ההתקדמות טובה, תוך שמירה על מודל "3 משמרות, 4 צוותים".

התקדמות טובה, אבל אל תהיו שאננים.

כביש מהיר ביין הואה-וונג טאו, שאורכו הכולל 77.6 ק"מ, עובר דרך מחוזות דונג נאי ובא ריה-וונג טאו, ומחולק ל-3 פרויקטים מרכיבים.

באופן ספציפי, רכיבים 1 ו-2 של הפרויקט עוברים דרך מחוז דונג נאי, בעוד שרכיב 3 עובר דרך מחוז בה ריה-וונג טאו.

בפרויקט רכיב 3, המשתרע על פני אזור בה ריה ​​- וונג טאו, כ-40% מהעבודה הושלמה, מספר חודשים לפני לוח הזמנים.

בפרויקט רכיב 3, הודות למסירה מוקדמת של הקרקע, קונסורציום של שלושה קבלנים החל לעבוד בו זמנית עם 15 צוותי בנייה, כ-225 פריטי ציוד ו-415 עובדים לאורך כולל של למעלה מ-19.5 ק"מ של המסלול. עד כה, כ-40% מהעבודה הושלמה, מספר חודשים לפני לוח הזמנים.

למרות ההתקדמות הטובה, לא צוות ניהול הפרויקט ולא קונסורציום הקבלנים נותרים שאננים. העובדים תמיד משובצים לעבוד במשמרות מסביב לשעון, כולל סופי שבוע, באתר הבנייה.

תוכנית הבנייה הותאמה באופן גמיש, תוך התמקדות בפריטים מרכזיים. צוות ניהול הפרויקט גם חיזק את הפיקוח באתר כדי להבטיח את איכות העבודה והתקדמותה.

מר נגוין קונג וין, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו, אמר: "למרות שהתקדמות הפרויקט מקדימה את לוח הזמנים, אנו עדיין זקוקים למועצת ניהול פרויקט התחבורה של אזור קאי מפ - ת'י ואי לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם הקבלנים."

במהלך הבנייה, יש לפתור כל בעיה שמתעוררת באופן מיידי באמצעות תיאום. המטרה היא לפתוח את הכביש לתנועה עד ה-30 באפריל בשנה הבאה.

"אין עוד הבטחות, האתר חייב להימסר עד ספטמבר."

בינתיים, בדונג נאי, מר נגו דה אן, מנהל מועצת ניהול פרויקטי הבנייה לתחבורה של דונג נאי (המשקיע בפרויקט רכיב 1), אמר כי ההתקדמות כרגע איטית מאוד. שתי חבילות בנייה, XL18 ו-XL21, הגיעו רק ל-6%.

באופן דומה, בפרויקט רכיב 2, שתי חבילות הצעות מחיר, XL9 ו-XL10, הגיעו להשלמה של 21% בלבד, בהתאמה. הסיבה העיקרית היא בעיות ברכישת קרקע.

בפרויקט מרכיב 1, גם ביין הואה סיטי וגם מחוז לונג טאן מסרו רק 41 דונם מתוך סך של 215 דונם. פרויקט מרכיב 2, העובר דרך לונג טאן, מתפקד טוב יותר, אך רק 71% מתוך סך של 151 דונם נמסרו.

"למרות שזה נקרא מסירה, הקטעים אינם רציפים; חלקם באורך של 100 מטרים בלבד, כך שאופנועים וציוד לא יכולים להיכנס כדי להתחיל בבנייה", אמר מר אן.

בפרויקט רכיב 1 דרך דונג נאי, הקבלן עושה מאמצים לבנות את הקטע שבו הקרקע זמינה.

מר נגוין נגוק הא, מנהל מועצת ניהול פרויקטים רכיבים 2, אמר כי הקבלן פרס 34 צוותי בנייה, אך התפוקה אינה גבוהה עקב שטח לא אחיד, ובקטעים עם תנאים נוחים חסרה אדמת מילוי. הקבלנים מתקשים למצוא אדמה, אך העתודות אינן מספיקות והעלות גבוהה.

"אנחנו מודאגים מאוד. חלק מהמקומות המרכזיים דורשים טיפול בקרקע חלשה, עם זמן המתנה כולל של כ-600 יום לבנייה והתיישבות, וזה גוזל זמן רב. משקי בית רבים מסרו את אדמתם אך מורשים רק לפנות את האזור, לא להתחיל בבנייה", אמר מר הא.

בנוגע להקצאת קרקעות, מר וו קוק תאי, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר ביין הואה, הודיע ​​כי פקידים עבדו יומם ולילה כדי לעבד מסמכים ונהלים קשורים. הנושא הקשה ביותר הוא חלקות אדמה שנרכשו ונמכרו באמצעות הסכמים בכתב יד, דבר שלוקח זמן רב לעיבוד. "עד סוף אוגוסט, אנו מנסים להקצות סך של כ-49 דונם", אמר מר תאי.

מודאג מהעיכובים המשמעותיים בהתקדמותם של שני פרויקטים מרכיבים העוברים דרך המחוז, בעוד שהקטע דרך בה ריה ​​- מחוז וונג טאו מקדים את לוח הזמנים, דרש מר וו טאן דוק, יו"ר בפועל של ועדת העם של מחוז דונג נאי: "על הרשויות המקומיות להפסיק לתת הבטחות; יש למסור את כל הקרקעות עד סוף ספטמבר. יהיו תגמולים ועונשים ברורים לפקידים ולרשויות המקומיות."

עובדי בניין עובדים בלילה כדי להאיץ את התקדמות רכיב 2 של פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

חול יהיה זמין עבור כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי בספטמבר.

על פי המידע העדכני ביותר ממועצת ניהול הפרויקטים של הו צ'י מין סיטי להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה (מועצת התחבורה), יישובים וקבלנים משלימים בדחיפות הליכים כדי שניתן יהיה לנצל את מכרות החול הראשונים באוגוסט כדי לשרת את פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

מר לואונג מין פוק, מנהל מחלקת התחבורה, אמר כי קטע הכביש נמצא כעת באיחור בלוח הזמנים עקב המתנה לחול, אך ההתקדמות הכוללת עדיין בשליטה.

נכון לעכשיו, היישובים השלימו למעשה את ההליכים כך שמכרות החול הראשונים יימסרו לקבלנים עד סוף אוגוסט. מחוז טיאן ג'יאנג יהיה הראשון למסור מכרות בהיקף כולל של למעלה מ-3 מיליון מטרים מעוקבים. לאחר מכן, מחוזות וין לונג ולונג אן ימשיכו גם הם למסור מכרות בחודשים הנותרים של השנה.

גשר נהון טרץ', בכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, מקדים את לוח הזמנים בארבעה חודשים וצפוי להיפתח לתנועה ב-30 באפריל 2025.

בזמן שהמתינו לחול, גייסו הקבלנים ציוד וכוח אדם כדי להתמקד בבניית קטעי גשר, תעלות, כבישים עיליים ומחלפים. לכיוון העיר ת'ו דוק הושלמו עשרות עמודי גשר עבור קטע הכביש העילית, וממתינים להתקנת קורות.

הקבלן מארגן את בניית קטע כביש הטבעת 3 העובר דרך הו צ'י מין סיטי.

קטע כביש הטבעת 3 העובר דרך לונג אן מתקדם טוב יותר, לאחר שהגיע ליותר מ-35% מנפח הבנייה שלו. בצומת כביש הטבעת 3 וכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, הקבלן מתקין את שלושת קורות הגשר הנותרות. בניית משטח הגשר צפויה להתחיל בספטמבר, כאשר הפתיחה הטכנית מתוכננת לאוקטובר. לא רחוק משם, גשר טאן בו הותקנו גם קורות סופר T רבות.

מר טראן ת'יאן טרוק, סגן מנהל מחלקת התחבורה של לונג אן, אמר כי ההתקדמות מבוקרת היטב בהתאם להנחיות הממשלה, אך עדיין מתבצעת ברוח "3 משמרות, 4 צוותים", יום ולילה ללא מנוחה.

פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי משתרע על פני 76.3 ק"מ, ועובר דרך 4 יישובים, ביניהם: הו צ'י מין סיטי (47.35 ק"מ), דונג נאי (11.26 ק"מ), בין דואנג (10.76 ק"מ) ולונג אן (6.81 ק"מ).

על פי משרד התחבורה, התקדמות הקטע דרך מחוז לונג אן נחשבת טובה, עם שיעור השלמה של מעל 35%. הקטע דרך הו צ'י מין סיטי הגיע ליותר מ-22%; מחוז בין דואנג הגיע ליותר מ-13%, בעוד שמחוז דונג נאי הגיע רק ל-4%.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm