תמיכה בדייגים להישאר בים

(עיתון קוואנג נגאי ) - מדיניות הסבסוד לדלק במסגרת החלטה 48 של ראש הממשלה העצימה את הדייגים לצאת לים ולשמור על פרנסתם.

סירת הדיג עגנה בנמל לאחר מספר ימי דיג בים.

בימים אלה, נמלי הים של טין קי, טין הואה (קוואנג נגאי סיטי) וסאהוין (דוק פו סיטי) שוקקים בקנייה ומכירה של דגים וטעינת דלק וחומרי גלם על ספינות להמשך מסעות הדיג שלהן. לאחר שמכר את שללו, הדייג לה טואן טין (בן 30) מקומונת נגיה אן (קוואנג נגאי סיטי) מיהר למחלקת הדיג המחוזית כדי לרשום את פעילות הדיג שלו על מנת להשלים את ההליכים לסובסידיות דלק במסגרת החלטה 48 של ראש הממשלה . הדייג טין שיתף כי ספינתו דגה באופן קבוע באזור איי הואנג סה (פאראסל). מאז טט (ראש השנה הירחי), ספינתו ביצעה שני מסעות דיג. הודות למזג אוויר שקט וים חלק, שני המסעות הניבו שלל מלא. עם זאת, עם מחירי חומרי הגלם והדלק הגבוהים הנוכחיים, ספינתו אינה מרוויחה הרבה. טין חישב ששני מסעות הדיג האחרונים הכניסו כמעט 800 מיליון דונג וייט, אך בכלי שיט בנפח 400CV שמבלה בממוצע 18-20 ימים בים, כל מסע עולה כ-200-250 מיליון דונג וייט בחומרי גלם ובדלק, כאשר הדלק לבדו מהווה למעלה מ-125 מיליון דונג וייט. הודות למדיניות הסבסוד לדלק במסגרת החלטה 48, סירתו יכולה להמשיך לדוג בביטחון בים.

דייגים מעבדים בקשות לסובסידיות דלק במחלקת הדיג המחוזית.

לאחר מסע דיג של 25 יום באזורי הדיג הואנג סה וטרואנג סה, נגוין טאן בין, בעל כלי השיט QNg 96786TS מכפר דונג אן וין (לי סון), חזר כשפניו עדיין שזופות מהשמש והרוח. הוא היה עסוק בהשלמת ההליכים לקבלת סובסידיות לדלק כדי להמשיך במסעות הדיג שלו. הדייג בין הסביר שלאחר כל מסע, הוא יפנה לרשויות כדי לתעד את יומן הדיג, במקום לצבור מסעות. הסיבה לכך היא שלכל מסע יש נתיב דיג שונה. למרות שלכלי השיט שלו יש מכשיר מעקב אחר כלי שיט, הוא עדיין צריך לשלוח מידע מלא על הקואורדינטות של כלי השיט לרשויות באמצעות מערכת ניטור מרכזית של כלי השיט. בין הסביר שכדי שכלי שיט גדול ידוג ביעילות, בנוסף לניסיון דיג, על הבעלים לרכוש באופן רציף ציוד מודרני כדי לתמוך בפעולות הדיג ולהבטיח תקשורת עם רשויות הפיקוח. זהו הבסיס להשלמת ההליכים לקבלת סובסידיות לדלק.

לדברי הדייג בינה, מתחילת השנה, סירתו ביצעה שני מסעות דיג באזור איי הואנג סה (פאראסל), והכניסה למעלה מ-1.2 מיליארד דונג וייט. עם זאת, "סירות גדולות, גלים גדולים", כל נסיעה עולה לו בין 350 ל-400 מיליון דונג וייט. הכסף הנותר מחולק בין 14 אנשי הצוות שלו ומשמש לתיקוני סירות, מה שמותיר אותו עם מעט מאוד. לכן, מדיניות הסבסוד של הממשלה לדלק חיונית להמשך הפלגת הסירה שלו לים.

עבור הדייג נגוין טאן נוט ברובע סה הוין, בקומונה פו טאן (עיירת דוק פו), מדיניות הסבסוד לדלק סייעה לו לשמור על מקצוע הדיג שלו ולהימנע מהפרת ריבונותן של מדינות שכנות. במשך שנים רבות, סירותיו לא הפרו את חוק הדיג הימי.

לדברי נגוין ואן מואי, ראש מחלקת הדיג המחוזית, מדיניות התמיכה במסגרת החלטת ראש הממשלה 48 היא מעשית מאוד בסיוע לדייגים להישאר בים. המחלקה מקבלת בקשות לתמיכה ומקבצת אותן להגשתן למועצת ההערכה המחוזית לבדיקה ואישור, לפני הצגתן לוועדת העם המחוזית לקבלת החלטה על מתן תמיכה לדייגים.

במחוז פועלות כיום כ-4,240 ספינות דיג ברחבי מימי המדינה. בהתחשב במחירי חומרי הגלם והדלק העולים ללא הרף, ובמלאי הדגים המצטמצם באזורי הדיג, מדיניות הסבסוד לדלק במסגרת החלטת ראש הממשלה 48 תרמה רבות לשקט הנפשי של הדייגים בזמן עבודתם בים, וסייעה בהגנה על הריבונות הקדושה של השטחים הימיים של המדינה.

טקסט ותמונות: טרונג אן

חדשות ומאמרים קשורים:

מָקוֹר