ראש הממשלה עומד בראש הוועידה לקידום תשתיות תחבורה בדלתא של המקונג.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין נושא את נאום הפתיחה בוועידה בנושא פתרון קשיים ומכשולים וקידום פיתוח תשתיות תחבורה באזור דלתת המקונג - צילום: VGP/Nhat Bac

בוועידה נכחו חברי הוועד המרכזי: סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, סגן ראש הממשלה הו דוק פוק, שרים, מזכירי מפלגות מחוזיים ועריים של יישובים באזור דלתת המקונג; מנהיגי הו צ'י מין סיטי ומחוז בין דואנג ; ועסקים וקבלנים המשתתפים בפרויקטים של תשתית תחבורה בדלתת המקונג.

במהלך התקופה האחרונה, הממשלה וראש הממשלה כיוונו באופן נחרץ את יישום פרויקטים של תשתית תחבורה באזור דלתת המקונג. ראש הממשלה ביצע ביקורים ועבד ישירות עם משרדים, מחלקות ורשויות מקומיות חמש פעמים. סגן ראש הממשלה טראן הונג הא גם ביצע ביקורים, קיים פגישות והנחה את פתרון המכשולים במספר רב של הזדמנויות.

בדברי הפתיחה שלו בכנס, הדגיש ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי הכנס מדגים את עניינה של הממשלה בפיתוח תשתיות אסטרטגיות ברחבי הארץ באופן כללי, ובמיוחד באזור דלתת המקונג.

לדלתא של המקונג פוטנציאל ייחודי רב, הזדמנויות יוצאות דופן ויתרונות תחרותיים, אך היא מתמודדת גם עם צווארי בקבוק ומגבלות, במיוחד בתשתיות, כולל תשתיות תחבורה.

מגבלות בתשתיות התחבורה מגדילות את עלויות הלוגיסטיקה ואת עלויות התשומות, מפחיתות את התחרותיות של סחורות, אינן מצליחות ליצור הזדמנויות פיתוח חדשות ומעכבות רה-ארגון כלכלי, תיעוש, מודרניזציה, יישום מדע וטכנולוגיה וחדשנות באזור זה.

ראש הממשלה חזר והדגיש כי לאחרונה, לפני שלושה חודשים, ב-12 וב-13 ביולי 2024, הוא, יחד עם מנהיגים ממשרדים, מגזרים ורשויות מקומיות, ביצעו בדיקה והערכת ישירה של הפרויקטים באתר וקיים כנס לפתרון קשיים ומכשולים במטרה לקדם פרויקטים של תשתית תחבורה באזור דלתת המקונג.

כנס זה מתקיים שוב כדי להעריך את התקדמות העבודה, להדגיש את מה שנעשה היטב ולהפיק חוויות ולקחים חשובים למאמצים עתידיים.

במקביל, יש לזהות קשיים ומכשולים הקשורים לחומרי גלם, נהלים, הון, פינוי קרקעות וביצוע באתר העומדים בפני קבלני בנייה ויועצי פיקוח, ולפתור אותם במהירות כדי למנוע עיכובים ותקופות ממושכות.

ראש הממשלה הדגיש את רוח הנחישות הגבוהה, המאמץ הרב, הפעולה החלטית, הגישה הממוקדת והממוקדת, השלמת כל משימה ביסודיות, פתרון מכשולים בכל שלב, קיום הבטחות, עמידה בהתחייבויות, הגדרה ברורה של אחריות, משימות, לוחות זמנים ותוצרים, וקידום יישום הפרויקטים תוך הבטחת איכות והתקדמות.

ראש הממשלה הצהיר כי בתגובה לדרישות ועידת הוועד המרכזי ה-10 ולהנחיותיהם של מנהיגים מרכזיים, הממשלה מציעה תיקונים לחוקים באופן שיאפשר ליישובים לקבל החלטות, לפעול ולקחת אחריות, לבטל את מנגנון "בקשה ומענק", ולצמצם ולפשט הליכים מנהליים, לרבות יישום פרויקטים גדולים של תשתית תחבורה.

ראש הממשלה הציע שגם המחוזות והערים יתמכו ברוח זו; משרדים וסוכנויות צריכים להתמקד רק בעבודות ניהול המדינה (כגון פיתוח תוכניות, תוכניות, חוקים, מנגנונים, מדיניות ותכנון; עיצוב כלים לבדיקה וניטור תוצאות...).

ראש הממשלה הדגיש את הצורך לקדם פיתוח תשתיות תחבורה בדלתא של המקונג, על רקע ציפיות ודרישות גבוהות מצד העם, וביקש ממשרד התחבורה לדווח בבירור על מצב ביצוע הפרויקטים; ממשרד משאבי הטבע והסביבה לדווח בבירור על מצב חומרי הבנייה (אבן, חול, חצץ וכו'); ממשרד התכנון וההשקעות וממשרד האוצר לדווח על מאזן והקצאת ההון; מיישובים חסרי חומרי יישור לדווח על הקשיים העומדים בפניהם כעת; מיישובים עם מקורות חומרי יישור (וין לונג, דונג טאפ, אן גיאנג, טיין גיאנג, בן טרה וכו') לדווח בבירור על האספקה ​​לפרויקטים; ומוועדות ניהול, קבלנים ויועצים לדווח על כל מכשול שנותרו ועל הפתרונות הנדרשים.

ראש הממשלה ביקש כי בנוסף לפרויקטים של כבישים, יימשכו הדיונים על משימות ופתרונות ליישום פרויקטים של שדות תעופה ונמלי ים באזור דלתת המקונג.

בפרט, ראש הממשלה ביקש מהמשרדים הרלוונטיים, המחלקות וממחוז קה מאו לעשות כל מאמץ להשלמת פרויקט שדה התעופה קה מאו, כך שמטוסים יוכלו להמריא ולנחות עד ה-30 באפריל 2025.

"איננו יכולים לאפשר עיכובים אך ורק מסיבות פרוצדורליות, בעוד שהעם ממתין בקוצר רוח ודורש שדה תעופה לפיתוח", הצהיר ראש הממשלה.

ראש הממשלה הדגיש כי הכנס מדגים את עניינה של הממשלה בפיתוח תשתיות אסטרטגיות ברחבי הארץ בכלל, ובפרט באזור דלתת המקונג. - צילום: VGP/Nhat Bac

106,000 מיליארד דונג וינדי הוקצו ל-9 פרויקטים מרכזיים בדלתא של המקונג.

על פי דו"ח של משרד התחבורה, אזור דלתת המקונג מיישם כעת 9 פרויקטים תחבורה בעלי חשיבות לאומית, פרויקטים מרכזיים של מגזר התחבורה, בהשקעה כוללת של כ-106,000 מיליארד וונד.

הפרויקטים כוללים: קטע מזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, קאן טו-קה מאו, המורכב משני מקטעים קאן טו-האו ג'יאנג והאו ג'יאנג-קה מאו; (2) פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג המורכב מ-4 פרויקטים; (3) פרויקט הכביש המהיר קאו לאן-אן הואו ​​המורכב מ-2 פרויקטים; (4) פרויקט הכביש המהיר מיי אן-קאו לאן; (5) פרויקט כביש הו צ'י מין ראץ' סוי-בן נהאט, קטע גו קוואו-וין טואן; (6) פרויקט קאו לאן-לו טה; (7) פרויקט לו טה-ראץ' סוי; (8) פרויקט גשר ראץ' מיו 2; (9) פרויקט גשר דאי נגאי.

מבין אלה, 8 מתוך 9 פרויקטים נמצאים כעת בבנייה. פרויקט הכביש המהיר מיי אן-קאו לאן (במימון ODA של דרום קוריאה), בניהול משרד התחבורה, נמצא בשלבי סיום הליכים וצפוי להתחיל בבנייה בתחילת 2025.

מתוך שמונת הפרויקטים המתמשכים, שישה מתוכננים להסתיים בשנת 2025, כולל ארבעה פרויקטים של כבישים מהירים באורך כולל של 207 ק"מ, חלק מהקמפיין להשלמת 3,000 ק"מ, ושני פרויקטים של גשרים וכבישים.

אלה כוללים ארבעה פרויקטים של כבישים מהירים: (i) שני פרויקטים מרכיבים, מקטעי קאן טו-האו ג'יאנג והאו ג'יאנג-קה מאו, השייכים לפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרח, שלב 2021-2025, בהתאם להחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה; (ii) פרויקט קאו לאן-לו טה; (iii) פרויקט לו טה-ראץ' סוי; ו-(iv) פרויקט מרכיבים 1, קאו לאן-אן הואו, שתוכנן להסתיים בשנת 2027 אך נרשם על ידי מחוז דונג טאפ כדי לקצר את לוח הזמנים.

נותרו שני פרויקטים של כבישים וגשרים: פרויקט כביש הו צ'י מין, ובפרט הקטעים ראץ' סוי-בן נהאט וגו קוואו-וין תואן (כביש הו צ'י מין), בהתאם להחלטה מס' 63/2022/QH15 מיום 16 ביוני 2022 של האסיפה הלאומית, לחיבור כביש הו צ'י מין מקאו באנג לקא מאו קייפ, ופרויקט גשר ראץ' מיו 2.

בינתיים, פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג צפוי להסתיים כמעט לכל אורכו בשנת 2026 ולהיכנס לפעילות בשנת 2027; פרויקט רכיב 2 קאו לאן-אן הואו ​​(מחוז טיאן ג'יאנג) ופרויקט גשר דאי נגאי (מועצת ניהול הפרויקטים 85) יושלמו בשנת 2027.

פינוי הקרקע עבור פרויקטים של כבישים מהירים מתמשכים הגיע ליותר מ-99%, ועומד למעשה בלוחות הזמנים של הבנייה, אך עדיין לא הושלם כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה (עד ספטמבר 2024). פרויקט קאן טו-קה מאו הגיע ל-99.9%; פרויקט צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג ל-99%; פרויקט קאו לאן-אן הואו ​​ל-98.5%; ופרויקט גשר דאי נגאי ל-99.5%. עם זאת, פרויקט כביש הו צ'י מין טרם עמד בדרישות הבנייה (הקטע דרך מחוז קיין ג'יאנג הוא 56%, והקטע דרך מחוז בק ליו הוא 82%); פרויקט קאו לאן-לו טה עדיין מתמודד עם בעיות פינוי קרקע במחלף לו טה (בקאן טו).

נציגים שהשתתפו בכנס - צילום: VGP/Nhat Bac

משרד התחבורה הצהיר כי על מנת להבטיח את השלמת הפרויקטים בהתאם להחלטות המפלגה, האסיפה הלאומית, הממשלה והנחיות ראש הממשלה, המשקיעים פיתחו תוכניות מפורטות, תוך התמקדות בהכוונת הקבלנים לגייס את המרב משאבים הפיננסיים, משאבי האנוש והציוד, וארגון נחוש של הבנייה עם "3 משמרות, 4 צוותים", "התגברות על השמש והגשם" בהתאם להנחיות ראש הממשלה. עד כה, גייסו הקבלנים סך של 450 צוותי בנייה, 6,500 אנשי צוות ו-2,200 פריטי ציוד המתאימים לתנאי הבנייה באזור דלתת המקונג (פרויקט קאן טו-קה מאו לבדו גייס 183 צוותי בנייה, 971 פריטי ציוד ו-3,000 אנשי צוות).

ההון שהוקצה לפרויקטים בסיסיים עומד בלוחות הזמנים של הבנייה. עם זאת, פרויקט רכיב 1 של פרויקט קאו לאן-אן הואו ​​דורש 250 מיליארד וונד נוספים, אותם מחוז דונג טאפ מאזן כעת עם מימון מקומי; פרויקט גשר ראץ' מיאו 2 דורש 1,192 מיליארד וונד נוספים ממקור הון לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, ומשרד התחבורה ביקש ממשרד התכנון וההשקעות וממשרד האוצר לטפל בנושא זה.

התקדמות תשלומי ההון בשנת 2024 עבור הפרויקטים עמדה בעיקרה בדרישות (הגיעה ל-75%-98%), למעט פרויקט רכיב 3 (האו גיאנג) ופרויקט רכיב 4 (סוק טראנג) של פרויקט צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג, שהיו נמוכים מהממוצע הכללי.

על פי משרד התחבורה, הנושא החשוב ביותר כיום הוא הבטחת אספקת חומרים (חול מילוי, אגרגטים), כמו גם ניהול והכוונת המשקיעים והמאמצים והנחישות של הקבלנים בארגון הבנייה.

תחת הנחייתו העקבית והנחרצת של ראש הממשלה, יישובים בחנו וזיהו באופן פעיל משאבי חול בנהרות בהיקף כולל של 72.3 מיליון מ"ק מתוך ביקוש של 65 מיליון מ"ק. כדי להבטיח אספקת חול שתעמוד בלוחות הזמנים של הפרויקט, בהתבסס על עתודות החול של היישובים באזור, תוכנית היישום וצרכי ​​החול של כל פרויקט, ראש הממשלה הקצה יעדים ספציפיים ליישובים עם משאבי חול והורה להם להשלים את ההליכים לניצול המכרות עד סוף אוגוסט 2024.

רשויות מקומיות עשו מאמצים ליישם נהלים למתן היתרים למחצבות חומרים; עם זאת, עקב זמן הטיפול הארוך וקיבולת הכרייה המוגבלת, נהלים אלה לא עמדו בדרישות הבנייה.

הפורטל המקוון של הממשלה ימשיך לעדכן מידע אודות הכנס.

מקור: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html