מיקומו של ואן דון במסלול חילופי מזרח-מערב

ואן דון היא כמו שרשרת פנינים נוצצת בים הצפון-מזרחי של ארצנו. עם זאת, כדי לנצל את מורשת ואן דון, ובמיוחד את ערך המורשת התרבותית של מערכת הנמלים המסחרית של ואן דון, עדיין יש דברים רבים שיש להבהיר מבחינת היסטוריה, תרבות ולהפוך את המורשת היקרה הזו לשירות לפיתוח תיירות .

מאז שושלת לי, מיקומו של נמל המסחר ואן דון הפך לחשוב ביותר. לא רק שכבת השרידים התרבותיים בעובי של כ-60 ס"מ המכילה פריטי קרמיקה משושלות לי, טראן ולה, המשתרעת לאורך 200 מטר לאורך חוף ים קאי לאנג (בעיקר קרמיקה משושלת לי), הראתה שבמהלך שושלת לי היה כאן נמל מסחרי גדול מאוד, באי קומונה של צ'ואן לאן, אלא שגם מסמכים תיעדו זאת.

עקבות ארכיאולוגיים הוכיחו כי נמל ואן דון המסחרי היה קומפלקס מסחרי גדול המורכב ממספר נמלים באיים, הגדול שבהם היה נמל קאי לאנג. תפקידו של מרכז נמל זה היה כמעין "שוק סיטונאי" שאסף סחורות מסין, מווייטנאם היבשתית, ממספר מדינות אחרות וחילק אותן מחדש לאזורים. נמל ואן דון המסחרי היה גם בסיס לוגיסטי טוב: בנתיב הסחר בין מזרח למערב, ספינות סוחר נזקקו למקום לנוח, לאכול ולקבל מים מתוקים, ומקור המים המתוקים כאן היה גם הוא שופע, בדרך כלל "באר הואו", שהייתה הכרחית מאוד להפלגות ים ארוכות. מצד שני, עם מיקומו, לוואן דון היו מפרצים רבים, מוגנים מפני רוחות וסערות, והוא היה גם אזור נוח לעיגון ספינות ולבניית בתים ותחנות למסחר בקנה מידה גדול.

מפה של אתר השרידים של נמל ואן דון המסחרי. מקור: מוזיאון קוואנג נין

על סמך מסמכים ושרידים, ניתן לראות כי קשרי המסחר בנמל זה כללו סוחרים מדאי וייט, סין, יפן, אינדונזיה, תאילנד, ספרד, הפיליפינים, סינגפור... הסחורות כאן כללו עץ ברזל, זהב, קינמון, פנינים, שנהב, משי, ברוקאד ובעיקר קרמיקה.

מדוע השרידים הארכיאולוגיים בנמל המסחרי ואן דון עשויים בעיקר מקרמיקה? הסיבה לכך היא שחפצים אורגניים כמו עץ, קינמון, משי וברוקד נהרסו עם הזמן, למרות שנתיב הסחר היה מפורסם במוצרי המשי שלו (ומכאן השם "דרך המשי"). קרמיקה, לעומת זאת, עמידה לאורך זמן. מצד שני, קרמיקה סינית היא מוצר מפורסם שהעולם המערבי אוהב (קרמיקה מכבשני ג'ינגדז'ן, למשל), קרמיקה צ'ו דאו מווייטנאם, קרמיקה היזן מיפן, או קרמיקה מערבית מתוחכמת שאנשי המזרח אוהבים...

סוגיה נוספת שיש לחקור כדי למצוא תשובה היא מדוע נמל המסחר ואן דון איבד בהדרגה את תפקידו בתקופת לה טרונג הונג ושושלת נגוין. אני חושב שזה בגלל הסיבות הבאות:

ראשית, הדבר נבע משינוי במדיניות של מדינת דאי וייט. בתחילה, ספינות סוחר זרות הורשו לסחור רק הרחק מהבירה, הרחק מהמרכזים הכלכליים והפוליטיים בפנים הארץ. נגוין טריי בספרו דו דיה צ'י תיעד: ספינות סוחר זרות הורשו לעגון ולסחור רק בוואן דון ובאזורי החוף, ולא הורשו להיכנס עמוק לכבישים ראשיים כמו האי דואנג, קין בק, סון טיי, סון נאם ובמיוחד טאנג לונג. אולי, שושלת לה חשבה שזו דרך בטוחה יותר, תוך הימנעות מכל בדיקה ביטחונית מצד מדינות זרות.

בתקופת לה טרונג הונג, ובמיוחד בתקופת שלטונו של המלך לה טאן טונג, הוקמו "שווקים סיטונאיים", כולל בת'אנג לונג. לכן, נמל המסחר ואן דון כבר לא מילא את תפקיד המסחר הבלעדי. בתקופת שושלת נגוין, ואן דון עדיין היה שער הסחר עם סין, אך הרמה ירדה עקב מדיניות "הדלת הסגורה" של שושלת צ'ינג והמלך טו דוק אשר "חסמו את הנהר ואסרו על השוק" ממדינות זרות, ובמיוחד מספינות סוחר מערביות, כך שתפקידו של נמל המסחר ואן דון פחת משמעותית.

שרידי הרציף העתיק ברציף קונג טיי (קומונה טאנג לוי, מחוז ואן דון). מקור: מוזיאון קוואנג נין

בנוסף, יש לציין שבשל ההתקדמות בטכנולוגיית בניית ספינות, נתיב הסחר ממזרח למערב פתח נתיבים חדשים, לדוגמה , ניתן היה להגיע ישירות ממרכז וייטנאם לאזור דרום סין מבלי לעקוף את הצד המערבי של האי האינאן במפרץ טונקין, וזה היה גורם נוסף שהפך את נתיב הים דרך ואן דון לדליל עוד יותר באוניות.

בנוגע לשימור וקידום ערכו של קומפלקס השרידים של נמל ואן דון המסחרי, תוך התמקדות בפיתוח תיירותי, בשנת 1983, יצאנו פרופסור חבר דו ואן נין ואני לסיור שטח כדי לסקור את השרידים בצ'ואן לאן, ואן דון. באותה תקופה, בשיט מהאלונג ישירות לצ'ואן לאן, הנוף היה יפהפה. האי המרכזי של קומפלקס השרידים של נמל ואן דון המסחרי עדיין היה פראי. כיום הוא בהחלט שונה מאוד מהנוף שלפני 40 שנה. למרות שאזור האי ואן דון התפתח מאוד, במיוחד התשתיות סביב העיר קאי רונג והאי הגדול ביותר קאי באו, פיתוח התיירות של האי צ'ואן לאן, שהיה בעבר מרכז נמל ואן דון המסחרי, טרם פותח כראוי.

מדיניות המדינה שלנו היא שפיתוח חייב ללכת יד ביד עם שימור, במיוחד של מורשת תרבותית. "בירת המורשת התרבותית" של תעשיית התיירות כה עשירה שלא לכל מדינה יש אותה כמו שלנו. ה"בירה" כה עבה, אך במשך שנים רבות לא הקדשנו תשומת לב לניצולה כראוי. כעת יש לנו את הכיוון הנכון. מהי "בירת המורשת התרבותית" של נמל המסחר ואן דון? למרבה המזל, בירת המורשת הזו עדיין שלמה יחסית, השכבות הצפופות של תרבות הקדרות עדיין שם, המשתרעות על פני 200 מטר לאורך החוף. שרידים דתיים הקשורים למלחמה נגד המונגולים יואן בשנת 1288 על ידי הגנרל טראן חאן דו עדיין משוחזרים, סגדו, פסטיבלים מסורתיים, חופי החול הלבן היפים עדיין שומרים על יופיים הפראי...

כניסה לשלב חדש של פיתוח תיירות. נמל ואן דון המסחרי צריך גם לקדם את יתרונותיו. זהו יתרון של מורשת היסטורית ותרבותית, יתרון של תחבורה נוחה לתיירים מקומיים וזרים לואן דון; יתרון של נוף יפהפה בגלל יופיו של ואן דון, צ'ואן לאן בר מזל עד היום בכך ששמר על מאפיינים פראיים רבים.

מָקוֹר: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html