משרד התחבורה פרסם זה עתה את חוזר מס' 35 המסדיר הכשרה, בחינות ומתן רישיונות נהיגה; מתן ושימוש ברישיונות נהיגה בינלאומיים; הכשרה, בחינות ומתן תעודות הכשרה בידע בתחום דיני התעבורה. החוזר ייכנס לתוקף החל מ-1 בינואר 2025.

מר לואונג דויין טונג, ראש מחלקת ניהול הרכב והנהגים (מנהל הכבישים של וייטנאם), אמר כי הסעיף החדש בחוזר מספר 35 קובע כי כל סוגי רישיונות הנהיגה חייבים ללמוד תיאוריה מלאה. עם זאת, בנוסף לצורת הלמידה המרכזית כפי שמוסדרת כיום, החל מ-1 בינואר 2025, הלומדים רשאים ללמוד מרחוק וללמוד באופן עצמאי בהדרכה.

באופן ספציפי, אלו הזקוקים לרישיון נהיגה מהקטגוריות הבאות: B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E ו-DE חייבים להשלים את תוכנית הלימודים העיונית הנדרשת ויכולים לבחור באחת משיטות הלמידה הבאות: למידה מרוכזת במוסד להכשרת נהיגה או למידה מרחוק, לימוד עצמי בהדרכה בהתאם להוראות החוק על פעילויות הכשרת נהיגה ובחינות.

מבחן תיאוריה בנהיגה לקבלת רישיון נהיגה, רק שאלה אחת שגויה, נכשל.jpg
החל מ-1 בינואר 2025, יהיו נקודות חדשות רבות בהכשרת נהיגה ובחינות. צילום: אן הונג

עבור שיעורי נהיגה מעשיים, עליך ללמוד בצורה מרוכזת במתקן להכשרת נהיגה.

העובדה שתלמידים יכולים ללמוד תיאוריה באופן מקוון היא מאפיין חדש שיוצר תנאים נוחים ללומדים. מר קואנג קים טאו, סגן ראש הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים לשעבר, הציע שוב ושוב לשנות את צורת הלמידה התיאורטית כדי שתתאים למצב המעשי, במיוחד בהקשר של האינטרנט הנרחב כיום.

מכיוון שהתקנות הנוכחיות מאפשרות לנהגים בדרגה B1 ללמוד מקצועות תיאוריה באופן עצמאי ולגשת למבחן רק במתקן האימונים, שאר השיעורים חייבים ללמוד באופן מרוכז.

לכן, מתן אפשרות רשמית ללמידה מרחוק, לימוד עצמי מודרך, כלומר, הכשרה מקוונת, או הכשרה מרכזית במקום הצורה הקודמת היחידה של הכשרה מרכזית, היא התקדמות, המסייעת לחסוך בעלויות ובזמן הן ללומדים והן למוסדות ההכשרה.

נקודה בולטת נוספת בחוזר מס' 35 היא הסרת נושא פעולות התחבורה. בהתאם, לומדי רישיון נהיגה מסוג B ו-C1 ילמדו תיאוריה בתכנים הבאים: חוקי תנועה; טכניקות נהיגה; מבנה ותיקונים נפוצים; אתיקה, תרבות תנועה ומניעת השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה בעת השתתפות בתנועה; לימוד תוכנה לסימולציה של מצבי תנועה.

בנוגע לזמן אימון נהיגה ברכב, אמר מר תונג כי החוזר החדש של משרד התחבורה קובע: זמן לסקירה, מבחן סופי וחופשות ו-Tet לבניית זמן ההכשרה הכולל בתוכנית הכשרת הנהיגה אינו עולה על 90 יום.

משך המקצועות ומספר הקילומטרים שנסעו בחוזר החדש נקראים לראשונה "מינימום" בהשוואה לתקנות הישנות. משך הקורס הכולל מוגבל גם הוא ללא יותר מ-90 יום עבור כל רמות ההכשרה.

במקביל, התקנה החדשה קובעת בבירור: "הלומדים ייבחנו בסוף הקורס כאשר הם נוכחים בלפחות 70% משיעורי התיאוריה; לומדים מספיק זמן ולפחות 50% מהקילומטרים של תרגול נהיגה במגרש הנסיעות; לומדים מספיק קילומטרים ולפחות 50% מהזמן של תרגול נהיגה על הכביש".

הגבלת זמן תוכנית ההכשרה גם עוזרת לסטודנטים להימנע מרישום, אך המרכז שומר אותם רק מבלי לארגן שיעורים ומבחנים באופן מיידי. זה גורם לקשיים לסטודנטים.

החל מ-1 בינואר 2026 יונפקו רישיונות נהיגה חדשים.

חוזר מס' 35 קובע כי החל מ-1 בינואר 2026, רישיונות נהיגה יונפקו בצורה חדשה בהתאם להוראות אמנת וינה משנת 1968 (האמנה הבינלאומית בדבר תנועה בדרכים ואמנה בדבר תמרורים ואותות).

הסיבה לכך היא שחוק הסדר והבטיחות בתעבורה חוקק את התקנות בנוגע לסיווג רישיונות נהיגה לפי אמנת וינה משנת 1968. בהתאם לכך, החוזר חוקק גם את התקנות בנוגע לדגמים לאומיים של רישיונות נהיגה לפי אמנה זו.

החל מ-1 בינואר 2025 ועד 31 בדצמבר 2025, רישיונות נהיגה ימשיכו להונפק לפי טופס רישיון הנהיגה הנוכחי אך יסווגו לפי הוראות חוק סדר ובטיחות התעבורה.

בהתאם להוראות חוק הסדר והבטיחות בתעבורה, רישיונות נהיגה שהונפקו לפני כניסת החוק לתוקף (החל מ-1 בינואר 2025) ימשיכו לשמש בהתאם לתקופת התוקף המפורטת ברישיון. עם תגיע תקופת חידוש הרישיון, הוא יחודש בהתאם לסוג המתאים כפי שנקבע בחוק זה.