למען עתיד ירוק

איגוד תעשיית האופנועים החשמליים האינדונזי (Aismoli) מאמין כי לאינדונזיה יש פוטנציאל להפוך לאחד המרכזים העולמיים של תעשיית האופנועים החשמליים.

לדברי עבדאללה אלווי, יו"ר אייסמולי, הערכה זו מבוססת על היקף שוק האופנועים החשמליים המקומי הנוכחי. בהתאם לכך, אינדונזיה לא רק תהיה מרכז לייצור אופנועים חשמליים, אלא גם תהפוך בעתיד ליצואנית של מנועי אופנועים חשמליים. אלווי הצהיר: "עד כה, ייצור האופנועים החשמליים באינדונזיה הגיע ל-74,988 יחידות בחודש, וזו עלייה משמעותית. בשנת 2020, מספר זה עמד על כמה מאות יחידות בחודש בלבד."

בינתיים, הכלכלן אחמד הרי פירדאוס, העובד במרכז לתעשייה, סחר והשקעות במכון לפיתוח כלכלי ופיננסי (INDEF), הצהיר כי שיעור השימוש בכלי רכב דו-גלגליים באינדונזיה הוא בין הגבוהים ביותר באיגוד מדינות דרום מזרח אסיה (ASEAN), עם ממוצע של אופנוע אחד לכל ארבעה אנשים. משמעות הדבר היא שההזדמנות לעבור לאופנועים חשמליים באינדונזיה היא עצומה, לצד החשיבות האסטרטגית של השוק ופיתוח תעשייה זו. עם זאת, פירדאוס מאמין גם כי אינדונזיה עדיין עומדת בפני אתגר גדול במילוי התחייבותה להשגת אפס פליטות נטו עד 2060. כדי להשיג מטרה זו, אחד הצעדים הנדרשים הוא הסבת אופנועים המונעים בבנזין לגרסאות חשמליות.

למרות שהשימוש באופנועים חשמליים באינדונזיה גדל משמעותית בשנים האחרונות, הוא עדיין רחוק מיעד הממשלה של 13.5 מיליון אופנועים חשמליים שיימכרו עד 2030. מר פירדאוס הודה: "עדיין קיימים אתגרים, לא רק בנוגע לסוגיות טכניות כמו תשתית באופן כללי, אלא גם בנוגע למודעות הציבור. לאנשים רבים עדיין יש ספקות לגבי מקור הכוח, העמידות או מדיניות השירות לאחר המכירה...". יו"ר אייסמולי קרא הן לממשלת אינדונזיה והן ליצרני אופנועים חשמליים לעשות מאמצים חזקים יותר בהעלאת המודעות הציבורית לאופנועים חשמליים, ובכך לטפח הבנה ואמון במוצר ידידותי לסביבה זה.

וייט לה

מָקוֹר: https://www.sggp.org.vn/vi-mot-tuong-lai-xanh-post724645.html