הו צ'י מין סיטי מחייה תעלות ונתיבי מים, ומעוררת את הנוף העירוני של גדות הנהר.

בהו צ'י מין סיטי, התעלות שבעבר היו מזוהמות ועם ריח רע הפכו לנתיבי מים מרווחים, מודרניים וירוקים יותר, מה שתורם לשינוי במראה העיר ולשיפור איכות חייהם של תושביה.

Báo Tuổi Trẻ•23/05/2026

תעלות ונתיבים - תמונה 1.

תעלת ניהו לוק-טהי נגה בהו צ'י מין סיטי מרווחת ונקייה כעת לאחר שיפוץ - צילום: TRI DUC

במהלך השנים, ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי וועדת העם זיהו את בקרת השיטפונות, טיפול בשפכים וייפוי עירוני כעדיפויות מרכזיות.

בהקשר זה, שיפוץ תעלות אינו רק פתרון סביבתי, אלא גם עניין של מרחב מחיה ופיתוח בר-קיימא. כתוצאה מכך, תעלות אלו מתחדשות בהדרגה.

התעלות משנות צבע

בבוקר מאי, אזור תעלת ניהו לוק - ת'י נג'ה נראה צלול ורענן לאחר הגשמים הראשונים של העונה. משני גדות התעלה, שורות של עצים ירוקים מספקות צל, ושבילים להולכי רגל שוקקים אנשים שמתעמלים וילדים משחקים.

המים כבר אינם כהים כפי שהיו לפני שנים רבות; במקום זאת, יש להם גוון רך יותר, המשקף את הקצב המשתנה בהדרגה של החיים העירוניים.

אנשים רבים עדיין זוכרים שלפני יותר מ-20 שנה, אזור זה היה אחד המקומות המזוהמים ביותר בעיר. פרויקט שיפוץ תעלת ניהו לוק - ת'י נגה, שהושק בשנת 2002, נמשך שנים רבות וכלל העתקת עשרות אלפי משקי בית לאורך התעלה.

עם השלמתה, התעלה, שאורכה כמעט 10 קילומטרים, לא רק שיפרה את הסביבה אלא גם הפכה לציר נוף עירוני חשוב.

בפרט, כביש הואנג סה - טרונג סה, העובר לאורך שני גדות התעלה, הפך כעת למרחב לתחבורה ולפעילויות קהילתיות, בו מתקיימים באופן קבוע אירועי תרבות ופסטיבלי נהר של העיר.

ביציאה ממרכז העיר ופניה מערבה, תעלת טאן הואה - לו גום מראה גם שינויים ניכרים.

מתעלה מזוהמת מאוד ועמוסה באשפה, אזור זה הפך כעת לתעלה וכביש משולבים, מה שמשפר את הסביבה תוך הפחתת עומסי התנועה באזור המאוכלס בצפיפות.

בשנת 2011, החלה העיר הו צ'י מין ביישום פרויקט לשיפוץ תעלת טאן הואה-לו גום, המשלב בניית תעלה פתוחה ובניית תעלות תעלה. התעלה שודרגה, וכבישים חדשים נוסדו משני צידיה, ותרמו לשינוי הנוף העירוני באזור המערבי.

בנוסף לשיפוץ תעלות מרכזיות, הו צ'י מין סיטי פתחה מחדש גם תעלות שנמלאו, כולל תעלת האנג באנג - אזור המקושר קשר הדוק להיסטוריה המסחרית של צ'ו לון.

בחזרה לתעלת האנג באנג היום, שתי הגדות חוזקו בסוללות חזקות, ניטעו בעצים, הוצבו במעקות והפכו לאזורי הולכי רגל. המים במרכז התעלה צלולים מבעבר, ומחליפים את התמונה הקודרת והמזוהמת שנשארה במשך שנים רבות.

גב' נגוין הואנג י (בת 55), תושבת ותיקה של האזור, נזכרה: "בעבר, המים היו שחורים והריחו רע, וכולם קיוו שישופצו בקרוב. עכשיו זה נקי, יש עצים, ואנשים מרגישים הרבה יותר מאושרים כשהם יוצאים להתאמן אחר הצהריים."

תעלות ונתיבים - תמונה 2.

תעלת ניהו לוק-טי נגה, הידועה לשמצה בזיהומה לפני למעלה מ-20 שנה, הפכה כיום למקום לפסטיבלים ופעילויות קהילתיות רבות בהו צ'י מין סיטי - צילום: לה פאן

שיפור הסביבה קשור להבטחת רווחתם של האנשים.

בשלב חדש זה של פיתוח, הו צ'י מין סיטי מגלה מחדש בהדרגה את זהותה כ"עיר של נהרות ותעלות" - לא רק בזיכרון ההיסטורי אלא גם בחיים של ימינו, שם התעלות מתחדשות בהדרגה בקשר למטרה להבטיח את רווחת האנשים.

החלטות קונגרס מפלגת הו צ'י מין סיטי לקדנציות 2020-2025 ו-2025-2030 מזהות שתיהן תוכניות לבקרת שיטפונות, טיפול בשפכים וייפוי עירוני כגורם חיוני לפיתוח חברתי-כלכלי , במטרה לצמיחה דו-ספרתית בתקופה הקרובה.

למעשה, ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי וועדת העם מיקדו משאבים בתוכניות אלו, וראו בהן פתרון מרכזי להתמודדות עם הצפות, שיפור סביבת התעלה ושיפור איכות חייהם של התושבים.

גם הגישה משתנה: מטיפול פשוט בתשתיות למודל משולב של התחדשות עירונית, שיפור סביבתי ופיתוח מרחבי מחיה.

אחרי כל פרויקט, לא רק סוללות, תעלות או כבישים נבנים, אלא גם פארקים, שבילי הליכה ומרחבים קהילתיים לאורך התעלה.

בנוסף, העיר יישמה מנגנונים גמישים רבים לפיצוי, תמיכה ויישוב מחדש, במיוחד במקרים בהם בתים לאורך תעלות ונתיבי מים חסרים תיעוד משפטי, על מנת להאיץ את התקדמות פינוי הקרקעות והשיפוץ העירוני.

מר פואנג תאי הואנג (בן 74), שחי שנים רבות לאורך תעלת דוי, הוא אחד ממשקי הבית שהועברו במסגרת תוכנית היישוב מחדש.

לפני יותר משני עשורים, הוא קנה בית בשטח של פחות מ-30 מטרים רבועים ממש על שפת התעלה משום שהיה זול, ולאחר מכן הרחיב אותו בהדרגה כדי להתאים את עצמו למשפחתו רב-דורית.

הבית, ברוחב של כ-2.5 מטרים, בנוי על יסודות של עץ מנגרובים, והוא רועד בכל פעם שסירות חולפות. "אנחנו גרים כאן רק מתוך צורך; אף אחד לא רוצה לגור שם", הוא אמר.

עבור מר הואנג, החיים ליד התעלה היו רצופים בחוסר ביטחון: חולדות זחלו לביתו במהלך עונת השיטפונות, ריחות רעים נבעו מהתעלה, ויסודות ביתו שקעו שוב ושוב עקב כלונסאות נרקבים.

כל כמה שנים, המשפחה נאלצת להוציא עשרות מיליוני דונג כדי לחזק את בתיה. המרחב הצפוף והבתים הצמודים יוצרים סיכון מתמיד של שריפה וגניבה. כאשר הוכרזה תוכנית המעבר, הוא חשש שהפיצוי לא יספיק כדי לעזור לו להסתגל לחיים חדשים.

אבל לאחר שהוצגו לו אזורי יישוב מחדש על ידי הרשויות המקומיות, הוא בחר בדירה החדשה משום שהיא הייתה נוחה לילדיו ונכדיו ללמוד ולעבוד בה.

"מה שמשמח אותי יותר מכל הוא שלילדים יש עכשיו מקום מגורים נקי ויציב יותר", הוא אמר, כי אחרי שנים של מגורים מסוכנים ליד התעלה, השינוי הגדול ביותר עבורו לא היה רק המקום החדש, אלא תחושת הביטחון.

תעלות ונתיבים - תמונה 3.

גרפיקה: TAN DAT

המרחב הירוק של העיר, המחבר בין אזורים שונים.

בהתייחסו למדיניותה של הו צ'י מין סיטי להחייאת תעלותיה, ציין ד"ר נגו וייט נאם סון, אדריכל ומדען, כי סייגון - הו צ'י מין סיטי היא מטבעה עיר של נהרות ונתיבי מים, כאשר תעלות רבות מולאו בעבר במהלך תהליך העיור (כגון האזורים סביב רחובות נגוין הואה או האם נג'י כיום, שהיו בעבר תעלות).

לכן, שיפוץ ושיקום מערכת זו הם בעלי חשיבות רבה לזהות העירונית.

לדברי מר סון, החייאת התעלות ונתיבי המים תסייע בראש ובראשונה להחיות זיכרונות עירוניים, ובמקביל לקדם את הערכים התרבותיים הטבועים בעיר. בעבר, פעילויות המסחר והמסחר לאורך הנהרות והתעלות היו שוקקות מאוד.

כיום, ניתן לשחזר במלואם את המרחבים הללו באמצעות פעילויות עירוניות על קו המים, ובכך להחיות אזורים שהיו בעבר מרכזי מסחר כמו רציף בין דונג או תעלות רבות שמולאו.

האזורים לאורך תעלות ונהרות נחשבים גם הם לאדמות ציבוריות יקרות ערך בעלות פוטנציאל נופי משמעותי, שניתן לשלב אותו עם פיתוח מתקני תרבות ושירותים קהילתיים, וליצור יעדים חדשים עבור האנשים.

במקביל, מערכת המים תורמת גם לשיפור האקלים העירוני, מסייעת בהפחתת חום וזיהום אוויר, סינון אבק, הגבלת רעש ותומכת בניקוז בהקשר של עיור מהיר.

מר סון הדגיש עוד כי ניתן לראות את מערכת הנהרות והתעלות בעתיד כ"מסגרת ירוקה" של העיר, המחברת בין שטחים ירוקים, גופי מים ועבודות ציבוריות, ותהפוך למרחב להרפיה ופנאי עבור אנשים לאחר שעות העבודה.

בנוגע לגישה הנוכחית לשיפוץ תעלות, הוא סבור כי מתן עדיפות לניקוז באזורים מסוימים ושימור המאפיינים הטבעיים של פני המים באחרים הן שתיהן ראויות, כל עוד הן עומדות ביעדי כל פרויקט.

"אין להחיל מודל יחיד על כל מערכת התעלות. במידת הצורך, יש לשלב בו זמנית שלוש מטרות: ניקוז, הובלת נתיבים ימיים ומרחב אקולוגי", אמר מר סון.

ניקוי נתיבי מים וחיבור תחבורה בכבישים.

מעבר לשיפוץ תעלות ונתיבי מים, חלק מהפרויקטים מסייעים גם בפתיחה מחדש של נתיבי המים שהיו בעבר יתרון עבור הו צ'י מין סיטי.

לדוגמה, פרויקט תעלת טאם לואונג - בן קאט - נואוק לן, לאחר תקופה של קיפאון, ראה השלמת חלקים מסוימים.

שני כבישים לצד התעלה המחברים את נהר ואם ת'ואט לגשר בין דין מתחילים לפתח צורה בהדרגה. לאחר השלמתם, אלה יהיו עורקי התחבורה הראשיים המחברים את החלקים המערביים והצפוניים של העיר, ויקלו על עומסי התנועה בכבישים הפנימיים של העיר.

לתעלה תפקיד מכריע בחיבור מחוז לונג אן לשעבר דרך נהר צ'ו דעם, כמו גם מחוזות בין דונג נאי ודונג נאי לשעבר דרך נהר סייגון.

אזור בין דואנג: יישום מערכות ניקוז מרכזיות למאבק בהצפות.

בהו צ'י מין סיטי ובאזור בין דואנג לשעבר, המאופיינים באזורי תעשייה רבים ובעיור מהיר, פרויקטים של שיפוץ תעלות ונתיבים הם בדרך כלל בקנה מידה גדול ומקושרים לרשתות ניקוז בין-אזוריות.

מערכות ניקוז בקנה מידה גדול הושלמו והוכנסו לשימוש, כגון מערכת הניקוז Chòm Sao - Suối Đờn (באזור העיר Thuận An לשעבר), ומערכת הניקוז Bình Hòa שופצה ושודרגה, ופתרה בעיות הצפות באזור ניקוז של כמעט 2,900 דונם, כולל חלק מכביש לאומי 13 ופארק התעשייה VSIP 1...

נכון לעכשיו, מחוז בין דונג ממשיך ליישם פרויקטים רבים של ניקוז בקנה מידה גדול. ביניהם פרויקט הניקוז סואי ג'יואה - בונג קאו, בהיקף של למעלה מ-3,300 מיליארד וונד, אשר ינקז מי גשמים ושפכים בשטח של למעלה מ-4,500 דונם בשכונות של העיר ת'ו דאו מוט לשעבר.

הפרויקט, שיבוצע בין השנים 2026 ו-2031, ישפץ את תעלות בונג קאו ובא קו, תוך שילוב בניית תשתיות תחבורה ונטיעת עצים, ובכך יתרום לשיפור העירוני.

רילוקיישן ויישוב מחדש מסיביים

על פי דו"ח של מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, העיר שואפת להעביר יותר מ-23,000 בתים הממוקמים על תעלות ונתיבים לאורך התקופה 2026-2030.

המטרה היא לתרום לשיפור סביבת המגורים, להפחתת זיהום ולהגדלת קיבולת הניקוז באזורים עירוניים...

תעלות ונתיבים - תמונה 4.

עובדי בניין נראים עובדים על פרויקט XL-01 (ליד גשר נואוק לן, רובע אן לאק, הו צ'י מין סיטי) של פרויקט שיפוץ תעלת טאם לואונג - בן קאט - נואוק לן אחר הצהריים של ה-22 במאי - צילום: TRI DUC

יישום יישוב מחדש לפני פינוי קרקע.

מאמצי העתקת הקרקע ופינוי הקרקעות מתמקדים בנתיבים ראשיים כמו תעלת דוי, תעלת טה ותעלת אונג לון. אזורים קטנים ומפוזרים יושארו לניהול עצמאי של הרשויות המקומיות.

כדי להשיג מטרה זו, הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי יישמה תוכנית לארגון יישום פרויקט השיפוץ העירוני של בתים על ולאורך נהרות, תעלות ונחלים בעיר בין השנים 2025 ל-2030.

מתוכנן ליישם 40 פרויקטים במימון תקציב המדינה ו-4 פרויקטים במימון גיוס חברתי, הכוללים העתקת 23,429 בתים. מבין אלה, מועצת ניהול פרויקטים להשקעות בתשתיות עירוניות ובנייה של הו צ'י מין סיטי תיישם 38 מתוך 44 פרויקטים (6 הפרויקטים הנותרים ייושמו על ידי יחידות אחרות).

מועצת ניהול פרויקט התשתיות העירוניות מאמינה כי יישום יעיל של עבודות היישוב מחדש יתרום משמעותית להצלחתה הכוללת של תוכנית הפרויקט.

לכן, הוועדה תיאמה בשיתוף פעולה הדוק עם מחלקות הבנייה המקומיות עוד משלב מדיניות ההשקעה כדי ליישם תכנים כגון פיתוח תוכניות וארגון פרויקטים של יישוב מחדש במקביל לשלב הכנת ההשקעה; תוך הבטחה שתוכניות היישוב מחדש יאושרו במקביל לאישור מדיניות ההשקעה.

במקרים בהם פרויקט יישוב מחדש נחוץ, יש ליישמו תחילה כדי להבטיח את מחייתם של האנשים במהלך תהליך פיצוי הקרקעות וסילוקן.

בעזרת מנגנוני מדיניות חדשים, ובמיוחד מנגנוני תמיכה ספציפיים בפיצויים ויישוב מחדש, יחד עם הקצאה פרואקטיבית של משאבי השקעה, פרויקטים רבים של שיפוץ עירוני בעיר הואצו וזכו לקונצנזוס מצד הציבור.

מסגרת מדיניות בנושא פיצויים ויישוב מחדש

בדיון נוסף עם עיתון טואי טרה, אמר מר דאו אן פוק, מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה בתשתיות עירוניות של הו צ'י מין סיטי (היחידה המעורבת בשיפוץ פרויקטים גדולים רבים של תעלות), כי הוועדה הקבועה של ועדת מפלגת העיר הגיעה למסקנה לגבי מדיניות של יישום אמצעי תמיכה ורמות שונות בעת יישום שני פרויקטים של ייפוי עירוני והעברת דיור על פני התעלות ולאורךן: פרויקט תעלת הגדה הצפונית של דוי ופרויקט תעלת שויין טאם.

ויישום רמות תמיכה מתאימות סייע ביצירת רמה גבוהה של קונצנזוס ציבורי, ובכך פתר את אחד מצווארי הבקבוק הגדולים ביותר בפרויקטים של שיפוץ עירוני.

"בהתבסס על התוצאות החיוביות שהושגו במהלך יישום שני הפרויקטים הנ"ל, העיר המשיכה לחדד את מסגרת המדיניות שלה בנושא פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש, בעיקר על ידי אימוץ אמצעים ורמות תמיכה מתאימים למקרי דיור לאורך תעלות ונתיבים מים", אמר מר פוק.

יתר על כן, לדברי מר פוק, העיר גם הטילה עליה את המשימה להיערך להשקעה מוקדם ולהבטיח מימון לפרויקטים רבים כבר מתחילת הקדנציה. כתוצאה מכך, פרויקטים רבים של שיפוץ תעלות ונתיבים הוכנו להשקעה מוקדם (כגון פרויקט תעלת ואן טאן, פרויקט תעלת אונג בה, פרויקט תעלת בה לון...).

רכישת קרקע היא צעד מכריע בפרויקטים של שיפוץ תעלות ונתיבים.

בסקר שנערך לאחרונה על יישום פרויקט שיפוץ עירוני באזורי מגורים לאורך נהרות, תעלות ונחלים בעיר בין השנים 2025 ל-2030 בשלושת הרובעים בין דונג, צ'אן הונג ופו דין,

יו"ר מועצת העם של הו צ'י מין סיטי, וו ואן מין, ביקש יישום סימולטני תוך שימוש בגישה "מקבילה", כאשר פיצוי ופינוי קרקעות מזוהים כצעדים המרכזיים הקובעים את התקדמות הפרויקט כולו.

לה פאן - פוונג ניה - בה סון

מקור: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm