ניהול התנועה: מה אומרים פקחים ומשטרת התנועה? (תמונה 1)

רחוב קים דונג חסום כעת למחצה על ידי מחסומי פרויקט מנהרת כביש הטבעת 2.5, אך זרימת התנועה טרם הוסטה או אורגנה.

בנוגע לפעולת הקבלן של הקמת מחסומים והצרת רחוב קים דונג ללא יישום תוכנית להסטת תנועה וארגון, ציין נציג צוות משטרת התנועה מספר 14 כי הדבר אינו בהתאם לנהלים ולתקנות לבנייה ולהבטחת סדר ובטיחות התנועה בכביש.

"בבדיקה, יחידת הבנייה, חברת Cienco 4 Joint Stock Company (Cienco 4), מחזיקה בהיתר בנייה להקמת מחסומים ברחוב קים דונג, אך טרם יישמה תוכנית לניהול תנועה. במציאות, אפילו כשהכביש הצטמצם בכמחצית, כל סוגי כלי הרכב עדיין נכנסים לרחוב קים דונג. מצב זה גרם לקשיי תנועה בימים האחרונים, וצוות משטרת התנועה מספר 14 נאלץ למקסם את כוח האדם שלו ברחוב קים דונג ובצומת עם רחוב ג'יאי פונג. רק לאחר שלחץ התנועה שם יורד, הצוותים מורשים לסיים את משמרותיהם", אמר נציג צוות משטרת התנועה מספר 14.

ראש צוות משטרת התנועה מספר 14 הצהיר גם כי ביקש מהקבלן הראשי לבצע באופן מיידי עבודות בנייה בכביש בהתאם לתקנות. הם הדגישו כי בניית פרויקט עירוני חשוב אינה יכולה להוביל להזנחת בטיחות התנועה ולהתעלמות מהנהלים שנקבעו.

אתר הבנייה של מנהרת כביש הטבעת 2.5 ספג דוחות בגין הפרות שלוש פעמים.

בנוגע להערכת תהליך הבנייה ויישום התקנות החוקיות בפרויקט המעבר התת-קרקעי של כביש הטבעת 2.5, מר נגוין דואן אואן - סגן ראש צוות פיקוח התנועה של הואנג מאי, מחלקת פיקוח התחבורה של האנוי, הצהיר כי בנוסף להקמת מחסומים ברחוב קים דונג לפני יישום ארגון התנועה והסטת התנועה, קבלן אחד שעובד שם נבדק ותועדו בו הפרות באתר על ידי צוות פיקוח התנועה של הואנג מאי עד שלוש פעמים.

מחסומי רחוב שהוקמו ברחוב קים דונג לפני יישום ניהול התנועה: מה אומרים פקחים ומשטרת התנועה? (תמונה 2)

בשל מיקום והיקף מחסומי הבנייה ברחוב קים דונג, לכלי רכב נותרים רק כמחצית מרוחב הכביש לנוע דרכו.

באופן ספציפי, העבירה הראשונה כללה עבודות בנייה שהותירו אדמה, סלעים וחומרי בנייה מחוץ לאתר הבנייה המותר, דבר שפגע בתנועה; השנייה כללה עבודות בנייה שלא עמדו בתקנות הנוגעות למחסומים ושילוט; והשלישית כללה עבודות בנייה באתר ללא היתר...

בנוגע לפתרון המוצע של צוות בקרת התנועה למצב שבו פרויקט המעבר התת-קרקעי של כביש הטבעת 2.5 חוסם את רחוב קים דונג, אך המשקיע והקבלן טרם יישמו תוכניות להסטת תנועה וארגון, ציין ראש צוות בקרת התנועה של הואנג מאי כי ב-16 במאי צוות בקרת התנועה יקים צוות משימה בין-משרדי לבדיקת האתר. במהלך הבדיקה, אם המשקיע והקבלן לא יעמדו בתקנות בעבודות סלילת כבישים ולא יצליחו להבטיח זרימת תנועה באתר, צוות המשימה הבין-משרדי יפרסם דוח וינקוט פעולה בהתאם לתקנות.