ראש הממשלה יו"ר ועידה לקידום תשתיות תחבורה בדלתא של המקונג

ראש הממשלה פאם מין צ'ין נושא את נאום הפתיחה בוועידה בנושא הסרת קשיים ומכשולים וקידום פיתוח תשתיות תחבורה באזור דלתת המקונג - צילום: VGP/Nhat Bac

כמו כן השתתפו בוועידה חברי הוועד המרכזי של המפלגה: סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, סגן ראש הממשלה הו דוק פוק, שרים, מזכירי מפלגה מחוזיים ועירוניים של יישובים בדלתא של המקונג; מנהיגי הו צ'י מין סיטי ומחוז בין דואנג ; עסקים וקבלנים המשתתפים בפרויקטים של תשתית תחבורה בדלתא של המקונג.

לאחרונה, הממשלה וראש הממשלה הנחו בנחישות את יישום פרויקטים של תשתית תחבורה באזור דלתת המקונג. ראש הממשלה ביצע ביקורים ועבד ישירות עם משרדים וסניפים מקומיים חמש פעמים. סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ביצע ביקורים, קיים פגישות והנחה את פתרון הבעיות פעמים רבות.

בפתח הכנס, הדגיש ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי הכנס הראה את תשומת הלב של הממשלה לפיתוח תשתיות אסטרטגיות עבור המדינה כולה בכלל, ועבור אזור דלתת המקונג בפרט.

לדלתא של המקונג פוטנציאלים רבים, הזדמנויות יוצאות דופן ויתרונות תחרותיים, אך ישנם צווארי בקבוק ומגבלות, במיוחד בתשתיות, כולל תשתיות תחבורה.

מגבלות בתשתיות התחבורה מגדילות את עלויות הלוגיסטיקה, את עלויות התשומות, מפחיתות את התחרותיות של סחורות, אינן יוצרות מרחבי פיתוח חדשים, מגבילות את רה-ארגון הכלכלי, התיעוש, המודרניזציה, יישום המדע והטכנולוגיה והחדשנות בתחום זה.

ראש הממשלה הזכיר כי לאחרונה, לפני 3 חודשים, ב-12 וב-13 ביולי 2024, הוא ומנהיגי משרדים, סניפים ורשויות מקומיות ערכו ביקורת והערכת אתר באופן ישיר וארגנו כנס להסרת קשיים ומכשולים לקידום פרויקטים של תשתית תחבורה באזור דלתת המקונג.

כנס זה ממשיך להתקיים כדי להעריך את יישום העבודה, להצביע על מה שנעשה היטב, להפיק חוויות יקרות ערך וללמוד לקחים טובים להמשך עשייה.

במקביל, לזהות קשיים ובעיות בנוגע לחומרים, נהלים, הון, פינוי אתרים ויישום בשטח על ידי קבלני בנייה ויועצי פיקוח, ובכך לפתור אותם במהירות, למנוע עיכובים והתמשכות.

ראש הממשלה הדגיש את רוח הנחישות הגבוהה, המאמץ הרב, הפעולה הדרסטית, המיקוד, נקודות מפתח, סיום כל משימה, פתרון כל בעיה בשלב זה, אמירה "חייבים לעשות", "חייבים להתחייב", הבהרת אנשים, עבודה, אחריות, זמן, מוצרים, קידום יישום הפרויקט, הבטחת איכות והתקדמות.

ראש הממשלה אמר כי, תוך יישום דרישות הוועידה המרכזית העשירית והנחיית מנהיגים מרכזיים, הממשלה מציעה לתקן חוקים בכיוון של החלטות מקומיות, פעולות מקומיות, אחריות מקומית, ביטול מנגנון הבקשה-מענק, צמצום ופישוט הליכים מנהליים, כולל יישום פרויקטים גדולים של תשתית תחבורה.

ראש הממשלה הציע שגם הפרובינציות והערים צריכות לתמוך ברוח זו; משרדים וסניפים צריכים להתמקד רק בעבודות ניהול המדינה (כגון תוכניות בנייה, תוכניות, חוקים, מנגנונים, מדיניות, תכנון; עיצוב כלים לבדיקה ובקרה של התפוקה...).

ראש הממשלה הדגיש את הצורך לקדם את פיתוח תשתיות התחבורה בדלתא של המקונג בהקשר של ציפיות האנשים ודרישות הפיתוח הגבוהות, וביקש ממשרד התחבורה לדווח בבירור על יישום הפרויקטים; ממשרד משאבי הטבע והסביבה לדווח בבירור על מצב חומרי הבנייה (אבן, חול, חצץ וכו'); ממשרד התכנון וההשקעות וממשרד האוצר לדווח על מצב מאזן וסידור ההון; מיישובים חסרי חומרי מילוי לדווח האם עדיין קיימים קשיים; מיישובים עם מקורות חומרי מילוי (וין לונג, דונג טאפ, אן גיאנג, טיין גיאנג, בן טרה וכו') לדווח בבירור על אספקת הפרויקטים; ממועצות הנהלה, קבלנים ויועצים לדווח בבירור האם נותרו בעיות ואילו פתרונות נדרשים וכו'.

ראש הממשלה ביקש כי בנוסף לפרויקטים של כבישים, יש להמשיך לדון במשימות ובפתרונות ליישום פרויקטים של שדות תעופה ונמלים באזור דלתת המקונג.

בפרט, ראש הממשלה ביקש מהמשרדים הרלוונטיים, הסניפים וממחוז קה מאו לעשות מאמצים להשלמת פרויקט שדה התעופה קה מאו, שיאפשר למטוסים להמריא ולנחות עד ה-30 באפריל 2025.

"איננו יכולים לעכב רק מסיבות פרוצדורליות, בזמן שאנשים ממתינים יומם ולילה ודורשים שהפיתוח יקבל שדה תעופה", הצהיר ראש הממשלה.

ראש הממשלה הדגיש כי הוועידה הראתה את תשומת הלב של הממשלה לפיתוח תשתיות אסטרטגיות עבור המדינה כולה בכלל, ועבור אזור דלתת המקונג בפרט - צילום: VGP/Nhat Bac

106,000 מיליארד דונג וייטנאמי עבור 9 פרויקטים מרכזיים בדלתא של המקונג

על פי דו"ח משרד התחבורה, נכון לעכשיו, אזור דלתת המקונג מיישם 9 פרויקטים לאומיים חשובים בתחום התחבורה, המפתח למגזר התחבורה, עם הון השקעה כולל של כ-106,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקטים כוללים: פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע מזרחי, קאן טו-קה מאו, הכולל 2 מקטעים: קאן טו-האו ג'יאנג והאו ג'יאנג-קה מאו; (2) פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג, הכולל 4 פרויקטים; (3) פרויקט הכביש המהיר קאו לאן-אן הואו, הכולל 2 פרויקטים; (4) פרויקט הכביש המהיר מיי אן-קאו לאן; (5) פרויקט כביש הו צ'י מין, מקטעי ראץ' סוי-בן נהאט, גו קוואו-וין טואן; (6) פרויקט קאו לאן-לו טה; (7) פרויקט לו טה-ראץ' סוי; (8) פרויקט גשר ראץ' מיו 2; (9) פרויקט גשר דאי נגאי.

מבין אלה, 8/9 פרויקטים נמצאים בבנייה. פרויקט הכביש המהיר מיי אן-קאו לאן (בירת ה-ODA של קוריאה) עם משרד התחבורה כסוכנות המנהלת משלים הליכים וצפוי להתחיל בבנייה בתחילת 2025.

מתוך 8 הפרויקטים המיושמים, 6 פרויקטים מתוכננים להסתיים בשנת 2025, כולל 4 פרויקטים של כבישים מהירים באורך כולל של 207 ק"מ במסגרת תוכנית האמולציה להשלמת 3,000 ק"מ ו-2 פרויקטים של גשרים וכבישים.

מתוכם, 4 פרויקטים של כבישים מהירים כוללים: (i) 2 פרויקטים מרכיבים של מקטעי קאן טו-האו ג'יאנג והאו ג'יאנג-קה מאו של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום בשלב המזרחי 2021-2025 בהתאם להחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה; (ii) פרויקט קאו לאן-לו טה; (iii) פרויקט לו טה-ראץ' סוי; (iv) פרויקט מרכיב 1 קאו לאן-אן הואו ​​מתוכנן להסתיים בשנת 2027 אך מחוז דונג טאפ רשום לקצר את ההתקדמות.

נותרו שני פרויקטים של גשרים וכבישים: פרויקט כביש הו צ'י מין, ראץ' סוי-בן נהאט, קטע גו קוואו-וין תואן (כביש הו צ'י מין) בהתאם להחלטה מס' 63/2022/QH15 מיום 16 ביוני 2022 של האסיפה הלאומית לחיבור כביש הו צ'י מין מקאו באנג לקא מאו קייפ ופרויקט גשר ראץ' מיו 2.

בינתיים, פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג ישלים למעשה את כל המסלול בשנת 2026 וייכנס לפעילות בשנת 2027; פרויקט רכיב 2 של קאו לאן-אן הואו ​​(מחוז טיאן ג'יאנג) ופרויקט גשר דאי נגאי (מועצת ניהול הפרויקטים 85) יושלמו בשנת 2027.

עבודות פינוי האתרים בפרויקטים של כבישים מהירים המיושמים הגיעו ליותר מ-99%, ועומדות למעשה בהתקדמות הבנייה, אך טרם הושלמו כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה (עד ספטמבר 2024). פרויקט קאן טו-קה מאו הגיע ל-99.9%; פרויקט צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג הגיע ל-99%; פרויקט קאו לאן-אן הואו ​​הגיע ל-98.5%; פרויקט גשר דאי נגאי 99.5%. פרויקט הכביש הו צ'י מין לבדו טרם עמד בדרישות הבנייה (הקטע דרך מחוז קיין ג'יאנג הגיע ל-56%, דרך מחוז בק ליו הגיע ל-82%); פרויקט קאו לאן-לו טה עדיין סובל מבעיות בפינוי האתרים בצומת לו טה (דרך קאן טו).

נציגים שהשתתפו בכנס - צילום: VGP/Nhat Bac

משרד התחבורה מסר כי על מנת להבטיח את השלמת הפרויקטים בהתאם להחלטות המפלגה, האסיפה הלאומית, הממשלה והנחיות ראש הממשלה, משקיעים פיתחו תוכניות מפורטות, המתמקדות בהכוונת הקבלנים לגייס את המרב משאבים כספיים, משאבי אנוש וציוד ולארגן בנחישות את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים", "להתגבר על השמש, להתגבר על הגשם" ברוח הנחיות ראש הממשלה. עד כה, גייסו הקבלנים סך של 450 צוותי בנייה, 6,500 עובדים, 2,200 ציוד המתאים לתנאי הבנייה באזור דלתת המקונג (פרויקט קאן טו-קה מאו לבדו גייס 183 צוותי בנייה, 971 ציוד, 3,000 עובדים).

ההון שהוקצה לפרויקטים בסיסיים עומד בדרישות התקדמות הבנייה. רכיב 1 של פרויקט קאו לאן-אן הואו ​​לבדו זקוק ל-250 מיליארד דונג וייט נוספים, מחוז דונג טאפ מאזן את מקורות ההון המקומיים; פרויקט גשר ראץ' מיאו 2 זקוק ל-1,192 מיליארד דונג וייט נוספים כהון לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, משרד התחבורה שלח מסמך בבקשה למשרד התכנון וההשקעות ולמשרד האוצר לפתור את העניין.

התקדמות תשלומי ההון בשנת 2024 של הפרויקטים עומדת בעיקרון בדרישות (נעות בין 75% ל-98%), אך פרויקט רכיב 3 (האו גיאנג) ופרויקט רכיב 4 (סוק טראנג) של פרויקט צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג עדיין נמוכים מהרמה הכללית.

על פי משרד התחבורה, הנושא החשוב ביותר כרגע הוא הבטחת מקור החומרים (חול, אבן כתושה), במקביל הכוונת וניהול המשקיעים וכן מאמציהם ונחישותם של הקבלנים בארגון הבנייה.

בהנחייתו הקבועה והדרסטית של ראש הממשלה, יישובים בחנו וזיהו באופן פעיל משאבי חול בנהרות של 72.3 מיליון מ"ק/ביקוש של 65 מיליון מ"ק. כדי להבטיח אספקת חומרי חול כדי לעמוד בהתקדמות הפרויקטים, בהתבסס על עתודות החול של היישובים באזור, תוכנית היישום וביקוש החול של כל פרויקט, ראש הממשלה הקצה יעדים ספציפיים ליישובים עם משאבי חול והנחה את השלמת הליכים לניצול מכרות עד סוף אוגוסט 2024.

יישובים עשו מאמצים ליישם נהלים למתן מכרות חומריים; עם זאת, עקב הזמן הארוך שלוקח להשלים את ההליכים ויכולת הכרייה המוגבלת של המכרות, דרישות הבנייה לא מולאו.

פורטל המידע האלקטרוני של הממשלה ימשיך לעדכן מידע אודות הכנס.

מקור: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html