הסרת צווארי בקבוק והאצת בניית הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או דרך סון לה.

פרויקט הכביש המהיר הואה בין-מוק צ'או, ובפרט הקטע העובר דרך מחוז סון לה, הוא פרויקט תחבורה מרכזי, חשוב במיוחד בחיבור האזור הצפון-מערבי עם האנוי ומרכזים כלכליים גדולים אחרים ברחבי הארץ. בימים אלה, פעילות הבנייה נמצאת בשיאה, כאשר המאמצים מתמקדים בפתרון צווארי בקבוק הקשורים לפינוי קרקעות, אתרי סילוק פסולת, דרכי גישה ותנאי בנייה במהלך עונת הגשמים.

אתר הבנייה של פרויקט הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או, הקטע הממוקם ברובע ואן סון.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה בסון לה , הפרויקט מיושם באמצעות שלוש חבילות בנייה (חבילות 26, 27 ו-28), עם שווי חוזה כולל של מעל 3,482 מיליארד דונג וייטנאמי. כדי להאיץ את הבנייה, מתחילת השנה, קבוצות עבודה מחוזיות ונציגי המשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה בסון לה, בדקו באופן רציף את האתר וקראו לקבלנים להשלים ציוד וכוח אדם כדי להשלים פערים בהתקדמות. המספר הכולל של צוותי הבנייה העיקריים עבור הפרויקט כולו גדל מ-18 ל-27. מבחינת משאבים, חבילה 28 מגייסת כיום כ-230 עובדים ו-121 פריטי ציוד; חבילה 27 כוללת 169 עובדים ו-60 פריטי ציוד; וחבילה 26 כוללת 129 עובדים ו-60 פריטי ציוד.

מר דאנג דאק טונג, מנהל חברת Tu Lap Construction Co., Ltd. ( פו טו ), יחידה השייכת לקונסורציום עבור חבילה 28, אמר: "מיד לאחר קבלת מסירת הקרקע באוקטובר 2025, החברה גייסה מאות מכונות וארגנה את הבנייה בשתי משמרות ביום. קטעים מסוימים של תשתית הכביש מקילומטר 81 עד קילומטר 85 למעשה הושלמו את היסודות; פריטים רבים של גשר, מחלף ויציקת קורות מיושמים בו זמנית."

השטח תלול ומקוטע, מה שמקשה על עבודות הבנייה.

עם זאת, האתגר הגדול ביותר כיום נותר היעדר פינוי קרקעות ופיתוח תשתיות מתואמים לבנייה. נכון ל-14 במאי 2026, 30.15 מתוך 32.3 ק"מ של המסלול הראשי נמסרו, והם מגיעים ל-93.34%. כ-2.15 הק"מ הנותרים טרם נוקו אדמתם, והם מרוכזים בעיקר בקהילות ואן הו וטו מואה.

ראוי לציין כי בחלקים מסוימים, למרות שהפיצוי הושלם, התושבים טרם עברו לאזורי יישוב מחדש, דבר המונע מסירת קרקעות שנוקו לקבלנים לצורך בנייה רציפה. סידור אתרי פינוי הפסולת ודרכי הגישה מהווה גם הוא "צוואר בקבוק" המשפיע ישירות על התקדמות הפרויקט. נכון ל-14 במאי 2026, הפרויקט כולו קיבל מימון מראש ו-10 מתוך 17 אתרי פינוי פסולת נמסרו, והגיעו ל-58.8%, כאשר 7 אתרים טרם נמסרו.

מר נגוין הופ קואנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז סון לה להשקעות ובנייה של עבודות תחבורה, הצהיר: המכשולים הנוכחיים מתמקדים בעיקר באימות בעלות על הקרקע, פיתוח תוכניות פיצוי, ארגון פגישות עם תושבים להבטחת תשלומי מקדמה וטיפוח הסכמה בפינוי קרקעות. במקומות מסוימים, קבלנים כבר הכינו מכונות וכוח אדם, אך עדיין ממתינים לפינוי הקרקע, מה שמוביל להפרעות ביישום ומשפיע ישירות על התקדמות הפרויקט הכוללת.

כדי לפתור את "צווארי הבקבוק" הללו, מועצת ניהול הפרויקט והרשויות המקומיות יישמו מספר פתרונות. ראשית, המטרה של השלמת 2.15 הק"מ הנותרים של פינוי קרקע עד מאי 2026 נקבעה תחת המוטו "בכל מקום שיש מכשול, נפתור אותו". הקומונות ואן הו וטו מואה הקימו קבוצות עבודה לביקור ישיר בכל משק בית, סקירת כל מקרה, זירוז אימות הבעלות על הקרקע, גיבוש תוכניות פיצויים ופיתוח תוכניות תמיכה ליישוב מחדש זמני עבור משקי בית שקיבלו פיצויים אך טרם העתיקו את מיקומם...

עבור אתרי סילוק פסולת ודרכי גישה, יש לתת עדיפות למסירת מקומות הזקוקים בדחיפות לבנייה, במיוחד כאלה עם נפחי חפירה וסוללות גדולים; השלמת תיעוד במקביל מותרת עבור מקומות שכבר עומדים בדרישות החוק. יש לחזק דרכי גישה זמניות באבן כתושה, תעלות זמניות וניקוז נוסף בנקודות קריטיות כדי להבטיח הובלת חומרים במהלך גשם ממושך.

בימים עם מזג אוויר נוח, יש להתמקד בבניית תשתית כביש, חפירה ודחיסה בגישה מדורג; במהלך גשם ממושך, יש להעביר את המיקוד לבניית גשרים, רכיבי בטון טרומיים, משטחי יציקת קורות ומשימות אחרות התלויות פחות בתנאי הקרקע, על מנת לשמור על קצב הבנייה. במקביל, הגדלת הבנייה ל-2-3 משמרות ביום במיקומים מתאימים היא גם פתרון לניצול מזג אוויר נוח ולפצות על עיכובים בהתקדמות.

הקבלן דוחס את פני הקרקע בחבילה מספר 28.

עבור קבלנים שמפגרים אחר לוח הזמנים, המחוז מיייש פתרונות כגון ביקורות אחריות, הקצאה מחדש של נפח העבודה, ניהול קפדני יותר של תשלומי מקדמה, ואפילו החלפה אם אינם עומדים בדרישות. קבלנים בעלי יכולות טובות מקבלים הזדמנויות להרחיב את אזורי העבודה שלהם, להגדיל את עומס העבודה ולהבטיח התקדמות כוללת. במקביל, ניהול ההתקדמות מתבצע על בסיס שבועי, מיקום אחר מיקום ואורך אחר אורך, תוך הימנעות מדיווחים מעורפלים מבלי לטפל בצווארי בקבוק ספציפיים.

משאבים זמינים, הון הוקצה, וגם המכונות וכוח האדם לפרויקט הוגדלו. עם מעורבות מכרעת של כל הרמות והמגזרים, הסכמה של האנשים על פינוי קרקעות ואחריות הקבלנים, ייווצרו תנאים נוחים להאצת בניית הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או דרך סון לה, ובקרוב תמומש הציפייה לפתיחת מרחבי פיתוח חדשים עבור אזור צפון מערב.

מקור: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html