 |
| מפה המציגה את מסלול הרכבת בין הו צ'י מין סיטי לקאן טו . |
משרד הבינוי פרסם זה עתה הודעה מס' 51/TB-BXD בנוגע למסקנותיו של סגן השר בוי שואן דונג בפגישה בנושא דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט בניית קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו.
לדברי ראשי משרד הבינוי, מדובר בפרויקט בעל חשיבות לאומית, בעל היקף השקעה גדול, דרישות טכניות מורכבות, המשתרע על פני יישובים רבים. לכן, יש צורך בניתוח והערכה יסודיים נוספים כדי להבטיח יעילות השקעה ויישום חלק.
סגן השר בוי שואן דונג ביקש ממועצת ניהול הפרויקט מיי תואן ומיחידת הייעוץ להמשיך ולהשלים את הטיעונים, להבהיר את נחיצות ההשקעה; לסקור ולחשב את נתוני התחזית לביקוש לתחבורה על סמך הקצאה בין אמצעי התחבורה, כולל כביש, ימי, מים פנימיים ואוויר, בהתאם לתנאים בפועל ולכיוון הפיתוח של אזור הפרויקט.
מועצת ניהול פרויקט מיי תואן התבקשה לעדכן את תרחיש הצמיחה הדו-ספרתי; לארגן את הפריסה המרחבית של היישובים לאחר המיזוג; ולהעריך את היכולת לענות על צרכי התחבורה במסדרון הכלכלי הו צ'י מין סיטי - קאן טו בהקשר של ההרחבה המתוכננת של הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - קאן טו וקאן טו - קה מאו.
"נתוני התחזית על ביקוש התחבורה צריכים להבהיר את סוגי התחבורה, נקודות המוצא והיעד; לסכם את הבסיס לבחירת קנה המידה של המסלול הראשי (נתיב אחד, נתיב כפול) ביישום השלבים; ולהוסיף אפשרויות השקעה עבור גשרים במסלול בהתאם לקנה המידה של נתיב כפול כדי לבחור את האפשרות המתאימה ביותר", ביקש מנהיג משרד הבינוי.
בנוגע לפתרונות עיצוביים, סגן השר הציע להוסיף עקרונות לבחירת מהירויות עיצוב; להשוות בין אפשרויות של 120 קמ"ש, 160 קמ"ש ו-200 קמ"ש; ניתוח ברור של פתרונות עיליים ופתרונות בגובה הקרקע, במיוחד באזורים עירוניים; ותכנון פתרונות לצמתים חשובים עם כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4 וגשר קאן טו 2, תוך הבטחת יעילות כלכלית וטכנית.
יש לחשב בקפידה את פתרון ההשקעה השלבית כדי להבטיח חיסכון בעלויות ולמנוע שיבוש פעילות השלב הקודם במהלך בניית שלב מאוחר יותר.
מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן מוטלת עליה לבחון את אפשרות תחנת קאן טו, להבטיח חיבור נוח לקו הרכבת העתידי קאן טו - קא מאו; להמשיך את הסקירה המקדימה של עלות ההשקעה הכוללת, תוכנית גיוס הון, ולהשלים את קביעת עלויות התפעול, התחזוקה והתיקונים העיקריים במהלך שלב התפעול.
על מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן ויחידת הייעוץ להשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים ולהגישו למשרד הבינוי לפני 3 במרץ 2026.
על פי ההצעה של מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן, נקודת ההתחלה של הקו תהיה בתחנת אן בין (רובע די אן, הו צ'י מין סיטי) ונקודת הסיום שלו תהיה בתחנת קאן טו (רובע הונג פו, העיר קאן טו), באורך כולל של 175.2 ק"מ.
הפרויקט עובר דרך 5 מחוזות וערים, כולל הו צ'י מין סיטי, טיי נין, דונג טאפ, וין לונג וקאן טו סיטי, עם קנה מידה מתוכנן של מסילות כפולות, ברוחב 1,435 מ"מ.
בשלב 1, הציעה מועצת ניהול פרויקט האמנויות היפות להשקיע בבניית קו רכבת מחושמל חדש, חד-מסילי, ברוחב 1,435 מ"מ, להובלת נוסעים ומטענים, עם מהירות מתוכננת של 160 קמ"ש.
הקו כולו מצויד ב-12 תחנות; 3 תחנה (אן בין, טאן קיין, קאן טו); 4 תחנות תחזוקה ופיקוח (ת'אן דוק, טאם הייפ, קאי ליי, בין מין); 3 תחנות תחזוקת תשתית; 3 מוקדים החוצים נהרות ראשיים (נהר סייגון, נהר ואם קו דונג, נהר ואם קו טיי) ו-2 מוקדים החוצים נהרות גדולים במיוחד (נהר טיין, נהר האו).
היקף פינוי הקרקע של הפרויקט מוערך בכ-801.5 דונם, מתוכם כ-479.13 דונם הם אדמות חקלאיות (430.19 דונם הם שדות אורז עם שני יבולים או יותר בשנה).
מחקרים על ניסיון בינלאומי עם פרויקטים של רכבות המשתמשים במודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית) מראים כי השקעה ב-PPP אינה יעילה יותר מהשקעה ציבורית; העברת הסיכון למגזר הפרטי אינה יעילה; מדינות מסוימות שאימצו PPP נאלצו להלאים או להגדיל משמעותית את תמיכת המדינה, כמו טייוואן (סין).
לכן, פרויקטים רבים של PPP במגזר הרכבות מתמקדים רק באזורים מסחריים, תחנות מרכזיות או השקעה בציוד תפעולי עבור מקטעים יעילים של המסלול.
בהתבסס על כך, מוצע ליישם את שלב 1 של פרויקט בניית הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו במסגרת מודל ההשקעה הציבורית.
ההשקעה הכוללת הראשונית עבור שלב 1 של הפרויקט היא כ-6.72 מיליארד דולר אם הגשר מעל נהר האו ישמש במשותף על ידי רכבת וכביש; וכ-6.943 מיליארד דולר אם ישמש בנפרד. עלות ההשקעה של שלב 2 היא כ-53,643 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-2.025 מיליארד דולר).
מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן צופה כי הכנת שלב 1 תתקיים בין השנים 2022 ל-2027, במטרה להתחיל את הבנייה בשנת 2027 ולהשלימה בשנת 2035; ההשקעה בשלב 2 תחל לפני 2055 בהתבסס על הצרכים בפועל.
מקור: https://baodautu.vn/them-chi-dan-cho-sieu-du-an-duong-sat-tphcm---can-tho-von-178059-ty-dong-d527558.html
תגובה (0)