הכלכלה משגשגת, אך העושר המצטבר עדיין לא גבוה.
נכון לעכשיו, בקומונה של לאו באו יש 115 עסקים, 1,796 דוכנים ועסקי שירות, ו-248 כלי רכב לתחבורה ונוסעים. פעילויות יבוא-יצוא, הובלה, אחסנה והעברת סחורות משגשגות, מייצרות הכנסות משמעותיות לתקציב, לעסקים ולמשקי בית, ומספקות תעסוקה לעובדים. מחזור היבוא-יצוא דרך שער הגבול הבינלאומי של לאו באו צפוי להגיע ל-448 מיליון דולר בשנת 2025, ולייצר הכנסות תקציביות של למעלה מ-446 מיליארד וונד.
פעילות עסקית באזורי גבול, רחובות להולכי רגל, שווקים, מרכזי קניות, מלונות, מסעדות, שירותי מזון, הובלת נוסעים וסחורות נותרה יציבה, ועומדת ביעילות בצורכי הייצור, העסקים והצריכה של האוכלוסייה. ערך הייצור, המסחר, השירותים והתיירות בשנת 2025 צפוי להגיע ל-5,630 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווים 73% מהמבנה הכלכלי המקומי.
 |
| שוק הגבול לאו באו מושך אליו מספר רב של אנשים - צילום: NTH |
הפיתוח הסואן של מסחר ושירותים דרך שער הגבול הבינלאומי של לאו באו מניע את הכלכלה המקומית. עם זאת, כיוון שסחר ושירותים מהווים חלק כה גדול, בעוד שהתעשייה והחקלאות לא התפתחו באופן פרופורציונלי, כלכלת לאו באו פגיעה בקלות לתלות. במציאות, כאשר השוק האזורי משתנה או מדיניות הסחר מותאמת, פעילויות היבוא והיצוא מושפעות באופן מיידי, וכלכלת לאו באו מושפעת באופן ברור.
נכון לעכשיו, מתקני הייצור בקהילת לאו באו עדיין קטנים בקנה מידה קטן, עם ערך מוסף נמוך ולא נוצרו שרשראות ייצור-עיבוד-צריכה סגורות. למרות שלחקלאות יש כמה נקודות אור, כמו בננות שהשיגו הסמכת OCOP של 3 כוכבים, היא נותרה מקוטעת וחסרת קשרים.
ראוי לציין כי בעוד שמספר העסקים גדל במהירות, איכותם והיקף פעילותם טרם השיגו פריצת דרך אמיתית. רובם הם עסקים קטנים ובינוניים (SME) ומשקי בית עסקיים פרטיים, הפועלים בעיקר במגזר השירותים. מצב זה מוביל לפרדוקס: כלכלה תוססת, אך הון צבור נמוך. נכון להיום, ההכנסה הממוצעת לנפש בקומונה של לאו באו היא רק 47.5 מיליון דונג וייטנאמי לשנה. פעילויות רבות נותרות מוכוונות תחבורה ציבורית, ונהנות יותר ממיקומה בשער הגבול מאשר מיכולותיה הטבועות.
מ"העברה" ל"יצירת ערך"
היתרונות של היותה אזור שער גבול אינם ניתנים להכחשה. עם זאת, למען פיתוח בר-קיימא, לאו באו אינה יכולה להסתמך אך ורק על מספר הסחורות העוברות דרכה. כדי למקסם את היתרונות האסטרטגיים של מיקומה של לאו באו בתוך אזור הכלכלי הגבולי ובמסדרון הכלכלי מזרח-מערב, קהילת לאו באו זיהתה את הצורך לקדם חדשנות בסחר, שירותים ולוגיסטיקה הקשורים לכלכלת הגבול; ולפתח תיירות הקשורה לשרידים היסטוריים ותרבותיים ולמוצרים חקלאיים מרכזיים.
לדברי לה בה קואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת לאו באו, בשנים האחרונות, פעילויות המסחר והשירותים באזור שער הגבול הבינלאומי של לאו באו היו שוקקות למדי, וסיפקו מקומות עבודה והכנסה רבים למספר רב של תושבי הגבול. עם זאת, למען האמת, בעוד שישנם עסקים רבים בקהילת לאו באו, הם פועלים בעיקר במגזר המסחר והשירותים, בעוד שמגזר הייצור נותר שקט יחסית.
"מציאות זו מציבה אתגר: ארגון מחדש של הכלכלה לכיוון מאוזן יותר, תוך התמקדות בפיתוח תעשיית העיבוד, ובמיוחד עיבוד של תוצרת חקלאית וייעור, ומוצרים בעלי יתרונות קיימים כמו בננות ותוצרת חקלאית מקומית שיכולים להגיע לשווקים גדולים יותר. במקביל, הגדרה מחדש של תפקיד הסחר הגבולי לכיוון מודרני יותר, לא רק כנקודת מעבר לסחורות, אלא כמרכז לוגיסטי ומרכז שירותים בעל ערך מוסף. זה דורש תכנון לטווח ארוך, משיכת משקיעים אסטרטגיים ושדרוג תשתיות; קידום טרנספורמציה דיגיטלית בייצור ובעסקים. כאשר אנשים ועסקים יודעים כיצד להשתמש בפלטפורמות דיגיטליות כדי להרחיב שווקים ולשפר את ערך המוצר, הם יהיו כוח מניע מכריע לצמיחה", הצהיר מר קואנג.
כלכלת לאו באו חוותה תקופת צמיחה מרשימה, והניחה יסודות חשובים לעתיד. עם זאת, כדי להמשיך הלאה, לאו באו לא יכולה להסתמך אך ורק על יתרונותיה הגיאוגרפיים הקיימים; עליה לעבור מ"מרכז תחבורה" ל"יוצרת ערך". כאשר משאיות מכולות עוברות דרך שער הגבול הבינלאומי של לאו באו מלאות בסחורות בשני הכיוונים, וכאשר פעילויות הייצור תוססות באזור הגבול, הדבר מציג הזדמנות לאזור גבול זה לפרוץ קדימה ולבסס את מעמדו בתמונת הפיתוח הכוללת של המחוז.
טאנה האי
מקור: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/
![[תמונה] "המסע האדום" 2026: צעירים וייטנאמים ממשיכים לבנות את גשר הידידות בין וייטנאם לסין](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/20/1776629730866_4055880775670638308-9618-4200-jpg.webp)
תגובה (0)