למען עתיד ירוק

איגוד תעשיית האופנועים החשמליים האינדונזי (Aismoli) מאמין שלמדינה יש פוטנציאל להפוך לאחד ממרכזי תעשיית האופנועים החשמליים העולמית.

לדברי מר עבדאללה אלווי, יו"ר אייסמולי, הערכה זו מבוססת על ההיקף הנוכחי של שוק האופנועים החשמליים המקומי. לפיכך, אינדונזיה לא רק תהיה מרכז לייצור אופנועים חשמליים, אלא גם תהפוך ליצואנית של מנועי אופנועים חשמליים בעתיד. מר אלווי אמר: "עד כה, ייצור האופנועים החשמליים באינדונזיה הגיע ל-74,988 יחידות לחודש וזו עלייה משמעותית. בשנת 2020, מספר זה עמד על כמה מאות יחידות לחודש בלבד."

בינתיים, הכלכלן אחמד הרי פירדאוס, שעובד במרכז לתעשייה, סחר והשקעות במכון לפיתוח כלכלה ופיננסים (INDEF), אמר כי שיעור השימוש בכלי רכב דו-גלגליים באינדונזיה הוא בין הגבוהים ביותר באיגוד מדינות דרום מזרח אסיה (ASEAN), ועומד בממוצע על אופנוע אחד לכל ארבעה אנשים. משמעות הדבר היא שההזדמנות לעבור לאופנועים חשמליים באינדונזיה היא עצומה, בנוסף לאופי האסטרטגי של השוק ולפיתוח התעשייה הזו. עם זאת, המומחה פירדאוס אמר גם כי אינדונזיה עדיין עומדת בפני אתגר גדול ביישום התחייבותה להשיג אפס פליטות נטו עד 2060. כדי להשיג מטרה זו, אחד הצעדים שיש לנקוט הוא הסבת אופנועים המונעים בבנזין לגרסאות חשמליות.

למרות שהשימוש באופנועים חשמליים באינדונזיה גדל משמעותית בשנים האחרונות, הוא עדיין רחוק מיעד הממשלה של 13.5 מיליון אופנועים חשמליים שיימכרו עד 2030. מר פירדאוס הודה: "עדיין קיימים אתגרים, לא רק בנושאים טכניים כמו תשתית כללית, אלא גם במודעות של אנשים. אנשים רבים עדיין סקפטיים לגבי מקור הכוח, העמידות או מדיניות השירות לאחר המכירה..." היו"ר אייסמולי קרא הן לממשלת אינדונזיה והן ליצרני אופנועים חשמליים לעשות מאמצים חזקים יותר כדי להעלות את המודעות של אנשים לאופנועים חשמליים, ובכך ליצור הבנה ואמון במוצר ידידותי לסביבה זה.

וייט לה

מָקוֹר: https://www.sggp.org.vn/vi-mot-tuong-lai-xanh-post724645.html