ההתקדמות ברשת הרכבות העירונית "איטית מאוד".

[מודעה_1]

ועדת הכלכלה העריכה את תהליך היישום והכנת ההשקעה עבור רשת הרכבות העירונית כאיטי מאוד וביקשה הבהרות לגבי ההתקדמות ולוח הזמנים התפעולי הצפוי.

אחר הצהריים של ה-23 באוקטובר, במהלך סקירת אמצע טווח של יישום תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי ותוכנית הרה-ארגון הכלכלי לתקופה 2021-2025, הצהיר יו"ר הוועדה הכלכלית, וו הונג טאן, כי מלבד קו קאט לין - הא דונג, שכבר הופעל, יש צורך בהבהרה לגבי התקדמותם של קווים אחרים. לדוגמה: נון - תחנת האנוי (11.5 ק"מ); תחנת האנוי - הואנג מאי (8.5 ק"מ); ואן קאו - הואה לאק (38.4 ק"מ); בן טאן - סואי טיין (19.7 ק"מ); בן טאן - טאם לואונג (11.2 ק"מ).

על פי הוועדה הכלכלית, ההתקדמות בבניית מערכת תשתית מקיפה, הכוללת כמה פרויקטים מודרניים, היא איטית, במיוחד בטיפול בצווארי בקבוק בפיתוח תשתיות עירוניות מרכזיות. פרויקטים לאומיים חשובים מתמודדים עם קשיים רבים, המשפיעים על ההתקדמות ומעכבים תוכניות השלמה. קישוריות תשתית עירונית לקויה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי מובילה לעומסי תנועה, הצפות, מחסור במים מקומי ועומס על תשתיות חברתיות.

בדו"ח קודם, הצהיר שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג כי בתקופה הקרובה יואץ חלוקת הון השקעות ציבוריות, במיוחד עבור פרויקטים מרכזיים בתחבורה; יושלמו מערכות תשתית אסטרטגיות כגון הכבישים המהירים צפון-דרום ומזרח-מערב; וההכנות לרכבת המהירה צפון-דרום יואצו.

הרכבת נהון - תחנת האנוי עברה נסיעות ניסיון ב-5 בדצמבר 2022. צילום: פאם צ'יו — הרכבת נהון - תחנת האנוי עברה נסיעות ניסיון ב-5 בדצמבר 2022. צילום: *פאם צ'יו*

על פי התוכנית לשנת 2030, בהאנוי יהיו 10 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של 417 ק"מ, מתוכם 342 ק"מ יהיו עיליים ו-75 ק"מ תת-קרקעיים. נכון לעכשיו, רק קו קאט לין - הא דונג הושלם ופועל באופן מסחרי לאחר 10 שנות בנייה.

חמישה קווים נוספים נמצאים בבנייה. קו הרכבת העירוני נהון - תחנת האנוי היה צפוי להיות פעיל בקטעו העילי עד סוף 2022, אך החמיץ את המועד האחרון, כאשר הקו כולו מתוכנן להסתיים בשנת 2027; קו 2, נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו, מציע התאמות למבנה הכללי של תחנת C9, ליד אגם הו גום.

העיר אישרה את תוכנית ההשקעה לשני קווים: קו 3 מתחנת האנוי להואנג מאי וקו 5 מוון קאו - נגוק חאן - הואה לאק. קו 1 מיין ויין לנגוק הוי נמצא כעת בתהליך בחירת יועץ תכנון טכני.

העיר גם הטילה על מועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי (MRB) את ההכנה של הקווים הנותרים, כולל: נאם טאנג לונג - נוי באי; טראן הונג דאו - ת'ונג דין; קו נואה - כביש הטבעת 3 - לין נאם - באט טראנג - דונג סה.

יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן. צילום: *תקשורת האסיפה הלאומית*

בהו צ'י מין סיטי, קו בן טאן - סואי טיין הוא פרויקט הרכבת העירוני הראשון שהחל בנייתו לפני 10 שנים, עם השקעה כוללת של למעלה מ-43,700 מיליארד וונד מהלוואות ODA יפניות ומקרנות מקבילות מקומיות. הקו אורכו כמעט 20 ק"מ, מתחנת בן טאן (מחוז 1) ועד לתחנת לונג בין (עיר ת'ו דוק), עם 3 תחנות רכבת תחתית ו-11 תחנות עיליות. הקו כולו צפוי להיות מושלם ולהיכנס לפעילות עד סוף 2023.

קו המטרו בן טאן - טאם לואונג, עם השקעה כוללת של כמעט 47,900 מיליארד וונד, נדחה ל-2030 במקום 2026 כמתוכנן.

וייט טואן

[מודעה_2]
קישור למקור