התקדמות טובה עדיין שומרת על "3 משמרות, 4 משמרות"

התקדמות טובה עדיין לא סובייקטיבית

כביש מהיר ביין הואה-וונג טאו, שאורכו הכולל 77.6 ק"מ, עובר דרך דונג נאי ובאה ריה-וונג טאו, ומחולק ל-3 פרויקטים מרכיבים.

שבו, פרויקטים מרכיבים 1 ו-2 עוברים דרך מחוז דונג נאי. פרויקט מרכיבים 3 עובר דרך מחוז בה ריה-וונג טאו.

Thi công cao tốc ở Đông Nam Bộ: Tiến độ tốt vẫn duy trì — בפרויקט רכיב 3 דרך בה ריה - וונג טאו, נפח העבודה הושלם בכ-40%, חודשים רבים לפני לוח הזמנים.

בפרויקט רכיב 3, הודות למסירה המוקדמת של האתר, קונסורציום של 3 קבלנים פרס בו זמנית 15 אתרי בנייה, עם כ-225 ציוד ו-415 עובדים באורך כולל של יותר מ-19.5 ק"מ של המסלול. עד כה, עומס העבודה הושלם בכ-40%, חודשים רבים לפני לוח הזמנים.

ההתקדמות טובה, אך מועצת ניהול הפרויקט והקבלנים המשותפים אינם שאננים. באתר הבנייה, העובדים תמיד מסודרים לעבוד במשמרות יום ולילה ובסופי שבוע.

תוכנית הבנייה מותאמת באופן גמיש, תוך התמקדות בפריטים חשובים. מועצת ניהול הפרויקט גם מחזקת את הפיקוח באתר כדי להבטיח את איכות העבודה והתקדמותה.

מר נגוין קונג וין, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז בה ריה - וונג טאו, אמר: "למרות שהתקדמות הפרויקט מקדימה את לוח הזמנים, אנו עדיין זקוקים למועצת ניהול פרויקט התנועה האזורית קאי מפ - ת'י ואי לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם הקבלנים."

במהלך תהליך הבנייה, אם מתעוררות בעיות, עלינו לתאם כדי לפתור אותן באופן מיידי. המטרה היא לפתוח את התנועה ב-30 באפריל בשנה הבאה."

"אין עוד הבטחות, חייבים למסור את האתר עד ספטמבר"

בינתיים, בדונג נאי, מר נגו דה אן, מנהל מועצת ניהול פרויקטי בניית התנועה של דונג נאי (משקיע בפרויקט רכיב 1), אמר כי ההתקדמות כרגע איטית מאוד. ישנן שתי חבילות בנייה, XL18 ו-XL21, שהגיעו רק ל-6%.

באופן דומה, בפרויקט רכיב 2, ישנן שתי חבילות, XL9, שהגיעה רק ל-21%, ו-XL10, שהגיעה רק ל-5%. הסיבה העיקרית היא בעיות ברכישת קרקעות.

בפרויקט הראשון, העיר ביין הואה ומחוז לונג טאן מסרו רק 41 דונם מתוך סך של 215 דונם. פרויקט השני דרך לונג טאן טוב יותר אך מסרו רק 71% מתוך סך של 151 דונם.

"הם אמרו שזו הייתה מסירה אבל זה לא היה רציף, היה קטע באורך 100 מטר בלבד כך שאופנועים וציוד לא יכלו להיכנס לעבודה", אמר מר אן.

מר נגוין נגוק הא, מנהל רכיב 2 של מועצת ניהול הפרויקטים, אמר כי הקבלן פרס 34 צוותי בנייה אך התפוקה אינה גבוהה עקב השטח המישורי, ובקטעים עם שטח נוח חסרה קרקע למילוי. הקבלנים מתקשים למצוא קרקע אך עתודות הבנייה אינן מספיקות והעלות גבוהה.

"אנחנו מודאגים מאוד, חלק מהמקומות החשובים צריכים להתמודד עם קרקע חלשה עם זמן בנייה כולל והמתנה לשקיעה של כ-600 ימים, וזה גוזל זמן רב. משקי בית רבים הקצו קרקע אך רק פינו אותה, ולא הורשו לבנות", אמר מר הא.

בנוגע לסוגיית הקרקעות, מר וו קוק תאי, סגן יו"ר ועדת העם של העיר ביין הואה, הודיע כי לאחרונה פקידים עבדו יומם ולילה כדי לפתור מסמכים ונהלים קשורים. הבעיה הקשה ביותר היא חלקות הקרקע שנרכשות ונמכרות ידנית, ולכן אישור המסמכים לוקח זמן. "עד סוף אוגוסט ננסה למסור סך של כ-49 דונם", אמר מר תאי.

בחוסר סבלנות להתקדמות שני הפרויקטים המרכיבים את האזור, בעוד שהקטע שעובר דרך בה ריה - מחוז וונג טאו מקדים את לוח הזמנים, מר וו טאן דוק, יו"ר בפועל של ועדת העם של מחוז דונג נאי, ביקש: "האזורים צריכים להפסיק לתת הבטחות, עד סוף ספטמבר עליהם למסור את האתר כולו. יהיו תגמולים ועונשים ברורים לפקידים ולאזורים."

יהיה חול בכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי בספטמבר

על פי המידע העדכני ביותר ממועצת ניהול השקעות בבנייה של HCM City Traffic Construction Project (מועצת התנועה), יישובים וקבלנים ממהרים להשלים הליכים כך שבאוגוסט ניתן יהיה לנצל את מכרות החול הראשונים לשרת את פרויקט כביש הטבעת 3 של HCM City.

מר לואונג מין פוק, מנהל מחלקת התנועה, אמר כי קטע הכביש איטי כרגע בגלל המתנה לחול, אך ההתקדמות הכוללת עדיין בשליטה.

נכון לעכשיו, היישובים השלימו למעשה את ההליכים למסירת מכרות החול הראשונים לקבלנים עד סוף אוגוסט. בפרט, מחוז טיאן ג'יאנג ימסור את המכרות בהיקף כולל של יותר מ-3 מיליון מטרים מעוקבים. לאחר מכן, מחוזות וין לונג ולונג אן ימשיכו למסור בחודשים האחרונים של השנה.

בזמן שהמתינו לחול, גייסו הקבלנים ציוד וכוח אדם כדי להתמקד בבניית גשרים, תעלות, כבישים עיליים וצמתים. לכיוון העיר ת'ו דוק, עשרות עמודי גשר על הכביש העילית הושלמו, וממתינים להתקנת קורות.

קטע כביש הטבעת 3 דרך לונג אן מתקדם טוב יותר, והגיע ליותר מ-35% מתפוקת הבנייה. בצומת שבין כביש הטבעת 3 לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, הקבלן ממהר להתקין את 3 קורות הגשר הנותרות. הצפי הוא שסיפון הגשר ייבנה בספטמבר כך שניתן יהיה לפתוח אותו טכנית לתנועה באוקטובר. לא רחוק משם, גשר טאן בו החל גם הוא להתקין קורות סופר T רבות.

מר טראן ת'יאן טרוק, סגן מנהל מחלקת התחבורה של לונג אן, אמר כי ההתקדמות מבוקרת היטב בהתאם להנחיות הממשלה, אך עדיין מתבצעת ברוח "3 משמרות, 4 משמרות", עבודה יום ולילה ללא מנוחה.

פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי משתרע על פני 76.3 ק"מ, ועובר דרך 4 יישובים: הו צ'י מין סיטי (47.35 ק"מ), דונג נאי (11.26 ק"מ), בין דואנג (10.76 ק"מ), לונג אן (6.81 ק"מ).

על פי נתוני מחלקת התנועה, ההתקדמות בקטע דרך לונג אן נחשבת טובה, עם תפוקה המגיעה ליותר מ-35%. הקטע דרך הו צ'י מין סיטי הגיע ליותר מ-22%; מחוז בין דואנג הגיע ליותר מ-13%, מחוז דונג נאי הגיע רק ל-4%.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm